Beiträge von row-dy

Zitat von Ampera_to_MG4

Bitte meinen Einstieg nochmals lesen: Ich war kaum 15 km von zuhause entfernt, Reichweite 50 km!!
SOC weiß ich nicht mehr genau, aber ich glaube noch knapp zweistellig (10-12%).
Es war also absolut keine Gefahr, dass ich mit leerer Batterie liegenbleibe, sondern eher mit einem Sattelzug im Kofferraum!
Also vielleicht ein paar Stufen weniger aggressiv schreiben, bitteschön...
An Warnhinweisen gibt's nichts, außer dass ich den Energiesparmodus aktivieren oder abbrechen kann - abbrechen ändert aber nix, er dreht trotzdem die Leistung gefährlich herunter!

Woher soll das Fahrzeug denn wissen, dass das Ziel fast erreicht ist.

Um mich und andere nicht zu gefährden, hätte ich in dem Fall die Warnblinker eingeschaltet und die Standspur genutzt.

Der erste Warnhinweis, das der Akku fast leer ist und man so schnell wie möglich laden soll, kommt bei ungefähr 20%, der Zweite bei etwa 10%. Bei 7% hatte ich noch keine Leistungseinbuße.

Zitat aus der BA, Seiten 22f:

• In bestimmten Fällen mit extremen Temperaturen und niedriger Batteriespannung kann die Beschleunigungsleistung eingeschränkt oder die Leistung reduziert sein. Dies ist in den Batterieeigenschaften begründet.

Zitat Ende.

Das ist bei unserem Lux auch so.

Die Einstellungen beziehen sich nur auf den Knöpfe in den Türgriffen, den Schalter innen in der Fahrertür und den Schalter der Fernsteuerung. Wird eine Tür von innen geöffnet, so bleiben die anderen Türen verschlossen.

„It‘s not a bug, it‘s a feature“ hieß sowas früher bei Toyota.

Wir haben unseren Lux jetzt gut vier Monate und gut 4.000 km.

Das Auto fahrt sich sehr gut, die Software hat einige Mängel, wir werden aber erst bei der ersten Jahresinspektion ein Update machen lassen. Ich habe den Akku schon auf 7% runtergefahren, bei 20 und bei 10% gab es eine Warnung aber die Geschwindigkeit wurde nicht auf 70% gedrosselt. Wir würden ihn wieder kaufen.

Ich wiederhole mich ungern, aber wenn bei etwa 100 km/h in 70 Metern Entfernung plötzlich ein Hindernis auftaucht, dann bleibt einem Automaten nichts anderes übrig als sehr stark zu bremsen. Wenn das einen Autofahrer hinter dem bremsenden Fahrzeug in Bedrängnis bringt, dann hat der den notwendigen Sicherheitsabstand nicht eingehalten.

wenn man jetzt den Abstand geringer einstellt, dann wird in einer ähnlichen Situation noch viel stärker gebremst werden. Ich halte die Idee den vom Automaten einzuhalten Abstand zu verringern für nicht gerade zielführend.

Bei 100 km/h ist etwa 70 Meter eine ausreichende Entfernung

Wenn in so geringer Entfernung bei dem Tempo vor dem Fahrzeug plötzlich ein Hindernis auftaucht, bleibt im Grunde nur eine sehr starke Bremsung. Auch sogenannte KI kann da nicht anders reagieren.

Ohne Tempomat wäre man wahrscheinlich sofort vom Gas gegangen und hätte den Fuß leicht auf dem Bremspedal.

Wenn der Hintermann sich aufregt, dann hat er den benötigten Sicherheitsabstand nicht eingehalten. In der Fahrschule habe ich gelernt, das auf Landstraße als Sicherheitsabstand mindestens die eigene Geschwindigkeit in Metern einzuhalten ist.

Zitat von thei

row-dy

Ich habe die selben Einstellungen, aber bei mir war der Spurhalte-Assistent mindestens nervig!

Mein Auto ist aber auch EZ 10.22 vielleicht hattest du schon ein neueres Modulupdate (für den Spurhalte-Assistent).

Letzte Woche wurde ja ein ganzer Schwung an Updates bei mir installiert.

Alles anzeigen

Bei der Probefahrt mit einem Standard habe ich den Spurhalteassistenten ganz schnell deaktiviert. Das Fahrzeug hatte eine im Mai 22 nicht mehr aktuelle Software.

Zitat von ulf

Weil

1. es IMO jeden MG4-Fahrer treffen kann und

2. ich frühzeitig auf die Möglichkeiten gefaßt sein will anstatt mich kalt erwischen zu lassen

3. ich am Austausch über weit(?) verbreitete Probleme teilnehmen will anstatt nur untätig zu hoffen, daß es mich nicht trifft.

… und was hast du davon?

Schon mal was von „self-fulfilling prophecy“

https://de.wikipedia.org/wiki/Selbsterfüllende_Prophezeiung

gehört?

Wir haben unseren Lux jetzt etwas mehr als vier Monate und sind gut 4.000 km damit gefahren. Das Auto hat noch kein Update erhalten und wird wohl auch erst bei der ersten Jahresinspektion ein Update erhalten.

Wir führen allerdings eine Mangelliste.

Viele der hier angeprangerten „Fehler“ sind im Grunde eine Frage der Einstellungen, so arbeitet der Spurhalteassistent bei dieser Einstellung:

IMG_0611.jpg

völlig zufriedenstellend. Er akzeptiert in Linkskurven das Überfahren des Mittelstreifens, auch in Autobahnbaustellen habe ich die hier beschriebenen „Zicken“ , selbst kein abgefahrenen gelben Streifen, nicht erlebt.

Einfach mal im Stand die einzelnen Modi durchschalten und auf die angezeigte Reichweite achten.

Im Schneemodus wird die Rekuperation auf Stufe 1 gestellt, während sie in allen anderen Modi standardmäßig auf 3 steht. Das kann man auch erkennen, wenn man die einzelnen Modi durchschaltet.

Da gibt es einen Zufallsgenerator, heute Morgen wurde sofort Musik gespielt, wenig später musste ich erst einmal den Joystick betätigen. Nach einer Pause von ca. 3 Stunden wurde wieder sofort Musik abgespielt.

Das steht mit auf meinem Fehlerzettel. Das Auto hat gefälligst meine Einstellungen beizubehalten, solange keine gesetzlichen Bestimmungen dem entgegenstehen.

Normalerweise lade in PV-Überschuss in der Garage.

Wenn ich wirklich mal unterwegs Laden muss, dann suche ich mir einen Schnelllader, da brauche ich kein eigenes Kabel. Bisher bin ich mit der ADAC Ladekarte ganz gut zurecht gekommen.

Zuerst hatte ich auch gedacht ein Frunk müsste ich unbedingt haben, jetzt nach gut vier Monaten sage ich, gut das es als ich den MG bekommen habe noch keinen passenden Frunk gab.