Und welches System ermittelt die Daten?
Na die kamerabsierte Verkehrszeichenerkennung welche immer Vorrang vor den Navidaten haben wird. Ansonsten wären temporäre Tempolimits gar nicht auswertbar.
Beiträge von FreakZ1
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Kann ich Dir gerne zeigen. Die Lenkradhülle ist auch von Aliexpress.IMG_20261011_191257.jpg
Nur so ein Gedanke: Ist die Abdeckung nicht evtl. ein Problem bzgl. Airbagentfaltung beim Beifahrer?
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Wenn mal das Tempo nicht stimmt liegt das an den verfügbaren Daten vom Navi. Das System selbst funktioniert gut.
Es sind nicht nur die Navidaten sondern auch das, was das Fahrzeug selbst erkennt und das ist halt manchmal nicht das, was auf der Straße tatsächlich erlaubt ist.
Ein Beispiel von mir heute:
Innerorts, 50 km/h, ich komme an eine abknickende Vorfahrtsstraße welcher ich folgen möchte. Wenn man die abknickende Vorfahrtsstraße allerdings verlässt, ist dort 20 km/h, was entsprechend beschildert ist. Das hat der Urban erkannt und entsprechend gebremst. Erst 500 m weiter von dieser Kreuzung stand dann wieder 50 km/h im Auto-Limiter/der Schildererkennung.
Wenn einem das bewusst ist, kann man relativ schnell mit dem Stromfuß gegenarbeiten aber wenn Navidaten falsch sind oder ein Schild erkannt wird, was man selbst nicht gesehen hat, kann das je nach Geschwindigkeitsunterschied schon auch mal eine ruppige Bremsung sein und dem ein oder anderen einen Schreck einjagen.
Man muss sich halt bewusst sein, dass ein solches System nie fehlerfrei sein wird und das man als Fahrzeugführer sich zwar davon Unterstützung erhoffen kann, man aber schlussendlich immer noch Fahrer eines KFZs ist und sich nicht in einem Fulls-Self-Drive Vehikel befindet.
Donkey der normale Limiter tut, was er soll. Die Schwachstelle des Auto-Limiters kommen lediglich durch falsche Daten/Erkennung zustande
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Beim Elektroauto kann man Spritmonitor für Vergleiche untereinander nur bedingt heranziehen, da eben die Ladevariante mit hineinspielt.
Bei Flüssigtreibstoff ist ein Liter welcher aus der Zapfsäule kommt eben auch ein Liter, der im Tank ankommt. Das ist bei Strom anders. Hier verbraucht das Auto während dem Ladevorgang selbst Strom und daher gibt es eine Differenz zwischen dem was die Ladesäule abgibt und dem was im Akku ankommt. Umso langsamer der Ladevorgang umso größer ist diese Differenz.
Ich bin hier ein gutes Beispiel. Das Auto zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 14,2 kWh/100 km. Mit dem erfassten Stromverbrauch der Ladesäulen/meines Ladeziegels komme ich laut Spritmonitor aber bei 15,2 kWh/100 km raus.
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mampfiee danke, bin eindeutig zu oft hier und weiß nicht mehr wer wann was wo geschrieben hat
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Was hat das ganze gekostet? Reifen+Felgen
Aus #158
Den Preis kann ich nicht sagen, da ich ein Kundenkonto habe und damit andere Preise bekomme
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Zocker01 hattest du ihn jemals auf 100% geladen?
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Das sollte egal sein, Hauptsache am Ende 100%. Meiner lädt jetzt gerade per Ladeziegel von 60 auf 100%.
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Also meine werden auf Kleinanzeigen landen, mal schauen ob ich sie verkauft bekomm. Und wenn nicht, hat es killerschnauze ja nicht weit
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Meiner hat das einmal angezeigt, dass er eine Ausgleichsladung haben möchte. Das war bei rund 300 km/einer Woche nach Abholung. Seitdem habe ich die Meldung nicht mehr gesehen und auch nicht mehr bis 100% geladen gehabt, mittlerweile 1300 km auf der Uhr
So, jetzt hab ich die Meldung, dass er eine Ausgleichsladung haben möchte, wieder bekommen. Hab gerade nochmals geschaut um die exakten Daten zu haben. Das erste mal, dass er es bei mir gemeldet hat war am 1.8.26 bei 330 km. Heute, 10.10.2026 bei 1330 km, kam die Meldung erneut. Sieht also so aus, dass die Meldung alle 1000 km kommt. Evtl. sieht das aber bei jemandem mit anderem Fahrprofil anders aus.
