Beiträge von Totti1001

Ich bin hier eigentlich nur stiller Mitleser,da ich einen 25er HS Phev habe aber trotzdem auch für mich hier einige hilfreiche Beiträge sind.

Als ich das Auto im Juli 25 gekauft habe, war Voraussetzung,dass bei Übergabe allen aktuellen Updates installiert werden.

2 volle Tage nach!! der Übergabe hat man es nicht geschafft. 5 Monate später ein neuer Termin, diesmal 4 Tage in der Werkstatt und zumindest das Entertainment wurde aktualisiert. Danach aber Probleme mit ständig leerer 12v Batterie nach 3-4 Tagen Standzeit.

Der Sensor für Regen/Licht hat sich ständig aufgeheizt, sodass sogar 1cm Eis und 10cm Schnee in dem Bereich geschmolzen wurde (bei teilweise -10 Grad).

Auto wieder 7 Tage in der Werkstatt, angeblich wurde das BCM Modul nochmals neu aufgespielt.

Diesmal habe ich mir aber Update Protokolle von SIPS geben lassen.

Die ganze Update Prozedur des BCM hat laut Protokoll 1 Stunde gedauert . Alle anderen verfügbaren Updates wurden aber ignoriert (ua auch BMS). Warum man dafür dann 7 Tage braucht, konnte man mir auch nicht plausibel erklären.

Anhand meiner Dashcam konnte ich aber sehen, dass der Wagen 3 Tage nur auf dem Hof stand,plus 2 Tage Wochenende.

Ich kann nur hoffen,dass MG schleunigst seinen Service verbessert und diese umständlichen Update Prozeduren überdenkt.

Ich hab mir jetzt auch einen VNCI Adapter gekauft und SIPS besorgt. Da MG aber beim neuen SIPS wieder neue Hürden eingebaut hat (Code Abfrage) hoffe ich mal,dass das verfügbare SIPS noch funktioniert.

So, nach 7 Tagen!! den Wagen heute aus der Werkstatt abgeholt. Ergebnis= 0 . Angeblich wurde das BCM nochmals aktualisiert ansonsten hat man dort auch keine Erklärung.

Diesmal hab ich aber drauf bestanden, Unterlagen von den arbeiten zu bekommen. Bisher hab ich nie was schriftliches bekommen. Immer nur: könnte, vielleicht...

Echt frustrierend .

Auch auf die Frage, warum die 12v nicht von der HV nachgeladen wird, nur Schulterzucken. Aus dem SIPS Protokoll hab ich auch erst zu Hause gesehen, dass wohl nur das BCM nochmal aufgespielt wurde. Warum man dann nicht auch gleich die vorhandene Aktualisierung des BMS Modul gemacht, werd ich nochmal fragen müssen. Auch "witzig": Der Wagens stand 7 Tage in der Werkstatt, das vermeintliche Updaten des BCM hat 1 Stunde gedauert.

Versprochene Rückrufe der Werkstatt kamen in den 7 Tagen natürlich auch nie. Ich musste ständig nachhaken...

Vermute ich auch aber wieso sind seine Funktionen dann noch gegeben? Zieh ich den Stecker ab, steht im Display "Lichtautomatik deaktiviert". Und warum hat es fast 3 Tage ohne Probleme funktioniert und erst nach der letzten Fahrt fing er wieder an zu heizen.

Ich vermute vielleicht eher ein Software Problem. Wenn du jetzt sagst Werkstattbesuch, hast du natürlich völlig recht aber mein Vertrauen in die, ist nicht sonderlich groß. Die haben schon 5 Monate gebraucht, um überhaupt neue Software aufzuspielen. Insgesamt stand der (Neu) Wagen dabei 5 Tage in der Werkstatt, für ein Software Update...

Also der Obd Dongle ist schon mal nicht der Übeltäter, wie ich erst vermutet hatte.

Es ist ein Sensor neben der Frontscheibenkamera, vermutlich Regen/Licht. Zumindest reagiert er auf Licht und schaltet das Fahrlicht ein bzw aus. Der bekommt dauernd 12v Spannung und lässt selbst 10cm dicken Schnee schmelzen.

Anbei mal Wärmebilder, von außen und innen.

Ich hatte die 12V-Batterie geladen und ein paar Tage war alles ok. Spannung blieb durchgehend bei rd 13v. und trotz Schnee und Eis auf der Frontscheibe, war im Bereich des Sensors alles gefroren, also keine Wärme mehr.

Gestern gut 100km gefahren und nach dem Abstellen, fiel die Spannung wieder ab. Heute morgen war dann der Bereich um den Sensor wieder Schnee und Eisfrei, bei -16°.

Der Wagen steht jetzt das erste Mal länger als 2 Tage bei den Temperaturen und die Temperaturen hier gehen bis - 10 Grad. Im Sommer/Herbst war das dann wohl kein Problem, im Sommer stand er auch mal 2-3 Tage aber da wars natürlich deutlich wärmer. Und da hätte ich die Stelle im Bereich des Sensors ja nicht bemerkt.

Da Unterlagen für das relativ neue Fahrzeug noch sehr rar sind, kann ich nur vermuten.

Ich hab den Sensor mal abgedeckt am Tage und da ging dann das Licht an. Deswegen vermute ich, dass es der Lichtsensor ist und wahrscheinlich auch der Regensenor.

Und die Heizleistung von dem Sensor muss schon recht heftig sein, denn auf der Scheibe war nicht nur gut 5cm Schnee sondern darunter auch noch Eis und um das zu schmelzen, reichen nicht ein paar Milliwatt.

