Ich kenne beim Laden auch leichte Geräusche, die ich der Pumpe zuordnen würde... weiter habe ich mir keinen Kopf gemacht - das Wasser muss ja zirkulieren.
Sicher, dass es nicht nur vom Umwälzen kommt?
Ev. mal ein Video für uns davon machen??
Beiträge von ARMPAS
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Mein 24er Klappermann ist erst Anfang 2027 fällig zur Erstinspektion... und leider tut sich hier auch was in Sachen Händler. Meiner hört auf und ich muss erst mal schauen, wohin ich gehe *grmpf*
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Hallo Gemeinde,
hab mich durch den Tread gelesen und find es sehr interessant.....
Ich habe also die abnehmbare AHK und den Fahrradträger (von 2010 :-)))
Das Problem mit dem deaktivierten der Assistenzsystemen ist bei mir immer noch aktuell.
Am meisten störte mich heute bei der Testfahrt für den Urlaub, dass ich den Tempmaten nicht mehr zur Verfügung habe.....
kann man den irgendwie aktivieren?
Im Forum gab' dazu keinen positiven Hinweis.
Der AHK betrieb ist bei mir aktiviert und grau - d.h nicht deaktivierbar...............
Hab einen Luxery BJ 24 mit Softwarestand R32.
Teststrecke Autobahn flach tempo 120 kmh - Länge ca. 30 km - gegenwind ca Bf3 - ca. 26 kWh zurück ca. 22 kWh
Anhängerbetrieb kommt bei dir automatisch beim einstecken?
Das hat einer bei einem 23er auch mal behauptet...
Wenn das stimmt, liegt es am E-Satz.
Was genau wurde denn verbaut?
Theoretisch müsste es den erwähnten Microschalter geben... Leitung raus (ev auch brücken, je nach Schaltung) und du kannst es nur noch manuell einstellen... dafür mit Tempomat.
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Naja... was man da (und auch beim normalen MG4) als vermeintliches Feature aussehen lässt, nämlich abschaltem über die Software, ist eigentlich doof - die bisherigen Versionen mit Erkennung eines gesteckten Anhängers per Microschalter und automatischer Abschaltung sind da doch deutlich eleganter!
Außerem ist beim normalen MG4 mit dem Anhängerbetrieb dann auch der Tempomat aus... gerade auf einer Urlaubsfahrt mit Bikes ganz doof! Ich schalte den deswegen meist nicht mehr an. Lebe dann dafür damit, dass es im Rückwärtsgang piepst und in den Spiegeln ab und an die gelbe Warnung kommt, weil er meint, dass jemand vorbeifährt.
Könnt ja mal schreiben, ob das beim Urban besser gelöst wurde!
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Ich habe hier nicht alles gelesen... aber mit gut 1,5 Jahren und jetzt nur noch elektrisch ein bissle Erfahrung und Tipps...
Wenn ich außer Haus lade, dann habe ich nur kostenfreie Kartenverträge und eigentlich sind nur wenige wirklich richtig interessant.
Ganz oben - Maingau
Dann Ewe-go und immer öfter auch Aral Pulse (hier über ADAC).
Selten dann noch Shell und ab und an Tesla.
Der erste Blick geht dann immer zur Chargeprice App. Dort hinterlegt man seine individuellen Verträge und bekommt die dafür passenden Ladestation angezeigt. Diese Kombi klappt super!
Auch adhoc Stationen wie MER kann man sich anzeigen lassen und die bringen meist richtig schöne Ladeparks zu kleinen Preisen an den Start!
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Würde mich auch sehr wundern, wenn die Alwetterreifen spendieren würden.
Günstige Felgen aus dem Zubehör sind meist die effektivste Lösung, wenn es extra WR sein sollen und da tut auch ein Rempler nicht ganz so weh...
Für den alten MG4 gab es Alus bei MG (nicht mal sooooo teuer) aber auch ein anderer Design als Original.
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Also da bin ich ja echt mal gespannt...
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Sieht wirklich klein klapppbar aus, musste ich mir natürlich ansehen... laut technischer Daten würde mein eBike nicht passen (zu breit) - die Schiene eher zu schmal (kann man wohl für noch mehr Kohle umbauen) - aber außerdem steht da, dass mindestens 50kg Stützlast eingetreagen sein müssen, um den zu nutzen (laut Papiere ja nur 45kg beim Urban) - und unter mindestens 73,5kg Stützlast darfst nur 36,5kg aufladen (erst darüber 60kg).
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Laut Handbuch 2,3 Liter... der normale hat 2,5 Liter.
Bisher hat es gereicht
Nur eine Vorwarnung wäre natürlich wirklich sinnvoll.
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Habe beim TÜV Hessen in Frankfurt/Main angerufen. Ein sehr hilfsbereiter Mitarbeiter im Backoffice hat meine Frage "Stützlast oberhalb Herstellerangabe grundsätzlich möglich?" entgegen genommen und einen entsprechenden Rückruf eines TÜV Prüfingeniers vorgemerkt - "kann aber ein paar Tage dauern ...".
Habe ihn um eine Tendenzaussage gebeten. Unter dem Vorbehalt, dass die offizielle Auskunft von einem TÜV Prüfingenieur kommen muss, hat er in seinem Gedächtnis gekramt. In den letzten Jahren hatte er auch vereinzelt Schriftverkehr zu Stützlasterhöhungen. Das von mir beschriebene Verfahren hat er grundsätzlich bestätigt. Die Stützlasterhöhung dürfe aber nur einen gewissen Prozentsatz der Herstellerangabe betragen. Belastbare Aussagen dann vom Prüfingenieur.
Auf Basis der angebotenen Lösung für das alte MG4 Modell könnte man von einer maximalen Erhöhung um 50% ausgehen - von 50 kg Herstellerangabe auf die in der Artikelbeschreibung genannten 75 kg. Sofern der Hersteller MG bei unserem MG4 Urban nicht an der falschen Stelle gespart hat - Dimensionierung der entsprechenden tragenden Teile - würde es auf maximal 67,5 kg Stützlast hinauslaufen.
Das werden die 4% sein, die wohl eine Art "maximale Abweichung" darstellen.
