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Ich kann nichts schlimmes entdecken...
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Ist jemand ev. beim Updaten und hat noch Zeit über (oder es zeitnah vor)?
Lanor: Ich hoffe unsere sind gleich, dann bekommen wir das ev. ja gemeinsam auf die Reihe (bzw. Totti war ja auch noch da)...
Da steht auch was von einem feature code 9318, damit es ohne USB geht... ich habe hier noch ein Bild, welches zeigt, was bei mir steht:
Ich schätze mal, dass diese dies damit gemeint ist... und kein dummer Zufall.
Ich habe "gehört", das soll sich im Alter legen, mit dem schnellen Fahren... mein Schwiegervater wurde letztes Jahr von der Polizeit angehalten und hat sich furchtbar darüber aufgergt. Er fuhr den Polizisten nämlich einfach zu langsam
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Mir leider auch fast alle... aber wie gesagt, legt sich das ja ev, im Alter ![]()
Lasst doch auch die, die schneller fahren wollen (natürlich im Rahmen) einfach ziehen. Wie oft sich 70er Schleicher aufregen, wenn man mit den erlaubten 100 überholt, finde ich schon fantastisch. Ebenso, dass die dann gerne in der Stadt wieder mit 70 ankommen, weil das wohl deren Standard-Wohlfühltempo ist ![]()
Ja, etliche Male.
Im Wisch steht ausdrücklich X10.
Unser MG4 ist aber ein X9…
Jepp - ich habe im englischen Forum auch genau diese Info erhalten... die Routine für den X8 geht nicht und für den X10 auch nicht, da das mit dem X9 wohl ein Zwischending ist, was hier nicht beschrieben ist.
Hat denn einer einen X10 bzw. was soll das denn dann sein? Ist das ev. dann das neue Modell des 4er, welches in anderen Ländern schon verkauft wird?
Oder anders - was ist denn der X9??
Die Versuche waren nach dem SIPS Update der Steuergeräte?
Ich hatte das azch schon alles mal entpackt - aber die R41 hatte ich nicht gesehen.
Hast du mal den Zwischenschritt mit der R36 versucht?
Nur leider enden die Update-Beschreibungen für FICM beim MY23…
So ist es... finde auch kein neueres, welches den 24er beschreibt ![]()
ARMPAS Ne, mein Freund, das ist kein Märchen 😉. Die Autokorrektur hat von meinem Satz ein wichtiges Wort verschluckt: Ich meinte eine festgelegte Maximalgeschwindigkeit für die Kalibrierung, soweit ich mich erinnere 65 km/h max..
Ihr könnt ja tun und walten wie ihr wollt... Das ist ja das Gute an der Sache. Man sollte sich aber nicht wundern, wenn oben links im Armaturenbrett Symbole wie die gelbe Kaffetasse oder anderes angezeigt werden und nicht einfach durch Abklemmen der Batterie verschwinden.
Dann lass uns doch nicht dumm sterben, mein Freund, und erzähle mal woher dein Fachwissen stammt... wir suchen ja jemand mit richtig viel Ahnung für "unser" Problem der FICM-Updates des MY24...
PS: Ich habe das CTek 5A und die Batterie ist ja ein ordentlicher Puffer - dennoch hat es auch bei mir ab und an was mit niedrigen Spannungen angezeigt (was eigentlich fast nicht sein kann).
Also so ganz sicher bin ich mir auch nicht, was "der da" wo misst.
Auffällig war, dass beim 23er alles ohne große Probleme lief und bei meinem 24er ja auch Abbrüche (ich meine wegen verlorener OBD-Verbindung) aufgetreten sind und 2 oder 3 Steuergerät als nicht erreichbar drin standen. Ging aber ja dennoch alles und (wie gesagt) am Folgetag konnte ich alles wieder erreichen und erfolgreich fertigstellen.
Es ist einfach doch einiges anders... warum auch immer!
Und mit dem Anlernen bin ich etwas skeptisch von wegen:
Beim Frontradar war das eine 15 minütige Fahrt mit einer maximalen Geschwindigkeit, wo ein bestimmtes Verkehrsaufkommen erforderlich ist. Bei den anderen weiß ich das nicht, weil...
Im Werk wird ja sicherlich auch nicht jede kiste mit Vollgas durch den Verkehr gefahren, damit das Ding sich anlernt
Das halte ich für ein Märchen oder ist aus einem zusammenhang gerissen. Mehr als z.B. Endpunkte, Anschlage (wie beim Tausch einer Wickelfeder) okay... auch ev. reinschreiben der FIN und Kilometer etc. - aber mehr sollte doch nicht erforderlich sein.
DENNOCH würde ich das auch nicht unnötig machen
Es wurde ja nicht getauscht und sollte somit anders gehen!
Was normal auch etwas übertrieben ist bzw. sehr viel Sicherheit berücksichtigt ist die Sache mit dem Laden der Daten. Diese werden auch hier (und so kenne ich das auch in anderen Bereichen) erst mal heruntergeladen und dann, wenn alles da ist geflasht. Dazu muss natürlich die Verbindung per OBD und die Versorgungsspannung stehen!
Alles anzeigen*räusper*
Nur für‘s Protokoll, ich habe schon vor dir (erfolglos) versucht, was Neueres als die SWI133-29176-1300R30 zu installieren.
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Bisher bin ich in dem Thema auch noch nicht weitergekommen. Leider habe ich noch keine MG-Werkstatt des Vertrauens, bei der ich mal nachfragen könnte.
Irgendwie muss es ja gehen. In SIPS wird als Secondary Operating System (oder so ähnlich) beim FICM die Versionsnummer angezeigt, die auch die .51-Datei des vermeintlichen FICM R41 Updates trägt. Die Zahlenkolonne (vor dem .51) ist die gleiche wie in SIPS. Es fehlt der entscheidende Hinweis, wie man die .51 bearbeiten und auf einen USB-Stick packen muss, dass das FICM das Update akzeptiert und einspielt.
Okay, dann sind wir schon drei... schade, dass von den Cracks keiner nen 24er hat - da wäre das bestimmt längst erledigt ![]()
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass das mit den SIPS-Updates was zu tun hat... denn hier ist ja alles grün abgehakt. Vermutlich ist es wirklich irgendwie über einen entsprechenden Stick zu machen. Für die neueste Version habe ich aber auch noch kein File irgendwo gesehen.
Was genau hast du denn schon versucht und was ist passiert (und wollen wir das hier weiterschrieben? Manche regen sich ja auf, wenn es nicht exakt um´s Thema geht
).