Also mein MG4 Lux hat mich bisher über zwei Jahre und gut 25.000 km zuverlässig, komfortabel und sicher von A nach B gebracht.
Gut es gab diverse Softwareprobleme und die Verkehrszeichenerkennung ist immer noch nicht wirklich gut. Aber außer zu den Serviceterminen stand das Auto nicht in der Werkstadt.
Schau mal hier:
Ich hatte bisher in mehreren unterschiedlichen Fahrzeugen Handyhalterungen von Brodit, bisher haben alle sehr gut gehalten und waren spurlos ausbaubar.
row-dy was auch mit der Motivation der Händler zu tun haben könnte. Fundierte Mängel wurden bei mir auch beseitigt.
Ich denke es liegt hauptsächlich an MG, die wollen jedes Update freigeben sonst bekommt der Agent angeblich kein Geld für seine Arbeit. Diese MG-Strategie halte ich für Grund flasch.
ganz so ist es nun doch nicht.
Ein Update bekommt man nur wenn man einen Mangel reklamiert. Auch dann muss man sehr, sehr hartnäckig sein bis man wirklich ein Update bekommt. Bei der ersten Inspektion war mein Lux dreimal insgesamt fast 15 Arbeitstage in der Werkstatt. Wenn ich nicht so hartnäckig gewesen wäre, würde ich heute noch mit dem Softwarestand bei Auslieferung rumfahren.
Wie gross ist den die PV-Anlage.
Um 3-phasig zu Laden brauchst du mindestens 4.140 Watt (6 A je Leitung). Soviel Überschuss bringt meine 9,6 kWp PV-Anlage nicht kontinuierlich. Weil meine Wallbox nicht von 1-phasig auf 3-phasig umschalten kann, lade ich fast ausschließlich 1-phasig. 3-phasig lade ich nur, wenn der PV Überschuss so gering das ich Strom aus dem Netz beziehen muss.
Die Wallbox und die Software müssen also Überschussladen und den Wechsel von 1-phasigem zu 3-phasigem Laden beherrschen.
Ganz so einfach, wie CaptainFuture01 schreibt, ist es für MG dann doch nicht.
Denn ungenaue Formulierungen muss der Garantiegeber gegen sich gelten lassen.
Außerdem sehe ich, außer in wenigen Einzelfällen, keinen Grund das die Garantie in Anspruch genommen werden müsste. Wenn ich die Batterie in meinem Lux betrachte, die nach zwei Jahren und 24.000 km noch einen SoH von 98 % hat, dann ist nach 7 Jahren und knapp 90.000 km ein SoH von über 90 % zu erwarten.
Hast du einen Beweis für der Verweis an den Agenten.
Es stimmt schon, MG hat die Kommunikation mit den Kunden auf die Agenten abgewälzt.
Allerdings ist das auch kein wirklicher Beweis.
Unter 10 % Akku hatte ich beim AC Laden noch nie, weil in fast ausschließlich 1-phasig lade, stecke ich den Stecker ein sobald der MG in der Garage steht.
Das sehe ich auch so, zumal die APP ja alles andere als zuverlässig funktioniert.
Ganz praktisch finde die Möglichkeit der Vorklimatisierung, wenn sie dann funktioniert.
Ich habe es gefunden, es steht als Fußnote in den vertragsanbahnenden Unterlagen.
„Die Dienste sind bis zu drei Jahre nach Lieferung aktiv. Verlängerung über die iSmart-App zu zusätzlichen Kosten möglich. Der Service unterliegt ggf. Einschränkungen der Netzabdeckung, die nicht im direkten Einfluss von SAIC Motor Deutschland, SAIC, SMIL oder MG Motor sind.„
Quelle: https://www.mgmotor.de/ismart
Entweder es stehen alle vier Räder still auf einem Schleppband oder eine Walze greift in die Räder und drückt und alle vier Räder drehen sich. Anderst ist es gar nicht möglich. Zwei stehende und zwei drehende Räder geht nicht, auch nicht beim Verbrenner.
Warum das nicht?
Ich kenne zwar die Waschstraße nicht, aber warum sollen die Vorderräder nicht je auf einer Platte stehen die gezogen wird und die Hinterräder frei laufen?
