Beiträge von ulf

Zitat von row-dy

Allerdings will man mir immer noch weismachen, es würden fahrzeugspezifische Updates geben. Die FICM-MPU-Version : SWI68-29958-1300R30, das ist der Stand bei Auslieferung von vor über einem Jahr.

IMO ist schon denkbar, daß ältere Hardwares (= wenn dein Lux sehr lange auf Halde gestanden hat) nicht die neuesten SW-Versionen verdauen können.

Bei meinem XP steht das Baudatum im COC.

Poste doch mal das Baudatum Deines Lux zusammen mit der Frage, ob es hier früher gebaute Lux mit neueren Softwares als R30 gibt: Falls ja, könnte es evtl. helfen, entspechende Updates einzufordern.

Zitat von Bambulko

Kann man so etwas reparieren, oder ist der Reifen hin?

Ich vermute, das ist reparabel: Klick

Zitat von fluginsekt

Wenn der Schlüssel am Schlüsselbund hängt, löst sich durch den Knopf der Schlüssel viel zu leicht ab - und dabei kann dann auch der nicht befestigte mechanische Schlüssel abfallen.

Hm, ich finde, daß der bündig "versenkte" Knopf ausreichend gegen unbemerkte Betätigung geschützt ist.

Und beim Notschlüssel gibt es eine Ausrichtung, bei der das letzte Stück beim Einschieben leicht "klemmt". Das verhindert das Herausfallen, wenn der Bügel unbemerkt geöffnet wird.

Zitat von row-dy

Die einzige Verbesserung ist wohl, das Apple CarPlay jetzt funktioniert. Dafür funktioniert jetzt die Bluetooth Verbindung nicht mehr und die linke Sterntaste ändert nicht nur, wie eingestellt, den Fahrmodus, sondern aktiviert zusätzlich die Anzeige für die Klimaanlage.

Sowas riecht mir verdächtig nach falscher Update-Reihenfolge. Das würde ich möglichst bald (wenn nicht noch mehr Bugs dazukommen) reklamieren und Nachbesserung verlangen.

Zitat von V-Strom 1000

Jeder, der einmal diesen Schreckmoment erlebt hat, ist sensibilisiert und merkt sich das.

Wenn ich mir diverse BEV-Testvideos anschaue, in denen "freihändig" gefahren wird um die Lenkaktionen des LKA zu beobachten, dann erscheint mir das schon ein bißchen wie russisches Roulette. Und dieser Test vom 21.06.24 scheint mir aktuell zu sein undd bestätigt mich 100%ig in meiner Startroutine, den LKA jedesmal auf "Warnung" zu entmachten. Denn das Zittern des Lenkrades, wenn der LKA eine Gefahr zu erkennen glaubt, fühlt sich für mich schon gruselig genug an.

Dein Zitat würde ich daher schreiben als "Jeder, der einmal diesen Schreckmoment überlebt hat..."

Zitat von DeLorca

Für mich sind die gelegentlichen konfusen Lenkeingriffe kein Problem. Man kennt es inzwischen und ist darauf vorbereitet. Für unversierte Fahrer kann das aber tatsächlich böse enden.

Heißt also in meinen Worten: Du hattest einfach Glück, daß in Deiner "Trainingsphase" kein Unfall passiert ist?

Zitat von Perser

wie hast du das Problem gelöst?

Habe die Sensoren anlernen lassen beim MG-Agenten.

Zitat von dearred

auf gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzungen bezogen, Sprichwort Italien/Schweiz.,

Achso, also max. 130? Das erklärt Deinen guten Verbrauch nochmal etwas besser.

Zitat von dearred

ulf: wenn mich nicht alles täuscht, sind WLTP Prüfbedingungen etwas an die 23-25 Grad?

Wir hatten leider Pech mit Wetter: der Hinweg richtig kalt (erst recht in Schweizer Bergen) 15-20 und stark regnerisch, dort dann 3 Tage 19-22 und gelegentlich Regen, letzter Tag 23 und sonnig und Rückweg erst sehr warm 25+.

Meine Antwort war nicht wirklich ernst gemeint. Aktuell erstaunt mich auch der XP mit (von 80% Ladestopp hochgerechneten) 100%-Eco-Reichweiten weit über 400km, bei WLTP = 385km.

Aber Deine "über 50% der Strecke max. was geht an Höchstgeschwindigkeit" ist mit dem XP natürlich tödlich für den Verbrauch. Alleine die ca. +35 km/h Vmax erhöhen den Verbrauch bei angenommenem gleichem Gesamtwirkungsgrad überschlägig schon um ~75%, solange man wirklich Vmax ballern kann.

Zitat von powo01

einen kompletten Radioausfall der sich aber nur durch Batterie abklemmen für mehrere Minuten und danach 3mal Lenker bis zum Endausschlag mit nachfolgenden Neustart zur Beseitigung der ganzen Fehlermeldungen erledigen ließ

Hatte auch das lange Drücken (>10sec) der Hometaste nicht geholfen?