Während die PV Software 3.680 W für die Wallbox anzeigt, behauptet die MG APP 3.2 kW Ladestrom. Es entstehen also so um die 15 % Ladeverlust. Ich weiß allerdings nicht genau wo MG den Ladestrom misst.
Bei den Kosten von etwa 0.11 € je kWh ist mir der Ladeverlust allerdings völlig egal.
danke für die Info.
Aufgefallen ist mir das, als ich kurz vor einem Kreisverkehr ein Gespräch angenommen habe, kaum hatte sich der Gesprächspartner gemeldet, plapperte die Navitussi „Die zweite Ausfahrt nehmen“.
Ich habe es auf meine Mängelliste geschrieben und werde es im Sommer vor der notwendigen Inspektion bei MG und dem Agenten reklamieren.
Da hast du dir aber ein sehr schlechtes Beispiel ausgesucht. Es spricht doch nichts dagegen, das Auto mit PV-Überschuss zu laden. Man muss nur die richtigen Einstellungen wählen.
Ich lade meinen Lux mit PV-Überschuss, allerdings überwiegend 1-phasig, also mit einer Leistung zwischen 1.380 und 3.680 W. Die Einstellung der Wallboxsteuerung steht auf „Gemischt“, d.h. die Wallbox bekommt immer die vom Auto angeforderte Leistung, wenn nicht genügend PV-Überschuss zur Verfügung steht, wird aus dem PV-Akku oder dem Netz hinzugefügt.
Mit dieser Einstellung habe ich im letzten Jahr über die Wallbox insgesamt 1835 kWh geladen, davon 1231 kWh PV-Überschuss (~ 67 %) und 604 kWh aus dem Netz. In dem Netzbezug sind auch die Monate 01,02,11 und 12 enthalten in denen ich fast ausschließlich 3-phasig etwa 500 kWh rein aus dem Netz geladen habe. Aus der entgangenem Einspeisevergütung und dem Bezugspreis ergaben sich für 2024 Ladekosten von knapp 0,11 € je kWh.
Offensichtlich aber doch nicht, denn es wird bei der Blockiergebühr nicht unterscheiden ob AC oder DC geladen wird. Es ist auch unerheblich ab nach Ablauf der 240 Minuten noch geladen wird oder nicht. Einzig und allein die Tatsache, dass das Fahrzeug mehr als 240 Minuten an der Ladesäule angeschlossen ist, ist maßgeblich.
Da lobe ich mir die Tesla Regel. Dort wird die Blockiergebühr sofort erhoben, wenn das Fahrzeug nicht gleich nach Beendigung der Ladung von der Ladesäule getrennt wird. Allerdings nur dann, wenn der Ladepark zu mindestens 50 % belegt ist.
Sorry war ungenau.
Das im MG4 eingebaute Navi wird während eines Telefonat überApple CarPlay nicht stummgeschaltet.
P.S. Schreib doch bitte mal in die Signatur welchen MG4 du fährst
Die Navi Tussi plappert Fahranweisungen in ein Telefonat wenn man über Apple CarPlay telefoniert.
Wenn das Telefon über Bluetooth verbunden ist, werden Fahranweisungen des Navis während man telefoniert stumm geschaltet.
Das geht mir auch so.
9.6 kWp SSO Ausrichtung. Vom November bis Februar lade ich ganz überwiegend aus dem Netz. IMG_0523.jpg
So sieht es im Jahr 2024 aus
Ich warte erst mal ab.
Im letztem Jahr sind ja einige „Projekte in China“ als Betrug aufgeflogen. Es wird in diesem Jahr für die Käufer ganz bestimmt nicht so einfach die Quotezu erfüllen und deshalb wird der Preis und damit die Prämie noch steigen.
Ich hab extra einen neuen Thread erstellt damit mein Beitrag hier nicht untergeht!
Warum, alle deine Infos in dem Thread sind doch schon ganz lange in dem alten Thread beschrieben.
Stimmt, die gibt es eine Anleitung.
Sorry, old school, wie ich nun einmal bin, habe ich selbstverständlich ein handliches Buch im Sinn, das ich ganz bequem auf dem Sofa sitzend lesen kann.
Die Art der Übergabe die MG gewählt hat, halte ich für eine Zumutung.
