Beiträge von row-dy

JW113E,

Als ehemaliger Eigentümer eines VW Lupo 3L muss ich sagen, es hat mit den Verbrauch von drei Litern nie wirklich geklappt. Der Verbrauch lag immer so um die vier Liter. Nach etwa einem Jahr und 35.000 km habe ich das Auto wieder verkauft, weil ich mich in diesem kleinen Auto nie richtig wohl gefühlt habe und die versprochenen Verbrauchswerte nicht erreichen konnte. Der Lupo 3L war übrigens mein einziges Auto, bei dem ich mit meiner Fahrweise mehr Kraftstoff verbraucht habe als vom Hersteller angegeben.

Zitat von cw_mg4

Genau das ist ja der Punkt. Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Es zählt nur der cw Wert und sonst fast nix. Auch nicht das Gewicht, wie die Praktikanten von BMW wohl dachten, als den i3 aus Karbon kreierten. Die beim Bremsen große Menge an kinetischer Energie wird großteils wieder in die Batterie gepumpt. Aber leider haben viele damals in Physik lieber Krampen geschossen statt zuzuhören.

Nee, nee die Stirnfläche des Fahrzeuges spielt auch schon eine Rolle.

Die Stirnfläche des MG4 beträgt etwa 2,3 m², der Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) etwa 0,29 das ergibt eine Luftwiderstandsfläche von etwa 0,66 m².

Die Stirnfläche des Tesla Model 3 beträgt etwa 2,2 m², der cW-Wert) etwa 0,22 das ergibt eine Luftwiderstandsfläche von etwa 0,51 m².

Die Luftwiderstandsfläche des MG4 ist bei einer um etwa 0,1m² (etwa 4,5 %) größeren Stirnfläche also etwa 0,15 m² (etwa 6,5 %) größer als die des Tesla Model 3.

Das Problem in Deutschland ist, das eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn emotional (Freie Fahrt für freie Bürger) und nicht sachlich (bei gleichmäßigem Tempo höhere Kapazität der Autobahnen, weniger Verbrauch und damit weniger Umwelt- und Klimabelastung, weniger Lärm und wahrscheinlich auch weniger folgenreiche Unfälle) diskutiert wird.

Die Karte zeigt, wo in Deutschland die schnellsten 10 % wie schnell fahren.

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Quelle: https://www.spiegel.de/mobilit…27-42f6-b05d-ae9aa1c6205d

Zitat von DeLorca

Ich sag doch gar nichts gegen die Kosten. Das Problem ist, alle 80-100km für 30 Minuten an der Ladesäule stehen zu müssen mit den XP.

Nee, das Problem sitzt eindeutig hinterm Steuer. Wer bei einer Geschwindigkeit von 110 bis 120 kmh von Schleichen spricht, der muss mal über seine Maßstäbe nachdenken.

Windgeschwindigkeiten von 105 bis 115 km/h sind Orkan (Bf11), da werden Bäume entwurzelt und Dächer abgedeckt. Lass dir von einem ehemaligem Vielfahrer sagen, Rasen bringt keinen zeitlichen Vorteil, sondern belastet lediglich die eigenen Nerven.

Mein Luxury hat für eine Ladung von 10 bis 70 % übrigens noch nie 30 Minuten an der Ladesäule gestanden. Anschließen, sich einen Kaffee bestellen und in Ruhe genießen. Wenn ich dann wieder an die Ladesäule komme, ist die gewünschte Lademenge erreicht. Bei Tesla muss ich mich bei dem Kaffee beeilen, da man dort evtl. ab der ersten Minute nach dem Laden Blockiergebühr bezahlen muss.

Mag ja sein, wenn man sich einen Allrader kauft, hat mein sein „Recht“ auf Klagen über zu hohen Verbrauch jedoch im Grunde genommen verwirkt.

Außer zum Kurven in einer Kieskuhle braucht man schließlich kein Allradantrieb. Komme jetzt nicht mit Sicherheit auf verschneiten Straßen, das ist trügerisch, sobald man Bremsen muss, reagiert ein Allrader wie ein normales Auto.

Wenn du geschrieben hättest, „Wer häufig Autobahn fährt oder fahren muss, sollte sich keinen MG4 „“XP“ „kaufen.„ dann hätte ich überhaupt keinen Beitrag erstellt.

