Es gibt für den Urban auch einen Reichweitenrechner beim ADAC der auch die Temperatur mit berechnet. Einfach auf der ADAC Seite MG 4 Urban eingeben dann kommt ein Fahrbericht, in dem auch der Rechner auftaucht.
Hab ich ausprobiert, passt aber nicht so wirklich zu den tatsächlichen Verbräuchen im Alltag. Die sind bei uns nach inzwischen gut 5 tkm durchweg besser......
Ich habe heute den MG4 EV Urban Comfort mit dem 54 kWh Akku das erste Mal bis 8 % leer gefahren und anschließend bis 100% aufgeladen:
Screenshot_2026-09-22-14-32-22-301_com.enbw.ev.jpgScreenshot_2026-09-22-14-56-02-601_com.enbw.ev.jpg
Alles anzeigenIch zitiere mich aus gegebenen Anlass einfach mal selbst.
Weil ich grad Zeit hatte und sämtliche Säulen am EnBW-Park frei waren, hab ich dann das Auto doch nicht bei 80% abgekoppelt, sondern den am DC Lader bis 100% geladen. Ich hab jetzt 3975km auf dem Tacho und noch keine Erhaltungsladung (AC oder DC) durchgeführt. Insgesamt hat der Ladevorgang 57Minuten gedauert, dabei in 27 Minuten von 17% auf 80% geladen. Das ganze mit relativ konstanten 86kw.
Danach fiel die Ladekurve ab um dann die letzten 3% mit 5-6kw zu laden. Das Auto beendet dann bei 100% den Ladevorgang und es erscheint eine kurze Meldung: Erhaltungsladung beendet
So ungefähr der Wortlaut, Ich wollte das abfotografieren und hab nach dem Handy gegriffen, da war die Mrldung dann schon weg.
Das beantwortet dann noch 2 Fragen, die im Forum und für mich noch offen waren:
1. Gibt es nach der Erhaltungsladung/Kalibrierung eine Meldung?
Anscheinend Ja
2. Kann die Erhaltungsladung/Kalibrierung auch am DC Lader durchgeführt werden oder muss es 11kw AC sein?
Anscheinend funktioniert beides
Auto abgeholt: 29.07.26
KM: 3975
Erste Erhaltungsladung: 18.09.26
SoH laut Infotainment 100%
Errechnete Reichweite: 418km
Interessant. Im Handbuch steht das Gegenteil, nämlich dass eine Erhaltungsladung mit DC nicht möglich ist. Außerdem steht dort auch, dass das Erhaltungsladen bei AC extra 1,5 Stunden kosten kann im Vergleich zu den normalen 20 % bis 100 %.
Leider habe ich kein Foto von der Ladekurve gemacht. Aber bei 47% hat der MG4U noch mit 88kwh geladen:
Screenshot_2026-09-22-14-17-54-998_com.enbw.ev.jpgScreenshot_2026-09-22-14-17-54-998_com.enbw.ev.jpg
Interessant. Im Handbuch steht das Gegenteil, nämlich dass eine Erhaltungsladung mit DC nicht möglich ist. Außerdem steht dort auch, dass das Erhaltungsladen bei AC extra 1,5 Stunden kosten kann im Vergleich zu den normalen 20 % bis 100 %.
Der Screenshot der Anleitung wurde hier doch mehrfach schon gepostet 
Da steht AC wird EMPFOHLEN, kein Wort davon dass es bei DC nicht geht
Und ein Foren Mitglied hatte sogar an DC die Kalibrierungsladung durchgeführt.
Inklusive Meldung das Kalibrierung fertig ist.
Der Screenshot der Anleitung wurde hier doch mehrfach schon gepostet
Da steht AC wird EMPFOHLEN, kein Wort davon dass es bei DC nicht geht
Habe die ganze Diskussion gerade fertig gelesen. Das Wort 'empfohlen' habe ich übersehen.
@MG E - Driver
Wie voll war denn Dein Akku bis Du diesen auf 8% runtergefahren hast.
Bist Du da auch mit 100% gestartet ?
Mich würde mal interessieren wieviel Kilometer Du so bis zu den 8% Restakku geschafft hast.
Ich bin jetzt seit letzte Woche Freitag mit dem Urban unterwegs. Befinde mich sicherlich noch in der Eingewöhnungsphase fürs elektro Fahren.
Pendle aktuell täglich 25 km zur Arbeit und abends dann zurück. Fahrstrecke überwiegend Landstraße und durch Ortschaften. Alles auch etwas hügelig. Bei den aktuellen Temperaturen komme ich auf der Hinfahrt auf knappe 10 kwh/100 km und heimwärts dann auf knappe 12 - 13 kwh/100 km. Durchschnittsgeschwindigkeit ist immer so bei 45 bis 47 km/h.
Von den Werten her sieht man, dass ich auf der Strecke öfters abbremsen und beschleunigen darf und auch dass die Arbeitsstelle ein paar Höhenmeter tiefer liegt.
Mit den Werten bin ich zufrieden. Was mir aber täglich ein lächeln ins Gesicht zaubert, ist der Anzeigewert den ich auf den ersten Kilometern sehe, da es fast nur bergab geht.
Klar, das ich abends hoch mehr verbrauch, aber die Anzeige gefällt mir trotzdem.
