Oder du wartest auf 2028 auf einen noch besseren Urban...... oder auf 2029 auf einen noch viel besseren Urban......
Tja, damit hast du wohl eindeutig recht. Wenn bei uns in Österreich doch nur endlich mal Fahrzeuge zu den Händlern kommen würden - hab schon bei drei Händlern vorreserviert, aber die Wochen - und mittlerweile Monate (!) - vergehen und man wird immer nur wieder weiter vertröstet...
Alles anzeigenAlso wie ein aufgebockter MG4 Urban sieht DER aber ned aus....
https://www.electrive.net/2026…mg-4x-in-china-enthuellt/
Eher wie ein etwas geschrumpfter MG S5......
Greetz
Cap
Ja, finde ich auch - aber für meinen Geschmack jedenfalls viel zu viel SUV.
Da wäre mir der Urban MJ26 eindeutig lieber - es ist so ärgerlich, dass nicht herauszukriegen ist, ob und wann der zu uns kommen wird. Sollte es absehbar Ende 2026 oder Anfang 2027 soweit sein, würde ich noch zuwarten, andernfalls aber eben doch jetzt den MJ25 bestellen (und mich hoffentlich nicht ärgern müssen, dass der Neue vielleicht wenige Monate später plötzlich doch erhältlich ist).
Das ist ein etwas "aufgebockter" Urban. Vielleicht 3-4k teurer, mehr wahrscheinlich nicht.
Also wenn der 4X wirklich nur ein "aufgebockter" Urban ist, dann interessiert er mich definitiv nicht.
Bleibt aber immer noch der Urban MJ26, der mir gefallen würde. Cool wäre natürlich, wenn man jetzt den aktuellen Urban (also MJ25) mit Liefertermin z.B. Ende März 2027 bestellt und dann tatsächlich das MJ26 erhält, weil MJ25 mittlerweile vielleicht gar nicht mehr geliefert wird. Aber ohne verlässliche Infos vom Hersteller dazu (und die wird es wohl nicht geben), bleibt das natürlich reine Spekulation.
Beim Urban gab's von Anfang an ein paar Unterschiede zwischen dem chinesischen Modell und dem EU-Modell. Man kann nicht davon ausgehen, das wir hier 1:1 das in China gezeigte Facelift auch bekommen.
Ja, und genau das ist das Problem: mein weiß nie, was zukünftig dann auch tatsächlich kommen wird. Eine bessere und vor allem vorausschauende Informationspolitik wäre echt hilfreich. Und soweit ich das mitbekommen habe, wissen nicht einmal die Händler selbst mehr sondern müssen sich - überspitzt formuliert - überraschen lassen, was denn in China auf das nächste Schiff gepackt werden wird...
Gegen das Warten spricht voraussichtlich auch der Preis, der mit dem überarbeiteten Modell höher ausfallen dürfte (Akkutechnologie teurer, weiterhin 6.000 Euro Einführungsrabatt?).
Ja, da hast du wahrscheinlich recht. Wobei wir hier in Österreich vom 6.000 Euro-Rabatt in Deutschland nur träumen können - bei uns gibt es "erbärmliche" 500 Euro Rabatt als Barzahler, mehr nicht. Ansonsten gibt es nur einen Eintauschbonus von 2.500 Euro (wenn man ein altes Auto einzutauschen hat) und einen Leasingbonus von 2.000 Euro (den man aber mit den Leasingkosten natürlich sowieso wieder zurück zahlt).
Hallo zusammen,
ich habe mich zwar eigentlich schon für den MG4 EV Urban Modelljahr 2025 entschieden (es soll hier also nicht um ein gänzlich anderes Modell oder einen anderen Hersteller gehen), bin aber unsicher, ob es nicht besser wäre, doch noch ein wenig länger zu warten.
Warum warten?
Vor allem wegen der schlechten Verfügbarkeit bzw. unvorhersehbar langen Lieferzeiten (in meinem Fall hier in Österreich, aber in Deutschland sieht es ja offenbar ähnlich aus).