Ich hab jetzt die 12v Batterie knapp 2 Tage separat geladen, also das Fahrzeug abgeklemmt. Heute vormittag dann die Batterie wieder angeklemmt. Temperatur - 4 grad, bisher wird die Spannung auf 13.07v gehalten und auf einmal wird der Bereich des Sensors auch nicht mehr beheizt. Hatte extra wieder etwas Schnee dort plaziert.

Aber etwas anderes hab ich noch geändert und der Zusammenhang ist mir zwar völlig schleierhaft aber wer weiß :

Ich hab dauerhaft einen OBDLink Mx im Fahrzeug gehabt und zum Auslesen die App Carscanner Pro genutzt. Diese Kombi hab ich auch bereits in anderen Fahrzeugen gehabt, ohne Probleme.

Nun war mir bereits nach kurzer Zeit aufgefallen, wenn Carscanner noch aktiv war und ich das Auto verschlossen habe, ging kurze Zeit später die Alarmanlage los (reproduzierbar).

Also hab ich die App vorm verschließen immer beendet und dann wars gut.

Anfang Dezember hat der Wagen ein oder mehrere (hab leider keine Infos bekommen ) Updates in der Werkstatt bekommen, u.a auf die R61. Und seit dem Tag sind bei aktiver Carscanner Verbindung ständig die Fensterheber ausgefallen, mal direkt nach dem los fahren, mal erst später.

Deswegen hab ich den OBD Dongle jetzt mal entfernt. Warum nur der MG solche Zicken mit einem angeschlossen OBD Dongle macht (und es ist kein Billig Dongle) ist mir unbegreiflich.

Mal schauen, ob es diesmal auch am Dongle liegt, obwohl ja nicht mal eine App Verbindung besteht.

Ich wollte das morgen mal messen, ist bei neuen Fahrzeugen ja nicht ganz so einfach, da immer alle Steuergeräte erstmal runter fahren müssen.

Und schauen ob ich das bei offener Heckklappe machen kann, wenn ich die Verriegelung manuell schließe. Blöd bei dem Wetter ohne Garage...

Ich lade die 12v jetzt einmal ausgebaut, denn auch beim parallel laden ging es mit der Spannung immer auf und ab. Irgendwas zieht da Strom im Ruhezustand und das nicht zu wenig. Die Scheibe im Bereich des Sensors war heute auch wieder frei nach dem Schnee. Anbei ein Screenshot, wo man schön sieht, wie die Spannung total in den Keller ging, dass sogar der Bluetooth Batteriewächter aus ging.

Hab dann ein Ladegerät angeschlossen aber wie man sieht, ging es ständig auf und ab. Gegen 16 Uhr hab ich dann den Sensor abgeklemmt und es war erstmal Ruhe. Gegen 20 Uhr das Ladegerät wieder abgenommen und Spannung fällt wieder, sensor ist da immer noch ab.

Von intelligenten Laden, wie in der BA beschrieben, leider keine Spur

Schlumpfi ,was meinst du mit Traktionsbatterie?? Ein phev hat keine

Lichtmaschine, die 12v Batterie wird auch über das HV System geladen.

Ich hab über Nacht ein Ladegerät angeschlossen, allerdings die 12v angeschlossen gelassen. Die Batterie scheint sich zwar erholt zu haben aber ein nachladen kann ich nicht feststellen. Sie liegt jetzt wieder bei 11.65v. Wann sollte das nachladen denn einsetzen?

So ist auch meine Vorstellung von einem Lichtsensor aber um 5cm Schnee und noch Eis darunter zum schmelzen zu bringen, muss schon einiges an Leistung in das Teil fließen. Es hätte ja sein können, dass auch bei euch so etwas schon mal vorgekommen ist. Ich vermute, es ist auch eine Kombi aus Licht und Regensensor, wobei ich bisher immer dachte, der kleine,runde "Knopf" auf dem Armaturenbrett wäre der Licht Sensor. Habs aber extra nochmal ausprobiert und diesen Sensor bei mir mit einer Taschenlampe angestrahlt und das Licht ging aus.

Aber wie auch immer, bleibt wohl wieder nur noch ein Werkstattaufenthalt.

Bin bisher nur stiller Leser. Habe zwar ein HS phev 2025 aber trotzdem gibt es ja viele Parallelen.

Nun hat es mich mit der 12v Batterie auch erwischt, 4 Tage Standzeit bei Minusgraden und die Batterie war völlig leer. Mein Batteriewächter hat die Aufzeichnung bei 9v aufgegeben.

Aber was mich gewundert hat, dass irgendwas hinter der Frontscheibe ständig beheizt wird und vermutlich verantwortlich ist, für die Tiefenentladung. Zuerst dachte ich, es wäre die Frontkamera aber nachdem ich die Scheibe vom Schnee befreit hatte, sah ich das es neben der Kamera ist. Hab dann innen die Abdeckung ab gemacht und es ist der Lichtsensor (vermutlich auch für die Scheibenwischer zuständig).

Aber warum heizt dieser Sensor ständig und warum wird ein Lichtsensor überhaupt so warm? Ich hab dann den Stecker von dem Sensor abgemacht und durchgemessen, es liegen dauerhaft 12v an auch nach verschließen des Autos und einiger Minuten Wartezeit.

Ich hab die 12v Batterie jetzt erstmal ans Ladegerät gehängt, hoffe das sie nicht schon defekt ist.

Und was ist eigentlich mit dem intelligenten laden, wie es in der Anleitung beschrieben ist? Angeblich soll der HV Akku die 12V-Batterie bei niedrigem Stand nachladen (wenn das Auto verschlossen steht) . Das konnte ich noch nie beobachten (hab einen Bluetooth Batteriewächter an der 12v).

Vielleicht habt ihr ja noch nen Tipp auch wenn ich HS Fahrer bin.

Danke und allen ein gesundes neues Jahr.