Die Lösung von Ferdinand (22kW Ladegerät) ist beim Standard nützlich, weil er daran mit ca. 6-7 kW laden kann anstatt nur ca. 3kW an einer 11kW Wallbox. Letztere bietet beim Standard keinerlei Zeitvorteil gegenüber einem Schuko-Ladeziegel (an einer intakten 1,5mm² Hausinstallation).
Beiträge von ulf
-
-
dass es hier direkt in der Nähe einen Service Partner geben soll. Kann man den frei wählen?
Ich vermute ja. Jedenfalls sind mir bisher nirgendwo in den Texten von MG oder Arval andere Vorgaben aufgefallen.
-
Bei seitlich geneigten Fahrbahnen ziehen alle Wagen auch mit korrekter Achsvermessung in Richtung "bergab". Also auf Landstraßen mit Rechtsverkehr und dem höchsten Bereich bei der Mittellinie nach rechts in Richtung Straßengraben.
Wechselt man dort (ohne Gegenverkehr in gefährlicher Nähe!!) auf die Gegenfahrbahn, dann will ein richtig eingestelltes Fahrwerk eher nach links statt nach rechts.
Bambulko Wenn Dein MG4 auch dort nach rechts zieht, obwohl es keine Spurrinnen oder verschiedene Fahrbahnbeläge unter den rechten und linken Reifen gibt, und VA und HA-Reifen achsweise den gleichen Fülldruck haben, stimmt evtl. die Vermessung nicht.
Bei einem früheren PKW hatte ich allerdings auch schon einen Sommerreifensatz, der trotz ebener Fahrbahn, korrekter Fahrwerkseinstellung und Reifendrücken einfach von sich aus nicht richtig gradeaus laufen wollte . . .
-
Wenn ich zum XP irgendwo etwas in Richtung Frontmotor = ASM statt PSM aufgeschnappt hätte, dann hätte ich es mir sicherlich als Auffälligkeit gemerkt, weil PSM bisher bei Leistungsdichte und -gewicht die 1.Wahl für "sportliche" BEV sind.
Stattdessen habe ich aus vereinzelten Infos zu den Motortypen im XP immer nur PSM in Erinnerung.
-
Ich sehe das Problem weniger an den Schraubklemmen oder (moderner) Federzugklemmen, sondern tatsächlich an der Kontaktierung zwischen Stecker und Steckdose. Also vor allem an der Federkraft der Kontaktzungen in der Steckdose.
Jeder sieht die Dinge eben primär nach seinen eigenen Erfahrungen
Wobei am Kontakt Federzunge <-> Pin auch Korrosion und festhaftender Dreck den Übergangswiderstand so weit erhöhen können, daß an den verbleibenden Kontaktflächen (oder besser: Kontaktpunkten) trotz neuwertiger Federkraft Verschweißungseffekte auftreten.
-
weiß jemand welche Services in den drei Jahren gemacht werden müssten und wie tief man dafür in etwa in die Tasche greifen muss?
Guckst Du z.B. hier .
-
Und woher weisst du dann, dass eine Ausgleichsladung überhaupt stattgefunden hat?
Das sehe ich nur, wenn ich kurz vor dem berechneten Lade-Ende zum XP gehe , z.B. die Heckklappentaste der FB drücke und dann auf dem Fahredisplay etwas von Ausgleichsladung lesen kann, nachdem das normale Laden beendet ist.
Komme ich zu spät in die Garage und die WB zeigt als Leistung schon 0,0 kW, dann weiß ich nicht, ob er ausgeglichen hat.
-
wie oft der Lux die eingestellten 80% Ladebegrenzung überspringt um eine Ausgleichsladung vorzunehmen?
Beim XP würde ich sagen "überhaupt nicht", weil ich auch nach der Ausgleichsladung noch nie SoC-Anzeigen über der eingestellten Stopgrenze (meist 80%) gesehen habe.
-
Ich hatte schon oft den Eindruck, als würden diverse Meldungen a la "Bitte die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen!" vom Müdigkeits-Assistenten ausgelöst, obwohl ich grade aktiv lenke oder gelenkt habe.
Allerdings scheinen diese Nerv-Attacken wohl eher zu kommen, wenn ACC aktiv und überfordert ist mit dem Verständnis, daß von parkenden Fahrzeugen am Straßenrand KEINE Kollosiongefahr ausgeht, obwohl sie links im Display unsinnigerweise als Klötze mitten vor dem MG4 angezeigt werden. Wenn ich dann - genervt von den völlig überflüssigen ACC-Bremsungen, weil ich schon seit-zig Metern an den HIndernissen vorbei lenke - aufs Strompedal steige, scheint ACC sich mit dem "Bitte die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen!"- Gebimmel rächen zu wollen
-
Den Sitz hab ich ganz hinten und das Lenkrad komplett raus. Sonst würden meine Oberschenkel ständig am Lenkrad schleifen.
Dann bist Du wohl zu viel größer als der übliche Chinese
Mit meinen knapp 1,70 m finde ich im MG4 ganz gute Sitzpositionen, nur die Kopfstütze steht zur Hälfte über meine Glatze heraus
