Für die dritte Inspektion habe ich im Juni 2026 bei Woltmann in Bremen € 220,15 bezahlt. Das ist exakt der Betrag den ich zwei Jahre vorher für die erste Inspektion gezahlt habe.
War die HU mit drin?
Ich habe jetzt mal alle 8 Werkstätten bei mir in der Umgebung angefragt wo ich realistisch auch hinfahren würde (bin kein Freund davon jetzt jedem da auf die Nerven zu gehen).
Ich bin im September jetzt auch mit der 3. dran und ich denke ich mache einfach mal das Gleiche wie Starlink Ergebnisse poste ich dann auch hier wenn sie da sind.
Ein Bekannter hat mit seinem e-smart aus 2019 vor 4 Wochen einen Service machen lassen. Waren auch 800€ weg
Müssen die Smarts nicht meistens zum Mercedes Händler (das würde die Preise zwar nicht entschuldigen, aber erklären - die nehmen es nämlich da wahrlich von den lebendigen).
Die letzte Inspektion die ich bei Mercedes hab machen lassen waren 1200€+, danach war mir das zu blöd und ich habe zu MG gewechselt
Der MG4 kann es nicht (keine Ahnung ob das hilft) - Schließe mich PMueller aber an, Schildererkennung ist beim 4er nicht so gut das man ernsthaft profitieren würde.
Mein 4er erkennt auf der Autobahn an einer Stelle (warum auch immer) gerne 5kmh - Also ist schon gut das er nix anpasst 😜
Ich habe mir einmal den Spaß gemacht, KVAs für die 2. Inspektion (Typ B) bei allen Vertragswerkstätten im Großraum NRW anzufragen. Der Spaß ist mir leider recht schnell vergangen.
Sehr cool - Danke für die Mühe, in Oberhausen gibts noch Auto-Park W. Köster (sind neu im Händlernetz)
in so einem Fall sind Nachbarn und Kollegen sehr wichtig.
Ist mir einmal passiert (1 Woche nach Kauf). Hab den Wagen schon aus 400m Entfernung gesehen und mir noch gedacht "Cool, noch ein 4er" - dann beim näher kommen "sogar auch Andes Grey" und dann "Oh, das ja meiner😂" (dachte erst ich hätte vergessen abzuschließen).
Kann man machen sage ich - auch wenn's meiner Meinung etwas übervorsichtig ist (Schmutz kommt trotzdem rein, aber gegen Steine bestimmt eine Idee). Der Grill ist zumindest beim 4er nicht kontinuierlich bei der Fahrt geöffnet soweit ich weiß.
es gibt eine Dauer-An Schalterstellung, die man unbeabsichtigt einstellen kann. Keine Ahnung wie genau, ist aber schon öfters passiert und zum Glück bemerkt worden.
Blinker Hebel Links am Schalter. Manuell Licht an heißt auch Licht bleibt an trotz abschließen. Natürlich blöd wenn man nach-Leuchten an hat und das so nicht merkt.
Wenn ich mal außerhalb lade, dann nur bei Tesla (das funktioniert einfach und die Preise sind transparent einsehbar). Alles andere kann man mMn im Bereich DC vergessen, wenn man kein 800v Auto hat.
Nach ein paar Stunden Standzeit (eingeschaltet) habe ich dann mal eine Probefahrt gemacht. Lauter Warnungen, dass irgendetwas nicht "zur Verfügung steht". Betraf wohl auch die Servolenkung, die sich etwas schwammig anfühlte.
Das war der erste Alarm, der nach wenigen 100 m weg war, Lenkung wieder normal. Nach einmal ausschalten und wieder neu hochfahren waren alle Alarme weg.
Kurz nach dem Abstellen: lt. Handy-App noch 13,0 V Bordspannung, eine Stunde später noch 12,9V.
Mal sehen wie das morgen früh aussieht.
Ist normal wenn die Batterie abgeklemmt/leer war. Auto muss sich erstmal sortieren und die Lenkung die Endpunkte neu lernen (einmal voller Einschlag nach links und rechts fixt das)
