Man kann sehr viel Zeit mit Reiseplanungen vertrödeln. Gerade auch wenn es ins Ausland geht. Aber das wird immer besser meines Erachtens und 1 Monats-Abos sind ne recht gute Sache, wenn man viele km vor sich hat für einen Urlaub etc.
Beiträge von IhasCoins
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In Thüringen betreibt die TEAG bereits ziemlich viele Ladesäulen. Hier in Nordhessen sind sie noch sehr dünn gesäht. In Kassel gibt es bisher nur eine Anlage mit drei 225 kW Säulen. Das Laden funktionierte auch einwandfrei. Nur der QR-Code konnte nicht gescannt werden- Ich musste die Säulennummer manuell eingeben.
Man kann dort auch Ad-hoc mit der Kreditkarte laden. Allerdings hab ich keinen Hinweis gesehen wie viel die kW/h dann kostet. Die 49 Cent gelten ja scheinbar nur mit der TEAG mobil App.
Ich hab bisher immer die App genutzt, das war meist unproblematisch. QR-Code geht mal und mal nicht, das ist auch meine Beobachtung. Laden in der Gegend um Kassel find ich im Vergleich zu meinen sonstigen Strecken echt nicht so prall. Dafür: kostenloses Parken in (ganz?) Kassel für E-Fahrzeuge. Das ist ne ziemlich coole Sache. Gibts hier nicht.
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Ich hab vorhin noch eine Alternative gefunden. Die TEAG (Thüringer Energie AG) hat am hiesigen Einkaufszentrum in meiner Nähe ein paar neue DC-Ladesäulen errichtet. Dort kann man für 49 Cent ohne Grundgebühr laden. Ich war der Einzige Kunde dort.
Das wird sich aber bald rumsprechen und dann herrscht dort wahrscheinlich auch Belagerungszustand. 
Wenn ich in Thüringen bin, lade ich auch immer bei der TEAG. Viel los ist da nie, trotz der guten Preise.
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Hab es dauerhaft ausgeschaltet, weil es mich doch sehr stört. Es funktioniert zwar recht zuverlässig, aber ich möchte selbst entscheiden, ob ich jetzt Fernlicht brauche oder nicht. Oft hat es mich erschrocken, wenn es vor einem großen Schild auf einmal aufgeblendet hat und das natürlich reflektiert hat.
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Wallbox und öffentliche Säule ist halt was anderes. Bei DC unterbricht das Öffnen des Autos NICHT die Ladung. Bei AC wohl schon, weil das Auto nicht unbedingt zwischen Säule und Wallbox unterscheidet, die Säule aber schon. Kann sein, dass man sich dann neu autorisieren muss.
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Mit der Ladleistung habe ich oft mehr Glück.
Neulich, ohne Batterieheizung, nach einer Kurzstrecke kurzfristig mit über 100kW laden können, bei ca. 7° plus Außentemperatur. Wenn die Temperatur zweistellig wird, geht noch mehr.Das hat mit Glück nichts zu tun. Du fährst einen Lux und Mercedes einen Standard. Die Ladeleitungen unterscheiden sich immens. War für uns z.B. ein Grund den Lux zu nehmen.
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Guten Tag an alle,
ich habe auch ein paar Fragen zur Verkehrszeichenerkennung:
- Warum kann ich sie nicht dauerhaft deaktivieren? Nach jedem Neustart ist sie wieder aktiv
- Warum sind die angezeigten Schilder falsch? Ortseingang wird mit 60 angezeigt und nach Ortsausgang 120
Ist das bei euch auch so oder ist da bei mir mit der Software was fehlerhaft?
Freue mich auf Feedback.
Hallo,
nach einer EU-Richtlinie müssen solche Assisten wie die Verkehrszeichenerkennung dauerhaft aktiv sein (der User kann sie aber abstellen). Daher immer wieder an.
Die Anzeige ist falsch, weil na ja, in China innerorts 60 gefahren werden darf. Das ist jedenfalls die Vermutung der meisten hier.
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Kann die Säule auch AC-Laden? Einen Smart Fortwo an einer DC-Säule aufzuladen, wird wohl nicht funktionieren. Und war der VW up auch ein e-up? Ein e-Kennzeicher hat er ja nicht.
Bei Nummer 2 an der Säule kann man meines Erachtens ein eigenes Kabel (Typ2) anstecken.
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ABdorf hat Recht. Wenn da gerade auf 0 gesetzt wurde, muss sich das erst neu einpendeln. Einfach beobachten. Nach Updates wird der Langdistanzzähler eigentlich immer auf 0 gesetzt, soweit ich das verstanden habe.
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Jap, für Frankreich ist Chargemap eine gute Sache. In D braucht man es nicht. Ist auch eine französische App.
