Beiträge von jamakr4

Zitat von kaygee

Immer noch ist Tesla der einzige Hersteller, der Null Wartungen zum Erhalt der Garantie vorschreibt. Warum können das die anderen nicht? Klar: Geldmacherei! Kein Vertrauen in ihre Produkte? Offensichtlich.

Ich hab 2 Teslas in der näheren Familie, beide waren vor der ersten HU mal vorsichtshalber zur mini Inspektion bei Tesla (vor allem um die Scheinwerfer einmal richtig einzustellen (ist bei Tesla ja so eine Sache)) und Kostentechnisch war das Model 3 bei ich meine ca 200€ und das Model Y bei ca 300€ (wegen dem komischen Filter). Bremsflüssigkeit haben die gemessen und für gut befunden - also auch nicht gewechselt (warum auch). Generell sind die beiden Autos auch bisher die die mit Abstand am wenigsten (nämlich exakt gar keinen) Ärger machen.

Man muss Elon Musk nicht toll finden, aber hier könnten sich alle anderen Hersteller wahrlich mal eine Scheibe abschneiden. Selbes gilt für den Service Mode; Wer hat sich das eigentlich ausgedacht das man für jedes andere Auto Spezial Software zur Diagnose braucht (gerne auch in Kombination mit spezial OBD Interfaces) die man sich als privat Anwender aufwändig über 6 Ecken organisieren muss? Es geht mir mittlerweile einfach nur noch auf die Nerven..

Wenn alles glatt läuft werde ich den MG wahrscheinlich noch lange fahren, aber Stand heute wird der Nächste ein Tesla (aus besagten Gründen).

Auf den MGs läuft AAOS9, beim normalen 4er ist Sideloading ein Heimspiel

Zitat von Urban-2026

Mein Puma hat die gleiche Funktion. In jetzt über 6 Jahren hatte ich diesbezüglich keine Probleme. Ich sehe eher die Gefahr, dass sich der ein oder andere Händler im Garantiefall weigert, weil die Luftströmung deutlich verändert werden kann.

Umgekehrt würden diese Händler aber wahrscheinlich anders rum von höherer Gewalt oder nicht sachgemäßer Nutzung sprechen. Wenn die keinen Bock auf dich haben werden die gerne kreativ..

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Da wir leider keinen Fehler Code haben, nutzen wir mal das "Guided Fault Finding Phenomena Based Diagnosis" Handbuch für den 4er (der originale Werkstatt Leitfaden).

Zitat von Michaspain

Bj 23 Lux . Den Kompressor haben sie überprüft. Er ist in Ordnung. Ja ich bin ja echt am verzweifeln, weil ich zwei Hunde hab und ohne Klimaanlage. Im Auto ist das fast tödlich für die.

Ok, dann haben wir den Gleichen Wagen.. Was man mal probieren könnte ist bei auftreten die 12v Batterie für ca 20-30 Minuten abklemmen und gucken obs temporär wieder geht (der Wagen wird sich beim Anklemen mit diversen Fehlern beschweren - einmal alle durch laufen lassen, dann auf die Bremse treten das der Wagen in READY springt und voll nach rechts und links einschlagen damit die Servo Lenkung ihre Endposition wiederfindet. Wenn du die Temperatur auf Hoch stellst (also Heizen mit voller Leistung) - kommt dann warme Luft?

Ich fühle den Schmerz - Bin 9 Wochen bei teilweise -3 Grad ohne Heizung rum gefahren (das lag aber nur an meinem lokalen Service Partner, nach einem Wechsel war der Spuk recht schnell vorbei und das Ersatzteil in unter 3 Tagen geliefert).

Hatte da auch mal so ein Problem (bei mir wars aber ein Totalausfall - da ging wirklich nix mehr) - Kurz und knapp: War das Wärmepumpensteuergerät. Da deine aber noch teilweise funktioniert würde ich mal tippen das ggf. zu wenig Klima Gas drin ist. Ich weiß nicht wie sich Klimagas bei hohen Außentemperaturen verhält, aber vielleicht ists genau an der Schwelle und durch die Temperatur zieht es sich zusammen bzw. dehnt sich wieder aus.

Alternative Idee ist vielleicht nen Wackelkontakt bei einer Steckverbindung - das müsste die im Fehlerspeicher aber eigentlich sehen (Fehler wäre dann. zB. "Verbindung unterbrochen")

Die Klimaanlagen Steuerung sitzt soweit ich weiß nicht beim Armaturenbrett sondern wenn du die Haube auf machst unten rechts neben dem Kompressor.

Was für einen 4er hast du denn also BJ und Model (Standart, Lux etc..)?

Zitat von CaptainFuture01

Soweit ich das in meiner kurzen Recherche über Google herausfinden konnte muß beim MG4 nix angelernt werden. Ich habe einen Beitrag zim MG5 gefunden wo erwähnt wurde das das "BES" lediglich bis zu 4 Stunden benötigt, um den neuen Akku selbst auszuwerten und das Ladesystem des Bleiakkus darauf abzustimmen.

Auch aus Software Sicht kann ich mir nicht erklären was da gemacht werden soll - Die Batterie hat ja (soweit mir bekannt) kein Datenkabel - also was will man über Plus & Minus "Codieren"?

Das Einzige was ich mir vorstellen könnte ist das der Wagen einen internen Zähler oder so hat der zurückgesetzt wird (einen Battery Cycle Count oder so), aber ich wüsste jetzt auch nicht wie das ernsthaft die Benutzung beeinträchtigen könnte.

Ich schließe mich an, Lasst euch nicht vom Händler verarschen!

Zitat von MG4Urban

Kann man das Auto mit offener Fronthaube absperren bzw. runterfahren?

Ja, er hupt dann beim abschließen einmal kurz

Die erste 3 Angebote zur 3. Inspektion liegen vor, preislich nehmen die sich bisher nicht so viel wie die von Starlink (obwohls teilweise die selben Agenten sind).

Alle Preise inkl. Mwst:

Dann ziehen wir den obligatorischen Rabatt bei MG mal ab und landen beim IM5 glaube ich so ca in der Range von 47-49 (je nach Händler vor Förderung vom Staat). Ich persönlich würde für das Geld eher ein Tesla Model 3 nehmen. Da das für viele aus unterschiedlichsten Gründen aber keine Option ist finde ich das der IM gar nicht so schlecht ist vom Preis ist. Von der Größe ist der ja schon ein gutes Stück größer wie ein M3 und hat wahrscheinlich auch mehr PS + andere nette Features wie Hinterachslenkung und so.