Beiträge von row-dy
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Der CW-Wert ist das eine, dazu gehört immer die Stirnfläche, erst die Kombination dieser beiden Werte ergibt den Luftwiederstand.
MG4 Luxury, Strinfläche = 2,3 qm, CW-Wert 0,287 = 0,661
Spenglerei L03, Stirnfläche = 2,78, CW-Wert 0,228 = 0,634
So riesig wie hier gesagt wird ist der Unterschied nun ja auch nicht.
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Und ihr wollt jetzt das die EU weltweit aller Hersteller verpflichtet eine einheitliche Schnittstelle zu verwenden, und ihre Serveranbindung und die Diagnosesoftware kostenfrei zur Verfügung zu stellen. Ganz abgesehen davon, das sowas den Fortschritt enorm hemmt, wovon träumt ihr eigentlich nachts?
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Die Tools sind gemäß EU RMI Act zugänglich (habe die Software selber mit passendem Interface) - Eigentlich ist das auch nicht schwer, 2 Klicks und fertig, aber ich kann natürlich verstehen warum man sich als nicht MG Werkstatt damit nicht auseinander setzen will. Eigentlich ziemlich blöd, hier könnte die EU mal wirklich etwas sinnvolles machen in Sachen Regularien - Ich bin ja großer Freund von "Right Repair"
"Right to Repair" besteht doch in jeder MG-Service-Werkstatt.
Die EU kann schließlich keine Werkstatt verpflichten spezielle Leistungen anzubieten. Ebenso kann sie die Hersteller nur dazu verpflichten es den nicht MG-Service-Werkstatt zu ermöglichen den Service anzubieten.
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Bei meinem Luxury liefern die vorderen beiden USB-Ports so 5 bis 10 Minuten nach dem Abschließen Strom, der hintere USB-Port wird sofort nach dem Abschließen stromlos gemacht.
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Dann hättest du besser Ratschläge gegeben anstatt Schauergeschichten zu erzählen.
Da wäre z.B. welche Ladekarten man haben sollte um nicht unnötig viel für die notwendige Energie auszugeben.
Da die Strecke ja möglichst schnell zurückgelegt werden soll bleiben nur Ladepunkte entlang der Autobahnen. Hilfreich wären da die Tesla APP, EnBW Lagekarte, ADAC e-Charge Ladekarte evtl. auch die EWE Go Ladekarte. Auf jeden Fall sollte man mehrerer kostenfreie Karten haben, da es zwar genügend Lademöglichkeiten entlang der Autobahnen gibt, damit man aber nicht auf Roomingangebote angewiesen ist.
Bei einer Strecke von 1.600 also ungefähr 300 kWh Strombedarf lohnt sich m.E. kein Abo.
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Wenn du das mit dem Urban machst wirst du leidensfähig werden oder deutlich mehr Zeit einplanen müssen......
Greetz
Cap
Nun erzähl mal nicht solche Schauergeschichten. Das man 800 km mit großer Pause locker an einem Tag zurücklegen kann hab ich hier schon geschrieben.
Der Urban Premium hat einen 54 kWh Speicher. Rund 800 km sind da mit zweimal Nachladen möglich.
Ich würde mit 100 % Akku losfahren und auf der Strecke wohl etwa alle 200 km Pause machen, also drei Mal bis 70 % Nachladen. Die Zeit die man dann zum Nachladen braucht reicht gerade aus um einen Kaffee zu genießen und sich die Beine zu vertreten.
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Ja, das ist ein gangbarer Weg. Hoffen wir mal, das der Fördertopf nicht leer ist bevor die Steuerbescheide vorliegen.
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Stimmt schon, es gibt die Unterhaltspflicht von Kindern gegenüber ihren Eltern.
Allerdings gibt es seit 2020 das Angehörigen Entlastungsgesetz, danach greift eine Unterhaltspflicht erst ab einem jährlichen Bruttoeinkommen von 100.000 €.
Ich würde das nicht mit der Unterhaltspflicht der Eltern gegenüber ihren Kindern gleichsetzen.
Aber zurück zur Ausgangsfrage im Beitrag #53
„Wenn meine Kinder (über 18 Jahre, Studenten ohne eigenes Einkommen) den Wagen kaufen & zulassen, aber noch bei uns wohnen.“
Ohne eignes Einkommen, keinen Steuerbescheid und ohne Steuerbescheid keine E-Auto-Förderung
