Änderung Reifengröße von 195/60 R16 auf 205/55 R16

Zitat von match95

Die Abnahme ist soeben erfolgt. Es war wie erwartet kein Problem, da die Abweichung vom originalen Radumfang minimal ist und ich es vorher technisch schon abgeklärt habe. Überdies hat der Premium 205er Reifen auf 17" bei identischer ET. Die Kosten beliefen sich auf knapp 170€ für die Einzelabnahme. Da mich ein Contintental AllSeason Contact 2 nur 68€ gekostet hat, ist der Aufpreis für die Abnahme mit dem ersten Satz schon fast bezahlt. Bei unserer Laufleistung (>25k km pro Jahr) lohnt es sich auf Dauer auf jeden Fall. Geschwärztes Gutachten (selbstverständlich nicht übertragbar und nur zu Informationszwecken) im Anhang.

Ich halte die Abnahme für fragwürdig, da hier der Impacttest nicht nachgewiesen werden kann. Der Abrollumfang des 205er Reifen ist kleiner als der vom 195er.

Zitat von BI-MG426

Ich halte die Abnahme für fragwürdig, da hier der Impacttest nicht nachgewiesen werden kann. Der Abrollumfang des 205er Reifen ist kleiner als der vom 195er.

Der Unterschied ist so klein, dass er in der möglichen Toleranz liegt. Da weicht ein abgefahrener Reifen noch mehr ab.

Heute fand die Dekra-Einzelabnahme der Rad-/Reifenkombination gemäß § 21 StVZO statt.

Begutachtet und genehmigt wurde beim MG4 EV Urban Comfort 54 kWh die Ganzjahresreifen Goodyear Vector All Season 4 in der Reifengröße 205/55 R16 94 V EVR auf den originalen Alufelgen 6J x 16 H2 ET 44.

Im Dekra-Gutachten steht jetzt die Größe 205/55 R16 86 Q.

Die Gebühr für die Einzelabnahme betrug 120 €.

Zitat von mg4urbanor

dass er in der möglichen Toleranz liegt. Da weicht ein abgefahrener Reifen noch mehr ab.

Aber auch der 205er verschleißt und verlässt dann möglicherweise den Toleranzbereich.

Nicht vergessen: kleinerer Abrollumfang= kürzere Übersetzung=mehr Verbrauch

Alles zwar in Bereich von "Feintuning", aber der guten Ordnung halber sei es erwähnt.

Welcher Reifen von den beiden offiziellen zugelassenen ist (theoretisch) effizienter ?

Das lässt sich so pauschal nicht sagen, es kommt auch drauf an wie Aerodynamisch/Geschlossen die Felge ist und wie schwer.
Letztendlich ist jetzt zwischen 195 und 205mm jetzt nicht sooo der unterschied in der Auflagefläche.

Das Gesamtpaket mit der 1" größeren und breiteren Felge hingegen schon eher relevant.

Zitat von MG 404

Aber auch der 205er verschleißt und verlässt dann möglicherweise den Toleranzbereich.

Nicht vergessen: kleinerer Abrollumfang= kürzere Übersetzung=mehr Verbrauch

Alles zwar in Bereich von "Feintuning", aber der guten Ordnung halber sei es erwähnt.

Ich denke nicht, das ein Prüfer den wirklichen Umfang des Reifens misst. Sondern lediglich der theoretische Nominalwert des Reifens entscheidet.

Keine Ahnung wie die Toleranz eines PKW-Reifen aussieht, aber selbst da ist schon bei gleicher Größe die Rede von einer Abweichung von 4% .

Zitat von Donkey

Welcher Reifen von den beiden offiziellen zugelassenen ist (theoretisch) effizienter ?

„Theoretisch“ gehe ich von 5 bis 10 km Reichweitenverlust aus.

Bei Energieeffizienzklasse A für den schmalen und B für den breiteren.

Zitat von mg4urbanor

Ich denke nicht, das ein Prüfer den wirklichen Umfang des Reifens misst. Sondern lediglich der theoretische Nominalwert des Reifens ........

Da ging's bei mir doch gar nicht drum🤔

Donkey

Wenn es nur die Breite und der Querschnitt ist, dann ist der 195er in der Theorie effizienter.

Wegen des leicht größeren Abrollumfangs ist die Gesamtübersetzung minimal länger und wegen der insgesamt 40 mm geringeren Aufstandsfläche ist der Rollwiderstand geringer. Auch die Verwirbelungen im Radhaus durften geringer sein.

Zusätzlich ist wegen voraussichtlich geringerem Gewicht weniger Masse zu beschleunigen.