Das ich keine fünf Händler wegen den Kosten anrufen muss, eventuell zig Kilometer wegen einem besseren Preis fahren muss usw.
Einfach beim Händler einen Termin ausmachen, Fahrzeug hinbringen und der Rest kann mir egal sein. Der kann sich dann Austoben, ob er dann für 250ml Scheibenwasser 7,65€ oder Reinigungsmittel und Schmiermittel sonst was aufschreibt, kann mir egal sein. Ich brauche da nicht mal gedanklich Zeit daran verschwenden.
Was sagt uns das, das jeder der geleast hat und das Wartungspaket dazu genommen hat, richtig gehandelt hat. Mag sein das es am Ende ein wenig mehr kostet als wenn man alles selbst bezahlt. Aber das ist mir die Zeitersparnis, nicht das eventuelle herum telefonieren oder gar zig Kilometer gefahre und dort warten wert. Am schlimmsten Fall noch einen Tag Urlaub dafür opfern. Idas Auto ist für mich ein Gebrauchsgegenstand, ich will mich kosten und was da noch alles dranhängt, nur alle 4 Jahre bei der Bestellung und Rückgabe damit befassen.
Auch ein Passauer hier😀
Also was Servicetechnisch beim Pichert gemacht wird, da kann man die Berichterstattung hier über Händler und MG gar nicht nachvollziehen. Wird ja oft berichtet, die Händler machen keine Updates oder behaupten es gibt keine. Da haben wir mit dem Pichert richtig Glück gehabt. Aber man hört eigentlich seid Jahrzehnten nur positives über den Händler mit seiner Hausmarke Toyota.
Man kann den Frust schon verstehen, aber wenn man so liest, hat jeder ein haufen Geld verbrannt, der das Auto gekauft hat, selbst mit der Förderung.
Die Tageszulassungen wurden ja hauptsächlich wegen der neuen EU Verordnung gemacht die im Juli in Kraft getreten sind. Also läuft die Garantie schon über einen halben Jahr. Beim Leasing ist es einem egal ob das Fahrzeug eine Tageszulassung hat, beim Kauf sieht es wieder anders aus, man ist der zweite Halter, beim Wiederverkauf ist der Käufer schon der 3. Halter. Schön langsam werden die ersten Leasingrückläufer jetzt auf den Markt kommen. Dann muss man als Hersteller handeln und Autos schnell vermarkten die schon ewig herumstehen und kosten verursachen.
Hab das mal gegoogelt und was zur der Gesetzeslage gefunden. Es stimmt das ab diesem Jahr alle Gebäude außer Wohngebäude mit mehreren Parkplätzen eine Ladesäule bieten müssen. Hänge den Link dazu unten mit an.
Dann hat Lidl mit der Kooperation mit Ewe Go alles richtig gemacht, jetzt müssen halt Ewe Go nur noch an ihrem Preismodell festhalten und nicht erhöhen. Am meisten profitiert die ländliche gegend von so was. Da gibt es ja fast in jedem Dorf einen Discounter, muß man halt nur hoffen das die dann auch Schnelllader hinstellen zu vernünftigen Preisen und nicht nur 22KW Lader. https://lade.de/blog/ladesaeul…gar%20verpflichtend%20ist.
Dann wurden bei dir bestimmt nicht alle Systeme geupdetet oder sie haben den fehler gemerkt und korrigiert, hab am 07 Januar die System Updates und auch die R63 bekommen. Ich kann meine Ladebegrenzung weiterhin im Display einstellen. Ob ich jetzt bis 160 oder 150 die Assistenzsysteme nutzen kann, kann ich gar nicht sagen. Kopplungsanfrage kommt jetzt so eine mal die Woche, nicht wie früher alle zwei Tage, ich gehe auf abbrechen, das Handy koppelt sich aber dann trotzdem mit dem System.
Keine Ahnung wie die gesetzliche Lage da im Moment ist, oder ob du das mit dem Anspruch auf eine WB im Mietshaus auf eigene Kosten verwechselt. Wir haben hier zwei Aldi Märkte, beide hatten Ladesäulen. Bei dem einem sind sie schon über 1 Jahr abgebaut auch die Ladestation für E-Bike. Beim andern ist die Säule schon mindestens ein dreiviertel Jahr defekt. Da solche Säulen bei den Discounter eigentlich ein Service für die Kunden ist, und nicht eine Erweiterung der Infrastruktur und wenn auch keine Fördermittel geflossen sind, können die mit ihren Säulen machen was sie wollen.
OPD müsste schon immer neu aktiviert werden, nach dem Update auf R63 ist die Verkehrszeichenerkennung wesentlich besser und brauchbar.
@sino
Das liegt an der komischen Update Politik seitens MG, sollte es bei den Updates bei der Auslieferung zu Problemen kommen, lässt MG den Agenten auf den Kosten sitzen. Also machen die meisten Agenten Dienst nach Vorschrift. Leider ist es bei MG auch nicht so wie bei anderen Hersteller, das zumindest beim Kundendienst alle verfügbaren Updates aufgespielt werden. Da der Händler bzw Agent nur als Vermittler agiert, ist er aus der Gewährleistungsnummer heraus, kann sich entspannt zurücklehnen und alles auf MG schieben. Ist zwar meiner Meinung ein wenig kurzsichtig, den jedes Leasing endet mal und dann abgesehen von MG als marke, sich bei dem Händler noch mal ein Fahrzeug holt.
Ich hatte mich vorm Leasing und Abholung auch hier und auf Facebook in den Gruppen informiert. Habe ja mein Fahrzeug auch wo anders abgeholt als da wo ich geleast hab. Bei der Abholung war noch die R40 drauf, aktuell war damals R46. Als ich dies bei der Übergabe damals ansprach, bekam ich die Auskunft das sie ohne Reklamation nichts mehr machen. Zum Hintergrund wurde mir genannt, das es mal zu Komplikationen kam und ein Steuergerät abgeraucht ist. Dieses wurde zwar von MG ersetzt, aber nicht der Arbeitsaufwand und der Leihwagen für den Käufer. Der Servoberater hat mir gesagt was ich bei meinem Händler vor Ort anbringen soll, damit die Updates aufgespielt werden.
