Wenn die Ware, also das Auto schon physisch auf dem Hof steht, halte ich das Risiko für überschaubar.
Geht so. Man müsste dazu wissen, wie der Insolvenzverwalter tickt...
Wenn die Ware, also das Auto schon physisch auf dem Hof steht, halte ich das Risiko für überschaubar.
Geht so. Man müsste dazu wissen, wie der Insolvenzverwalter tickt...
Der Cupra Born den ich beruflich ab und an fahre, hat so nen Schaltknubbel den man nach vorne und hinten kippen muss,
da ist nach vorne D und nachhinten R
Vorne würde hier Oben entsprechen und hinten RÜckwärts, auch entgegen dem Urban.
Ich finde nicht, das man hinten einfach mit unten und vorn einfach mit oben übersetzen kann. Das sind grundsätzlich andere Techniken...
Mir gefällt das Rad beim MG4 sehr gut, auch wenn ich das vorher noch nie irgendwo gesehen hatte. Aber ich werde mich auch an etwas anderes gewöhnen. Das dauert im Normalfall nicht sonderlich lange.
Aber die Gefahr einer Wertminderung aufgrund einer erstmaligen Zulassung durch den (ggf Nicht-Mehr-) Käufer besteht dennoch.
Die Gefahr halte ich für Überschaubar im Vergleich zu Geld in ein insolventes Unternehmen zu stecken.
Weil wenn ein Autohaus den Brief vorab rausgibt, der Käufer das Fahrzeug zulässt aber dann die Rechnung nicht bezahlt, dann hat das Autohaus ein Problem!
Aha, welches denn? Solange er das Auto nicht übergibt, also übereignet, gibt's auch kein Problem...
Das ist nicht soo viel, gestern gelesen das vom Skoda Epiq 35k und für den ID.Polo 30k Bestellungen vorliegen, obwohl die Kisten noch so gar nicht recht verfügbar sind. Und die 1k bei einem einzigen Wahl Standort ist eher Mythos, Fabel oder was auch mmer.
Noch mal: Es handelt sich um die aktuellen Zulassungszahlen bis Ende Juli.
Nach Möglichkeit immer so viel wie technisch machbar und vertretbar ist, desto kleiner die prozentualen Verluste.