Beiträge von MG4Mischa

Bei meinem XPOWER sind die Vibrationen

weit mehr als ein Komfort Problem. Auto

steht zwecks Reparatur seit Mittwoch in der

Werkstatt. Sollten die das nicht hinbekommen,

kann MG das Auto wieder zurück nehmen.

Zitat von DeLorca

Eigentlich ist das nicht nötig. Meiner ist 1 1/2 Jahre alt und der "Klavierlack" sieht einwandfrei aus. Man darf da nicht trocken drauf rumreiben und natürlich auch keine Gegenstände wie Schlüssel etc. damit in Kontakt bringen. Gelegentlich mal vorsichtig mit einem feuchten Microfasertuch drüber und dann passiert in der Regel auch nichts. Wenn doch irgendwann Microkratzer drauf sind, kann man die auch mit einer feinen Politur wieder entfernen.

Das Gleiche funktioniert übrigens auch außen mit den C-Säulen gut. Mit der Zeit bilden sich durch die Waschstraße dort Microkratzer, die man aber auch gut wieder auspolieren kann.

Richtig, ich wische mit einen Pinsel

erst den Staub weg und reinige

anschließend mit einen feuchten

Microfasertuch den Klavierlack.

Zitat von powo01

MG4Mischa bei mir ja, jeweils 100% zuletzt bei can. 29000 km bei der 2. Inspektion

Danke für die Info.

Wird dieser SoH Wert eigentlich bei

jeden Service ausgelesen?

Ich fahre 8x18 ET 43 mit 235er und da ist

noch genügend Platz vo/ hi.

Da wird wohl ET 40 ohne Probleme passen.

Zitat von zoranmilu

Analyse und Fazit

Maßnahmen zur vollständigen Behebung der Vibrationen im MG4 XPower

Aktueller Stand der Technik und Maßnahmen

Die Vibrationen im MG4 XPower sind ein bekanntes Problem, das vor allem durch die Geometrie der Antriebswellen, das Design der Motorlager und die Plattformarchitektur verursacht wird. Bisher wurden mehrere Maßnahmen getestet, allerdings konnte bislang keine Lösung das Problem vollständig und dauerhaft beseitigen:

Lenkraddämpfer : Reduziert spürbar die Vibrationen am Lenkrad, beseitigt aber nicht die Vibrationen im gesamten Fahrzeug12.

Austausch von Aufhängungsteilen (z.B. Motorlager, Querstreben) : Führt zu einer Reduktion der Vibrationen, insbesondere im Bereich der Vorderachse, aber auch diese Lösung ist nicht vollständig wirksam. In Großbritannien wurde der Ansatz getestet und als nicht ausreichend befunden12.

Reifenwechsel und Feinauswuchten : Kann minimale Verbesserungen bringen, insbesondere wenn ein Höhenschlag vorliegt, löst aber das Grundproblem nicht14.

Austausch der hinteren Antriebswellen : Wird als mögliche neue Lösung diskutiert, ist aber noch nicht als vollständige Behebung bestätigt2.

Konstruktionsbedingte Grenzen

Die Ursache liegt in der Plattform des MG4, die ursprünglich nicht für den Allradantrieb (AWD) und die damit verbundenen Antriebswellenwinkel ausgelegt wurde. Die Tripode-Gelenke der Antriebswellen erzeugen bei bestimmten Geschwindigkeiten Resonanzen, die durch die aktuelle Fahrzeugarchitektur nicht vollständig unterdrückt werden können. Auch umfangreiche Umbauten an der Aufhängung oder dem Antriebsstrang haben sich als nicht ausreichend wirksam erwiesen, insbesondere bei britischen Modellen13.

Aussicht auf vollständige Behebung

Komplette Neukonstruktion des Antriebsstrangs : Eine dauerhafte und vollständige Behebung der Vibrationen wäre technisch nur durch eine grundlegende Überarbeitung der Antriebswellengeometrie und der Plattform möglich – also durch eine Neukonstruktion zentraler Fahrzeugkomponenten. Dies ist im Rahmen von Nachrüstungen oder Werkstattmaßnahmen nicht realistisch umsetzbar13.

