Beiträge von jolandus

    So, ich habe mir gestern über Check24 die Conti AllSeasonContact 2 inkl. Montage bei ner lokalen Reifenbude für knapp 560 € bestellt.

    Das Thema zweiter Radsatz hab ich für mich vorerst abgehakt und wage das Experiment Ganzjahresreifen auf meinem ersten BEV und zeitgleich meinem ersten Neuwagen. Schauen wir mal, was wird.

    Sehr interessant. Bin noch am überlegen.

    Für ca. 400 Euro mehr kann man sich einen Winterradsatz inkl. Sensoren besorgen, z.B. bei RSU. Mal angenommen man wechselt damit 2 mal im Jahr die Räder selbst und die Sensoren lernen sich automatisch an - und man hat Platz den 2. Satz zu lagern. Dann wäre das vermutlich günstiger, weil sich die beiden Reifensätze nur "halb so schnell" abfahren, oder?

    Siehe den Beitrag von FreakZ1 muss die Liste wie folgt erweitert werden:


    Elektrisch verstellbarer Fahrersitz.

    Induktives Laden des Smartphones.

    17 Zoll Felgen

    6 Lautsprecher

    Ambientebeleuchtung

    jolandus dann bist du offensichtlich keine Zielgruppe für die semi-solid Batterie

    Es wäre natürlich "cool" die neueste Batterietechnik zu haben und zu testen. Aber ja, mir reicht der normale LFP. In meinem Hausspeicher ist auch ein LFP, habe bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht, auch wenn der Vergleich hinkt.

    Bin trotzdem gespannt wie sich der Semisolid Akku schlagen wird!

    Finde es interessant dass es offensichtlich viele Jahre dauert bis neue Batterietechnologien in die Praxis kommen - das scheint technisch alles nicht so einfach zu sein.

    Primär die bessere Akkudichte und somit mehr Reichweite bei gleichem Gewicht des Packs. Leicht verbesserte Ladeleistung wohl auch.

    Als reiner Kurz- und Mittelstreckenfahrer sind mir Reichweite und Ladeleistung nicht so wichtig. Das Auto wird das ganze Jahr in der Garage stehen, sollte also auch in einem kalten Winter kein Problem sein. Außerdem kann man den Akku ja vorkonditionieren.

    Seit 15 Jahren und 292000 km Toyota Auris Hybrid (1. Generation). Er fährt immer noch prima, aber seit ca. 2 Jahren häufen sich die Verschleißreparaturen. Soll aber kein Vorwurf an das Auto sein, ganz im Gegenteil. Bin begeistert dass er solange durchhält, vor allem der 1,6 kwh Nickel-Metallhydrid-Akku. 4,7 LHK Realverbrauch (immer E10). Das ist doch super für 1,4 Tonnen und Golfklasse. Bisher hatten wir zu zweit nur das eine Auto.

    Wenn der Urban kommt und der Toyota noch da ist (HU im November) dann vermutlich erstmal mit beiden Fahrzeugen. Weiß noch nicht ob ich mich vom alten Hybrid trennen kann :)

    Wollte eigentlich ewig Toyota fahren aber die haben fast keine Elektrofahrzeuge im Angebot.

    Also wir haben jetzt schon damit begonnen rückwärts einzuparken, wo immer möglich. Natürlich zum angewöhnen mit dem alten Auto, weil der Urban ist noch nicht geliefert. In unserer Garage klappt das echt gut, der alte Toyota hat fast dieselben Maße wie der MG4U.