Zitat von DeLorca

Für die Autobahn ist der MG4 im Grunde nicht geeignet. Das muss man ganz klar so sagen. Ich kann mit dem XP auch nur Tempomat 120 fahren, weil ich sonst alle 100km an die Ladesäule müsste.

Wer häufig Autobahn fährt oder fahren muss, sollte sich keinen MG4 kaufen. Selbst bei Tempomat 120 muss ich alle 160km laden. Das macht nicht wirklich Spaß auf langen Strecken.

So ein Quark! Schon mal die Verbräuche anderer E-Autos bei hohem Tempo angesehen? Z.B. Tesla Model 3 um die 25 kWh bei Tempo 160. Das ist aber auch nur der Energiegehalt von etwa 2,5 Litern Diesel.

Bei Autobahntempo zwischen 110 und 120 schwimmt man im Verkehr mit und kann gut und gerne mindestens zwei Stunden fahren bevor man wieder eine Pause einlegt. Wenn man die Ladepause für einen Kaffee nutzt und sich ein wenig bewegt, kommt man völlig stressfrei und erholt schneller zum Ziel, als würde man rasen.

Versuche es mal mit Tempomat 115 km/h. Ich war gerade in Leipzig, rund 400 km je Strecke bis auf 20 km alles Autobahn. Auf dem Hinweg bei knapp 10° und heftigem Regen etwa 20 kW/h 100 km, auf dem Rückweg ohne Regen etwa 18 kW/h. Alles mit Klimaanlage.

Wenn ich schneller fahre langt mein Luxury auch heftig zu.

Versuch doch mal 115 km/h. Ich bin gestern Morgen mit meine Lux bei starken Regen und etwa 10° nach Leipzig gefahren, das sind knapp 400 km, davon 20 km Landstraße. Tempomat 115, Verbrauch knapp über 20 kWh. Dafür hab ich auf etwa der Hälfte der Strecke noch ml auf 70 % aufgeladen.

Ich hatte auch schon mal, das der SoC nach dem Schnellladen beim weiterfahren extrem viel und ich noch mit ganz geringem SoC angekommen bin. Am nächsten Morgen war der SoC dann wesentlich höher.

Beitrag

RE: Anzeige SoC

Der SoC wurde definitiv falsch angezeigt:

Stand gestern abend:
mg4-forum.de/attachment/571/
Stand heute morgen:

mg4-forum.de/attachment/570/

row-dy

23. Dezember 2023

Ich vermute die Anzeige zeigt die Zelle mit dem geringsten SoC an.

Zitat von cw_mg4

Nein. Die Rekuperation ist nichts anderes als Laden statt Bremsen. Umso mehr Reku, umso mehr Laden, umso sparsamer. Jetzt ist hier halt auch das Thema mit den Bremsen. Also bei Reku 1 sollten die Bremsen mehr in Anspruch genommen werden, was zwar den Durchschnittsverbrauch erhöht, aber die Bremsen ein bisschen nachschleift und somit deren Lebensdauer erhöht.

Zum einen muss die durch die Rekuperation gewonnen Energie wieder genutzt werden um das durch die Rekuperation verlorene Tempo wieder zu erreichen. Es wird ja nur dynamische Energie in statische Energie umgewandelt, die dann wieder zurück in dynamische Energie umgewandelt werden muss, dabei entstehen zwangsläufig Verluste.

Zum anderen wird durch die Rekuperation-Stufe 1 die Bremse nur ganz unwesentlich mehr belastet, denn sobald man auf die Bremse tritt, schnell die Rekuperation genauso weit hoch wie in der Reku-Stufe 3, jedenfalls verhält sich mein Luxury so.

Zitat von mg4all

Es gibt das Custom Profil. Hier kann man zumindest Fahrprofil ECO, Normal, Sport und die Rekuperation voreinstellen.

Die Rekuperation läßt sich im Profil „Custom“ nicht festlegen.

Zitat von ABdorf

Kann man die Rekuperation ausschalten? Habe dazu keine passende Einstellung gefunden.

🤔

Ausschalten nicht, allerdings „segelt“ dass Fahrzeug, wenn man bei angeschaltetem Tempomaten schneller als die eingestellte Geschwindigkeit fährt, sobald man das Fahrpedal loslässt.