Modellüberarbeitung : Hinweise aus Nutzerkreisen und Petitionen deuten darauf hin, dass spätere Produktionschargen des MG4 XPower das Problem nicht mehr aufweisen, was für eine ab Werk geänderte Konstruktion spricht3.

Fazit

Eine vollständige Behebung der Vibrationen im MG4 XPower bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen ist mit den derzeit verfügbaren Maßnahmen nicht möglich. Alle bekannten Reparaturversuche (Lenkraddämpfer, Austausch von Aufhängungsteilen, Reifenwechsel) führen bestenfalls zu einer Reduktion, nicht aber zur vollständigen Beseitigung der Vibrationen. Die einzige wirklich wirksame Lösung wäre eine tiefgreifende technische Überarbeitung des Antriebsstrangs und der Plattform, wie sie offenbar in neueren Modellgenerationen ab Werk erfolgt ist1234.

Zusammenfassung der Maßnahmen und deren Wirksamkeit

Maßnahme ........................................................................................................................................Wirkung

Vollständige Behebung möglich?

Lenkraddämpfer Reduziert Lenkradvibrationen ..............................................................................Nein

Austausch Motorlager/Querstreben Reduziert Vibrationen insgesamt ........................................Nein

Reifenwechsel/Feinauswuchten Minimale Verbesserung möglich. ...............................................Nein

Austausch Antriebswellen (hinten) In Diskussion, nicht bestätigt .................................................Nein

Neukonstruktion Antriebsstrang Nur ab Werk, nicht nachrüstbar .......Ja (nur bei neuen Modellen)

Na,das hört sich ja nicht besonders toll an.

Meiner geht in 3 Wochen mal zum

Checken in die Werkstatt.

Sollten die das nach ein paar Versuche nicht

auf die Kette bekommen, werde ich mal

schauen, wie es mit einer Wandlung ausschaut.

Bei meinem ist es bei Landstrassentempo

extrem,und ich fahre überwiegend längere

Strecken über Land. Das ist schon echt

Nervig und kein kleiner Mangel mehr.

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Zitat von mg4all

Ich habe festgestellt, dass die Vibrationen über die Zeit weniger werden. Am Amfang war es extrem störend. Da hab ich der Werkstatt mitgeteilt, dass man mit diesem Auto keine längeren Strecken fahren kann. Man bekam von den Vibrationen taube Finger. Jetzt ist das nicht mehr so schlimm. Was aber geblieben ist, ist das Brummen. Ich überlege noch, ob ich da noch dran rumoperieren lasse oder einfach weiterfahre.

Wieviel km bist du den bisher gefahren?

Ich habe momentan knapp 4000 km auf

dem Tacho und eine Besserung ist absolut

nicht zu spüren. Besonders bei 110-120 km/h

ist es mehr als störend. Habe Morgen meinen

ersten Werkstatt- Termin,da möchte der

Meister erstmal eine Probefahrt durchführen.

Hatten bei einen anderen bereits die Antriebswellen

erneuert, daran lag es bei diesen X Power aber nicht.

Zitat von dearred

Hmm. Ich finde in der Datenbank locker auf die schnelle 9,5x19, et35, 245/35R19, die eine ABE haben. Nur eben Abnahmepflichtig.

Ja,das meinte ich ja mit dem Gutachten.

Meine Rad/Reifenkombi eben ohne

Abnahme. Sorry,falsch ausgedrückt.

8x18 ET 43 mit 235/45-18. Diese ET noch

mit ABE. Alles darunter mit Gutachten.

Zitat von DeLorca

Also ich hab das Gefühl das sich das nach ein paar tausend Kilometern von selbst "rundgefahren" hat. War die Tage insgesamt um die 400 km auf der Autobahn unterwegs und es waren keine nennenswerten Vibrationen mehr spürbar. Ich sehe für mich keinen Anlass mehr dort irgendwelche Teile tauschen zu lassen.

Na,das hört sich ja wirklich gut an. Meiner hat

aktuell 2400km auf dem Tacho. Nächste Woche

kommen auf einer Urlaubsfahrt einige Hundert

Km dazu.....ich habe Hoffnung.