Beiträge von row-dy

Zitat von Fanus

Snoopywtm : Man kann es auch so sehen:

Für wichtige!! Arzttermine stehen gerne mind. 6 Monate Wartezeit an 😉

Ein Arzttermin der erst in sechs Monaten ist, mag vieles sein aber nicht „wichtig“

Ich bin zum 1.12.2024 zu Tibber gewechselt.

In der Zeit habe ich rund 1.000 kWh Strom bezogen, dafür habe ich etwa 340 € bezahlt.

Bei meinem vorherigen Versorger hätte dafür rund 450 € bezahlen müssen.

Im Dezember habe ich für 510 kWh rund 0,27 € je kWh und im März für 7 kWh etwa 1,17 € je kWh bezahlt.

Die März Rechnung setzt sich wie folgt zusammen

Strom (Börsenpreis)…..1,80 €

Netznutzungsgebühr….6,82 €

Messstellengebühr……..1,43 €

MwSt…………………………..1,91 €

Allerdings ermöglicht meine PV-Anlage, das ich bei wenig PV-Strom den Hausspeicher und den PKW zu günstigen Zeiten aus dem Netz lade.

Kurzstrecken fahre ich auch nur mit Sitz- und Steuerradheizung. Die Klimaanlage schalte ich erst bei längeren Strecken ein, das verkürzt die Reichweite um etwa 10 km.

Im Winter liegt der Verbrauch so bei 18, 19 kWh im Sommer so um 15, 16 kWh.

Auszug aus dem „verbotenenen Buch“ Seite 191.

Ausgleichsladen

Ausgleichsladung bedeutet, dass das Batterie-Manage-

mentsystem nach normaler Aufladung versucht, die Ladung

aller Batteriezellen auszugleichen.

Wenn man längere Zeit keine Ausgleichsladung vornimmt,

erscheint die Anzeige "Please Slow-charge the Vehicle"

(Bitte das Fahrzeug langsam aufladen) im Informations-

feld der Instrumententafel. Siehe auch unter "Langsame

Ladung" im Abschnitt "Starten und Fahren".

Ein vollständiger Ladevorgang, einschließlich Ausgleichsla-

dung des Batteriepakets vom Typ 1, dauert durchschnitt-

lich mindestens 10 Stunden (einphasiger Anschluss) bzw.

7,5 Stunden (dreiphasiger Anschluss).

Ein vollständiger Ladevorgang, einschließlich Ausgleichsla-

dung des Batteriepakets vom Typ 2, dauert durchschnittlich

mindestens 8 Stunden (einphasiger Anschluss).

Hinweis: Die Umgebungstemperatur beeinflusst die

Ladedauer. Eine vollständige Ladung kann bei niedri-

geren Temperaturen länger dauern.

Hatte den MG leider am Freitag bei voller Sonne auf 80 % aufgeladen.

Also nix mit negativen Strompreis und noch 8,2 Cent Einspeisevergütung je kWh nicht bekommen.

ulf ,

das ist bei meinem MG auch so.

29,8 kWh sieht nach Batterieheizung aus.

Blackdeath,

das ist nicht normal. Ich lade seit fast zwei Jahren mit PV Überschuss.

Es ist noch nie vorgekommen, dass das Auto die Ladung gestoppt hat.

Jedenfalls der USB-A Anschluss vorne wird kurz nach dem Abschließen stromlos.

Der USB-A Anschluss hinten wird sofort beim Abschließen Stromlos.

ich habe an den beiden Anschlüssen USB Leuchten. Die hintere ist sofort aus, die vordere leuchtet noch eine kurze Zeit.

Zu dem USB-C Anschluss kann ich nichts sagen.

Ich habe dort einen Schalter und schalte den Adapter ab, wenn ich CarPlay nicht benutze.

V-Strom 1000,

ja kann man, aber hast du schon mal z.B. bei Microsoft oder Apple gesehen, das es während eines Updates eine Vielzahl von Meldungen angezeigt werden.

Bei MG weiß man doch, das bei dem Fahrzeug ein Update stattfindet, dazu gehört selbstverständlich, das vorher Alarmmeldungen deaktiviert und am Ende wieder aktiviert werden.

Lediglich Meldungen bei denen während des Updates ein Eingriff notwendig wird, sind in dieser Phase sinnvoll.

Zitat von DatUwe

Ja, dann sind sie am Updaten und das System funktioniert daher nicht komplett.

Das stimmt zwar und so weiß man, wenn am Fahrzeug gearbeitet wird.

Beim MG4 ist das so, aber normal ist das nur wirklich nicht.