Alles anzeigenDanke für Deine Antwort zu den MG Daten.
Ich stelle Dein MG- Erlebnis nicht in Frage, es gab hier schon Diskussionen ob der zwei Vollbremsungen unseres Standard.
Möge meiner Frau und mir sowas in Zukunft erspart bleiben und Anderen solche Situationen auch.
Das wünsche ich euch auch 
Schönes WoE
Das Fahrzeug besteht nun mal fast nur aus Computer , Sensoren und anderer Elektronik. So wie der eigene PC Dinge macht die man nicht versteht, machen die Computer in einem Fahrzeug das ebenso, je nachdem wie gut die verbauten Chips waren. Da keine Mechanik verbaut ist die das Abwehren könnte, kann das Fahrzeug einfach beschleunigen wenn ihm danach ist. (Natürlich im Fehlerfall).
bei solchen Dingen gibt es Sicherheitskonzepte, bei denen voneinander unabhängige Hard- und Softwaremodule sich gegenseitig überwachen - und sobald eine Abweichung zwischen Anforderung und IST-Wert besteht, wird die Regelung abgeschossen.
Ich nenne da einfach mal die ISO 26262 - und ich gehe davon aus, dass die zuständige Behörde in der EU bei der sich Normalisierung auf diese Regelungen bestanden hat und auch das Konzept untersucht hat.
Eine unabhängige Fallback-Ebene gibt es zusätzlich auch, die Bremse - auch wenn diese ByWire ist, hat diese trotzdem eine zusätzliche mechanische Verbindung. Und ist von der Auslegung stärker als der Motor.
In der Informatik sagt man nie, dass es unmöglich ist, aber der Restrisiko sollte auf einen vertretbaren Rahmen reduziert sein.
Unschuldigverunfallt, Homer7, demo1982, ABC12 alles die gleiche Person? Keiner von denen beteiligt sich an sonstigen Themen. Sehr komisch.
