Dann haben wir es geschafft
Geschafft als Antwort auf die Frage "Welche Felge verkauft MG im Zubehör?" - ja.
Aber wenn Du die Felgen preiswerter als vom Agenten bekommen willst (meiner nannte mir Anfang 2024 einen Preis von 680€ pro Satz), wirst Du IMO "ein bißchen" suchen müssen. Denn selbst beim großen Shop Felgenoutlet ist keine Platin P97 8x18 in ET 51 gelistet.
Vlt. kommst Du über den Hersteller Fondmetal weiter...?
Wenn Du eine Bezugsquelle findest, laß es uns wissen 
Beim "Februar Update" wurde unter anderem auch das BMS und die Motorsteuerung upgedatet
Hast Du vom Agenten eine Liste aller Updates bekommen?
Im Nov. 24 sagte mir mein Kundendienstler nach der Inspektion auch etwas von "diversen Updates", aber ich hab vergessen, nach der Liste zu fragen 
Aber das Gutachten passt dann ja nicht.
Doch, 2 der ECEs umfassen auch den MG4:
https://files.pneu.jfnet.de/pdf/E3-124R-013161-06-5-112-38/E3-124R-013161-06-5-112-38.pdf
https://files.pneu.jfnet.de/pd…4R-013161-06-5-112-44.pdf
-> Seite 3, letzte Zeile unten mit ET 51 und 253/45R18 für den MG4.
Die WI23_8018 51_5_112E dürften IMO die Felgen sein, die man bei MG als Winterfelgen u.a. für den XP bekommt
folgende Gravur gefunden:
Das ist offenbar die Nummer des ECE-Gutachtens: https://www.platin-raederkonfi…%2097&size=8%2C0%20x%2018
Optisch finde ich den Born mindestens so "hübsch" wie unsere MG4.
Aber 5,6sec für 0-100 in der stärksten VZ-Version sind für mich als XP-Fahrer ein KO-Kriterium
Mein XP ist nun auch schon 1 1/2 Jahre alt. Ich kann nichts großartig kritisieren. Es ist ein gutes Auto.
Sehe ich im "bezahlbaren" BEV-Segment auch so.
Bei Teilnahme an Rennsportveranstaltungen erlischt normalerweise sofort die Garantie. So war es früher
Steht auch so in den MG-Bedingungen - da bin ich ohne extra nachzusehen zu 99,9% sicher.
Selbst für ganze Firmen die es heute nicht mehr gibt, gab es lange Zeit nach deren Ende noch Ersatzteile.
Davon würden Fisker-Kunden wohl nicht mal zu träumen wagen: https://www.focus.de/auto/teur…ca-83a5-a94ac3fa5418.html
Beginnt bei ca. 80-85km/h bis ca. 100-105km/h ganz ganz wenig
Das paßt inzwischen auch weitgehend auf meinen, nur eines der beiden "ganz" würde ich weglassen. Gefühlt scheint es seit dem Neuzustand um ca. die Hälfte leiser geworden zu sein, ohne daß ich beim Agenten etwas angemeckert hätte.
Das Brummen hat meistens ganz langsame Schwebungen (innerhalb von ca. 5-10 sec wird es lauter und wieder leiser), auch ohne daß ich Kurven fahre, die die Phasenlagen des Tripode-Brummens gegeneinander verschieben 
Insgesamt gehe ich nun (im Vergleich zu Horror-Vibrations-Posts z.B. hier im Forum) am ehesten davon aus, daß mein XP schon ab Werk die leiseren Gelenkwellen eingebaut hat.
Eine kurze Videobesprechung:
