Beiträge von Boemby

Zitat von C-Evo

Kürzlich wo gelesen, ausprobiert, ausgiebig getestet und für gut befunden!

Wenn Ihr Euren MG4 abstellt (z.B. zum Einkaufen etc. oder mit Tieren im Auto) und wollt dass die Klima / Heizung beliebig lange weiter läuft funktioniert folgendes Vorgehen super:

- Fahrerfenster öffnen

- Aussteigen

- Türe schließen

- Durchs geöffnete Fenster den Knopf an der Fahrertüre zum verriegeln drücken

- Ebenfalls durch's geöffnete Fenster den Schalter zum Fenster schließen betätigen (Auto-Schließen / 2. Schalterstufe)

- Kopf und Arm aus dem Auto raus (sehr wichtig! )

- Fenster schließt vollständig, alle Türen und Klappen sind verriegelt aber das Auto bleibt an.

So läuft die Klima / Heizung so lange ihr wollt. Wegfahren wiederum ist nicht möglich, weil ja der Schlüssel vom Auto nicht erkannt wird.

Bitteschön, gern geschehen! ☺️😜

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Irgendwo gab es mal eine Anleitung, wie man die Klima weiter laufen lassen kann. Durch offenes Fenster einschalten und mit Fensterheber Auto verschließen. Schaut mal in die Suche.

Mal ein Guude aus Hessen.

oder eine Hülle fürs Handy.

Eigenverbrauch zum Umwandeln des Laders im Auto. Meine Autos zeigen 400W Verlust an (1-Phasige Wallbox) Bei 16A zeigt die WB 3,6 an, die Autos 3,2kW. Wenn die Gemini 11kW zieht kommen im Akku nur 9,8kW an.

Meine Hankook ION flex climate sagen da was anderes. Speziell für EVs gebaut. Die Repro muss auch beachtet werden, Flankenschutz und Laufruhe ist auch nicht zu vergessen. Hohes Drehmoment muss auch übertragen werden.

Da gehen die Meinungen auseinander. Im Handbuch steht nur regelmäßig.

Habe mich heute mal für eine Probefahrt des IM5 angemeldet.

Ich empfinde das schon eher einer Stresskurve. Ich würde den LFP nicht soweit runter fahren. Das der Akku nicht zu heiß oder kalt war, sieht man an den 89 zu Beginn. Der HPC muss schon sehr schnell sein damit er die Kurve da startet, er hält den Pieck auch recht lange, jedoch der Absturz ab 80% zeigt das man hier anfängt den Akku zu stressen. Die begonnen Ausgleichsladung dann abzubrechen bei 99% ist auch nicht gut.

Den LFP Akku am AC-Lader bis 100% ist für den Akku okay, am DC stress.

Ja, war kein Problem, ZB1 +2 mussten ja wegen Landkreiswechsel eh neu erstellt werden.

Hatte das Auto schon eine Nummer weil Händler eingetragen?