gut, schneller als ein LKW sollte man schon fahren um sich und andere dadurch nicht zu gefährden.
LKW-Fahrer stehen ja chronisch unter Zeitdruck und werden sich gezwungen fühlen einen (riskanten) Überholvorgang zu machen.
Ich bin über knapp 90 Kilometer hinter ein und demselben LKW geklebt.
Es gab aber andere LKW, die schneller als "wir" waren.
Das Hupkonzert und den Stinkefinger vom überholenden LKW-Fahrer habe aber natürlich ICH als böser E-Idiot abbekommen, nicht der LKW-Fahrer vor mir.
Wie war die durchschnittliche Geschwindigkeit auf die gesamte Strecke?
Das ist DER ausschlaggebender Wert.
Wenn wir schon vergleichen dann immer mit Geschwindigkeitsabgabe.
Steht doch im Screenshot, den ich extra als Beleg beigefügt habe?
67km/h.
Vollkommen klar, 11,4kWh ist ein guter, meines Erachtens nach aber praxisferner Wert.
Mir ging es vielmehr darum, dass es mir - anders als anderen Energiespar-Wanderdünen/Verkehrshindernissen - trotz idealer Parameter definitiv NICHT möglich sein wird, Verbräuche unter 10kWh zu erzielen. Und ich fahre dabei nicht durch die Kasseler Berge, sondern durch den Oberrheingraben.
Spaß macht das SO jedenfalls auch nicht, trotz des Komforts durch ACC und LaneAssist.
Und es braucht ordentlich Zeit.
Im Ergebnis:
Wenn man richtig sparen will (hier Energie), muss man dafür an anderer Stelle etwas opfern (hier Zeit und Nerven [von hupenden LKWs überholt werden ist kein Balsam für die Seele]).
Der MG4U ist effizient, aber auch kein Perpetuum mobile, auch wenn wir das gerne so hätten.
Pettsson und auch alle anderen Interessierten:
Ich habe mit meinem Comfort LR mal eine Vergleichsprobefahrt nach vorgegebenem Muster gemacht.
5km Landstraßenanfahrt zur AB, 163km AB, 30km Landstraße zum Zielort und drei Stunden später die gleiche Strecke retour.
Auf der AB Tempomat auf 93km/h eingestellt und permanent ganz rechts ohne Überholen auf ACC-Distanzstufe 2 hinter LKWs hergefahren. Landstraße nicht über 83km/h.
Außentemperatur zwischen 18 und 24 Grad, Wind unerheblich (es waren Heißluftballons unterwegs), sonnig, Fahrbahn durchgehend trocken. GJR mit rundrum 2,5 bar kalt.
Gesamtschnitt für diese Fahrt laut Anzeige 11,4kWh.
Wie ihr einstellige Verbräuche erzielt, ist mir vollkommen schleierhaft.
Mit meinem Fahrzeug keinerlei Chance auf solche Verbräuche zu kommen.
In der aktuellen Ausgabe der Auto Motor und Sport (Heft 20 vom 10. September) ist ein Test des MG4 EV Urban enthalten, das Fahrzeug kommt auf 577 von 1000 Punkten.
Vielleicht interessiert sich ja der eine oder andere dafür.
Ich bestätige hiermit nochmals, dass ich bereits 340 Euro überwiesen bekommen habe.
Ich verstehe nicht so recht warum man sich die Warterei bei EnBW freiwillig antut, wenn der Ablauf bei Geld-für-eAuto für gerade einmal 10 Euro weniger innerhalb nur weniger Tage vollständig abgewickelt sein kann. Inklusive Überweisung aufs Konto und Bestätigung der Vermarktungsbeschränkung aufs laufende Jahr.
... Unterboden geschraubt, der dazu fettfrei und sauber sein sollte.
Man fragt sich, warum die Kontaktfläche fettfrei sein sollte.
Bessere Haftung dürfte ja nicht die Begründung dafür sein - oder etwa doch?
Verschiebt sich die Grundkonstruktion eventuell weniger und die auf Schrauben/Bolzen wirkende Scherkraft verstärkt sich bei auftretenden Querbeschleunigungen durch mehr Reibung weniger als bei gefetteter/gleitender Kontaktfläche?
Ich bekomme, auch nach längeren Fahrten, die Meldung meine 12V Batterie sei schwach. Was bedeutet das und warum meldet er das?
Ich bekomme diese Meldung ebenfalls regelmäßig dann, wenn das Fahrzeug vor oder nach dem Fahren kurz steht und Radio/Klima laufen.
Die Spannung scheint ausserhalb des tatsavhlichen Fahrbetriebs auch nur bei etwas über 9 Volt zu liegen.
Das spricht eigentlich für eine defekte 12V-Batterie.
Ich werde wohl auch den 🙂 aufsuchen und um Behebung bitten müssen.
@all:
Welche Spannung wird bei euch ausserhalb des Fahrbetriebs vom System geloggt?
Meine +9V habe ich über die entsprechende Entität der MG/SAIC-Integration ermittelt.
Ich bin auf Nummer sicher gegangen und habe das Modell mit Expresszahlung bei Geld-für-eAuto gewählt.
Ja, 50 Euro weniger im Vergleich zum Modell mit Garantiebetrag, aber dafür war das Geld schon heute auf meinem Konto - und ich habe erst am 22. August den Fzg.-Schein hochgeladen. Hat also gerade einmal fünf Arbeitstage bis zur Gutschrift gedauert.
Mail an den Support mit Beschränkung des Vermarktungs-/Abtretungszeitraums auf das laufende Kalenderjahr 2026 schreiben und fertig ist die Laube.
Hat alles perfekt funktioniert, ist also sehr empfehlenswert.