Speziell die neue Farbe "Windsor Violet" soll laut Händler erst Ende 2026 (Dezember) lieferbar sein.
Worauf warten?
Auf das Facelift bzw. Nachfolgemodell, also das Modelljahr 2026 des Urban, zu dem man im Netz ja schon sehr viele Infos findet und das mir gut gefallen würde (noch besser als das aktuelle Modelljahr 2025).
Auf die neue Akkutechnologie SolidCore (Semi-Solid-State), die ja schon Ende 2026 nach Europa kommen soll.
Auf den MG 4X, obwohl ich nicht unbedingt ein Fan von SUVs bin, aber im Blick würde ihn trotzdem behalten.
Was spricht gegen das Warten?
Dass man ohnehin nicht vorhersagen kann, wann welches neue Modell (und mit welcher Ausstattung) nach Europa / Österreich / Deutschland kommen wird.
Dass man sich auf prognostizierte Liefertermine nicht verlassen kann und dann wahrscheinlich in Summe noch viel länger warten muss.
Wie seht ihr das?
Hat irgendwer nähere Infos zur Verfügbarkeit vom MJ26, also ob überhaupt und wenn ja, wann ungefähr?
Weiß irgendwer, ob der SolidCore-Akku auch noch ins MJ25 eingebaut werden wird oder ob das dann automatisch das MJ26 sein wird?
Fliederfarben, sehr cool, und sogar auch für den Active auswählbar! Sollte ich umbestellen?
Ich finde die Farbe auch sehr schön. Umbestellen würde ich mich mit dem Händler in Verbindung setzen ob es die Lieferzeit verändert. Ansonsten definitiv. Rot ist ja auch so Standart
Leider ist die Farbe für den Active seit gestern (zumindest habe ich es da bemerkt) im Konfigurator nicht mehr auswählbar - war vermutlich falsch hinterlegt, denn es hätte mich ehrlich gesagt schon gewundert, dass es den Active plötzlich doch nicht mehr nur ausschließlich in Rot geben würde.
Aus dem Handbuch:
Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, ist es verboten, vom D-Gang in den R- oder P-Gang zu wechseln. Dies könnte zu schweren Schäden am elektrischen Antriebsstrang führen oder Unfälle verursachen.Das Rollen im Leerlauf bei fahrendem Fahrzeug ist untersagt. Dies kann zu Unfällen führen.
R, P oder N würde ich nicht nutzen.
Also wenn N in Fahrt damit auch wegfällt, dann bleibt ja wirklich nur mehr D + niedrigste Rekuperation + kräftig bremsen. Aber ob das ausreicht, um die hinteren Bremsen dauerhaft vor Rost zu schützen?
Du weißt in Pkt. 1 auf eine ganz erhebliche Gefahrenquelle hin. Die Parkbremse wirkt auf die Hinterräder, das kannst du sogar von außen dem Geräusch nach gut zuordnen. Gibt auch genug technische Gründe dafür.
Damit ist ein Ausbrechen des Fahrzeuges hoch wahrscheinlich (eigentlich unvermeidlich) und kann, wenn man das wie hier schon erwähnt bei mittlerer bis höherer Geschwindigkeit machen würde, schlimmstenfalls Lebensgefährlich werden!
Ich würde aber vermuten, dass das Auto erkennt, ob es sich im Stillstand oder in Fahrt befindet und dementsprechend bei P im Stillstand die Parkbremsfunktion aktiviert und bei P in Fahrt stattdessen die Notbremsfunktion. Aber ob das tatsächlich so ist, müsste jemand mit dem Auto testen. Und ob man sich dann darauf verlassen sollte, ist auch fraglich.
Ich finde daher (wie schon gesagt) die Methode N + kräftig (aber kontrolliert) Bremsen jedenfalls sicherer und somit besser.
Sobald ich das Fahrzeug habe schalte ich wie hier beschreiben einmal im Monat in N und Bremse dann kräftig runter.
In P schalten halte ich nicht nur für überflüssig sondern auch für gefährlich.
Ich sehe das mittlerweile auch so und werde dann wohl ebenfalls die Methode N + kräftig bremsen verwenden.
