Tagsüber bei gutem Wetter und mit Tagfahrlicht sicherlich gut so. Aber wenn ich abends oder bei schlechtem Wetter nach Hause komme, kann ich halt nicht sozusagen im Vorbeigehen das Licht am Schalter ausmachen, sondern muss vorher durchs Menü zappen. Wenn beim Ausschalten der „Zündung“ alles dunkel würde wie bei meinem Caddy, wäre es einfacher. Standlicht muss ich ja jetzt auch bewusst einschalten - hab ich noch nie gebraucht.
Was mich etwas nervt am urban
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dass das Standlich sich letztlich aus der Hauptbatterie (Hochvolt-Batterie) speist.
muss ja nicht unbedingt. Kann ja durchaus aus der 12V Batterie kommen
Ich gehe davon aus dass die Hochvoltbatterie automatisch die 12V Batterie speist, wenn diese eine zu geringe Spannung hat. -
Ich gehe davon aus dass die Hochvoltbatterie automatisch die 12V Batterie speist, wenn diese eine zu geringe Spannung hat.
Das ist vielleicht herstellerabhängig.
Wenn es so wäre, dann dürften ja quasi keine E-Autos wegen einer entladenen Starterbatterie liegen bleiben.
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klar ist das Herstellerabhängig
Alles andere wäre komisch.
Kenne auch keinen weiteren Hersteller bei dem das Abblendlicht tagelang an bleibt, die meisten haben eine Abschaltautomatik -
Das ist tatsächlich so, dass die 12 V Batterie für alles zuständig ist was auch jedes (Verbrenner -) Auto hat. Also Licht, Radio, ZV usw..
In Ermangelung einer Lichtmaschine wird diese 12 V Batterie aus dem Hochvolt-Akku gespeist. Geht ja auch nicht anders, bzw. da extra eine Lima zwischen zu schalten wäre technisch zwar möglich, aber Quatsch.
In der logischen Konsequenz ist die 12V Batterie natürlich immer voll, solange der Hochvolt-Akku Strom liefert. Dessen sonstige Aufgabe ist ausschließlich noch die Bereitstellung von Energie für den Antrieb.
Soweit mir bekannt ist machen das alle Hersteller so.
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muss ja nicht unbedingt. Kann ja durchaus aus der 12V Batterie kommen
Ich gehe davon aus dass die Hochvoltbatterie automatisch die 12V Batterie speist, wenn diese eine zu geringe Spannung hat.Das hoffe ich auch und Sinn ergeben wuerde es auch. Auch die Internet-Verbindung und GPS haengen am 12V-System und das bleibt (hoffentlich) immer "online".
Details zum Verhaeltnis von 12V-System und Hauptbatterie waeren schon sehr interessant.
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Soweit mir bekannt ist machen das alle Hersteller so.
Vom Schema her ja, aber nicht alle Hersteller speisten die 12V Batterie in jedem Betriebszustand.
Meldungen von diversen Herstellern von e-Autos über leere 12V Batterien gibt es ja zu hauf,
weil halt die meisten nur die 12V Batterie im eingeschalteten Zustand laden und nicht im geparktem ausgeschaltetem Zustand.
Also zumindest nicht mit Spannungsüberwachung, wenn dann nur zyklisch (wenn überhaupt) -
klar ist das Herstellerabhängig
Alles andere wäre komisch.
Kenne auch keinen weiteren Hersteller bei dem das Abblendlicht tagelang an bleibt, die meisten haben eine AbschaltautomatikDie 12V 35Ah Batterie des Urban koennte (bei angenommenen ˜30W Tagfahrlicht vieeeele Stunden halten und) eine Abschaltautomatik haben
oder sich letztlich aus der Hauptbatterie speisen.
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Mit Abschaltautomatik meine ich primär eine Zeitbasierte. Also Licht aus nach XX Minuten, nicht wenn eine Spannung unterschritten wird bei der Batterie
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mit Spannungsüberwachung,
Das wird über kurz oder lang jeder machen, best-practice halt. Der Markt ist regelt das.
