Also doch nicht ordentlich programmiert.
Ich wohne auch in einer 30.er Zone, davon weiß allerdings das Navi nichts.
Es gibt hier auf dem Land viele Stellen bei denen die in den Navidaten hinterlegte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht korrekt ist. Zum einen werden hinzugekommene Beschränkungen nicht angezeigt, zum anderen werden schon vor Jahren entfallene Beschränkungen immer noch angezeigt.
7,4 / 11 kW Wallbox gibt es Überhaupt nicht.
Man kann 3-phasig Laden mit max 11 kW oder 1-phasig mit 11/3 = 3,66 kW.
wenn man mit 7,4 (genau 7,33) kW laden will, dann braucht man eine 22 kW Ladebox.
Eine 22 kW Ladebox ist aber genehmigungspflichtig und man kommt bei mehr als 4,6 kW (230 Volt 20 A) in den Bereich der unzulässigen Schieflast.
Wenn das ordentlich programmiert ist, dann hat sich das System gemerkt, dass das Fahrzeug in eine 30.er Zone eingefahren, aber noch nicht wieder rausgefahren ist.
Die Daten aus den Navi sind im Zweifel mindestens 1 1/2 Jahre alt. Ob die wirklich besser sind.
Darauf verlassen würde ich mich nicht.
Die MG Radnabendeckel sind auf meinem Lux auch. Allerdings habe ich mich für schwarze Abdeckungen für die Radmuttern entschieden. Das finde ich besser als zwei unterschiedliche „silber“.
Wenn man die Klimaanlage per App startet und bevor sie automatisch ausgestellt wird, sich also bei laufender Klimaanlage in das ausgeschaltete Auto setzt, dann wird das gesamte System erst aktiviert, wenn man auf die Bremse tritt.
Bei meinem Lux funktioniert dann zusätzlich die Lichtautomatik nicht. Um die zu aktivieren muss man die Lichtautomatik aus- und wieder einschalten.
Na, na, na,
doch nicht gleich extrem werden, im Auto mit Steuerrad- und Sitzheizung ist doch viel angenehmer als bei diesen Temperaturen auf dem Fahrrad.
Die Steuerrad- und Sitzheizung im Lux heizen sehr kräftig, nach knapp 800 Metern (am Stoppschild) schalte ich die Steuerradheizung aus und die Sitzheizung auf die kleinste Stufe.
Bevor ich den Lux hatte, dauerte es eine Ewigkeit bis der Motor warm war und die Heizung Wärme erzeugte.
Das mache ich auch so, Sitz- und (kurz) die Lenkradheizung.
Also die Ladesäulen mit denen ich zu tun hatte zeigen den Preis an. Also ohne App sondern direkt am Gerät. Das ist – meines Wissens – genauso wie bei Zapfsäulen. Wenn nicht würde es in der Tat Zeit dass da was unternommen wird.
Deine Annahme mit der EC-Pflicht teile ich nicht, es wäre genauso denkbar, dass dann die EC Zahlung schön teuer gehalten wird und die Anbieter mit ihren Rabattkarten wedeln.
Ich war neulich in Barth (Mecklenburg Vorpommern), dort ist man mit Ladesäulen nicht so gesegnet. An zwei Säulen wurden zwar die Preise des Säulenbetreibers angezeigt, aber nicht die Preise für Inhaber fremder Karten. Zu meiner Überraschung kostete das kWh am Ende 0,89 €, anstelle der angezeigten 0,59 €. Ich habe zwar nur 10 kWh geladen, damit es bis zu einer EnBW Säule reicht, also nicht wirklich schlimm, es widerlegt aber deine Aussage. Hätte ich mit EC- oder Kreditkarte bezahlen können, wären keine Rooming Gebühren hinzugekommen.
Die genannten Regeln werden ja nicht gebrochen: über den Preis kannst du dich informieren bevor der Stecker drin ist und es steht dem Energieanbieter bzw. Betreiber einer Ladesäule frei, auf welche Weise er die Bezahlung abwickelt. Wir erleben einen harten Verdrängungswettbewerb. Wer klug ist, macht sich die Mühe des Preisvergleichs.
Wenn es überhand nimmt, sind die Verbraucherzentralen sicher irgendwann am Start.
Oh der ist gut.
Schon mal was von der Preisauszeichnungspflicht gehört. Es reicht nicht aus, das man sich informieren kann.
Es gibt aber ein ganz wichtiges Argument.
Hätte die Regierung von Anfang an darauf bestanden, das die Ladesäulen mindestens EC- und/oder gängige Kreditkarten akzeptieren müssen, dann würde es die ganzen Rooming Verfahren nicht geben und das Laden wäre insgesamt wesentlich günstiger.
