Beiträge von ulf

Zitat von powo01

gehe davon aus das du bei nicht EnBW denn mittlerweile happigen Romingpreis bezahltst.

Ja, so sehe ich das in der App.

Vorhin wollte ich als HPC-Premiere bei Aral Pulse mit Kreditkarte laden, aber keine meiner meine beiden Bankkarten brachte die Ladesäule dazu, Strom rauszurücken.

An der Kasse der Tanke sagte man mir, daß der Bug bekannt sei und die Säule ein Update für EC-Karten bekommen soll. IIRC hatte auf dem Pulse-Touchscreen 79c/kWh fürs Laden mit Bankkarte gesehen

Zum Glück war ich nicht mit leeren Akku unterwegs, sondern kam wieder mit 40% SoC zuhause an.

Jetzt nuckelt der MG4 Dachstrom mit 6kW aus der Wallbox: das kostet mich 7,9c/kWh als entgangene Einspeisevergütung

Zitat von Alexa

Was ist nun dabei rausgekommen, wie ich sagte, die Vibrationen kommen von der HA und NICHT von der VA, das hat mir auch MG Austria in dem Gespräch soeben bestätigt,

und da es auch mittlerweile beim LUX so ist dass diese Probleme auftreten und der nur 1 Motor hat und der auch hinten sitzt, tja ...........

SAIC hat mittlerweile still und heimlich eine weitere (neue) Teilenummer einer hinteren Antriebswelle (vermutet wird rechts) im System...

Interessant: Du hast mit der HA richtig gelegen, und ich mit Gelenkwellen als Brummquelle

Hätte hier einer oder mehrere mit den weit verbreieteten Luxurys geschrieben "Ist bei mir auch so", dann hätte ich ich auch auf die hinteren Gelenkwellen getippt.

Zitat von Alexa

MG Austria hat mir versichert mir mitzuteilen dass ich vom Ergebnis erfahren werde, und wenn der Test (wovon ausgegangen wird) positiv endet,

die neue Welle auch rasch ausgerollt wird auf die XPOWER und LUX Fahrer...

Ich halte euch am laufenden

Prima

Die Antwort von H&R war absehbar. Oder welcher Zubehörhersteller würde wohl öffentlich schreiben, daß ein Testfahrzeug mit seinem Produkt vibriert?

BTW würde ich das Probem nicht nur allgemein als Vibrationen beschreiben, sonderrn als deutliches Brummen mit ca. 40-50 Hz zwischen ca. 100 und 120 km/h , das auch als leichte Vibration fühlbar ist.

Zitat von TooOld

Wenn du innerhalb der EnBW App auf den jeweiligen Ladepunkt tippst, kannst du ablesen wie viel die Kilowattstunde kostet und welche Bezahl- Möglichkeiten es gibt. Die App sollte immer gehen und wenn die Möglichkeit der Ladekarte besteht wird das auch angezeigt.

Die App läuft bei mir auf dem Heim-PC mit dem BlueStacks AppPlayer als Smartphone-Simulation.

Darin kann ich tatsächlich die kWh-Preise aller EnBW- und Roaming-Säulen sehen , aber keine Bezahlmöglichkeiten. Ist aber wurscht, weil ich ja für die Ladekarte den Bezahlweg hinterlegt habe.

Zitat von Alexa

Da investiere ich mal lieber in die Federn, zumindest steht er dann optisch viel besser da

Sollte er dann immer noch Vibrieren gibt es andere (Gummis) Reifen

Hast Du schon eine Zeitplanung für den Federn-Umbau? Das Ergebnis (und ggf. der Effekt anderer Reifen) wäre hier interessant

Von wegen leiserer Reifen als die Turanzas muß ich noch ~ 5 Monate warten, dann schraube ich wieder die Werksfefelgen mit den Vredestein GJR dran. Mit denen habe ich keine bewußte Erinnerung, ob die auf der BAB auch brummen

Dummie-Frage, aber beim öffentlichen Laden bin ich noch "Jungfrau"

Aldi und Aral Pulse mal außen vor gelassen, weil man da mit normalen Bankkarten bezahlen kann:
Hat eigentlich jede Ladesäule einen RFID-Scanner, so daß man mit 1 Ladekarte überall laden kann (je nach Ladekarte und Säulenbetreiber manchmal "preiswert", und mal zu Wucherpreisen)?

Hintergrund: Ich habe eine EnBW-Ladekarte bestellt, und in der EnBW-App werden auf der Karte quasi an jeder 5.Straßenecke Ladesäulen angezeigt - solange man nicht filtert:

EnBWApp_Saeulenkarte_mit_ohne_Fremdpunkte.JPG

Kann ich nun mit der EnBW-Ladekarte (ohne Smartphone!) wenigstens an allen angezeigten Stationen laden, wenn mein Akku nicht bis zur nächsten EnBW-Säule reicht?

Oder bekomme ich sogar an allen "Fremd"-Säulen in der App den relativ günstigen EnbW-Tarif?

Zitat von Alexa

was mir jedoch dennoch zu Denken gibt ist auch die Tatsache dass der XP das einzige Modell ist der höher ist als alle anderen des gleichen Modelltyps

Laut MG-Daten stimmt das nicht:

TechDaten_MG4_2.jpg

... und die verschiedenen Höhen haben IMO ausschließlich mit den Reifengrößen zu tun. Rechne mal selbst die Durchmesser (bzw. besser den Radius) beider Größen nach

Alexa Z.B. scheint hier im Forum bisher keine Version außer dem XP von dem speziellen Brummen / Vibrationen betroffen zu sein.

Und der Haupt-Unterschied zwischen XP und den anderen Versionen ist nunmal die vordere Antriebseinheit einschl. Gelenkwellen. Schon diese simple Betrachtung lenkt meine Gedanken betr. Quelle des Brummens / Vibrationen zum Frontantrieb

Zudem deutet die geschätzte Brummfrequenz der 3-fachen Raddrehzahl auf die Tripodewellen hin.

Die gibts zwar AFAIK auch an der Hinterachse, aber dort müssen keine Lenkeinschläge bewältigt werden, sondern nur relativ minimale Winkeländerungen durch die Federung. Ergo braucht man vorne andere Gelenkwellentypen als hinten - die offenbar leider brumm-anfällig sind.

Zitat von Alexa

Vibrationen die im Sitz spürbar sind kommen immer von der HA

Wenn mein XP bei ~110km/h brummt, spüre ich keine besonderen Vibrationen im Sitz. Nach Deiner Regel muß es daher von der VA kommen...?

Zitat von DeLorca

Die Vibrationen scheinen mir vom Fahrbahnbelag durch Räder und das Fahrwerk auf das Auto übertragen zu werden. Mit dem neuen Radsatz merke ich auf neuen völlig glatten Fahrbahnen gar nichts. Ist der Asphalt rau, sind wieder leichte Vibrationen da.

Meine GJR sind ja im Sommerschlaf, mit denen werde ich das in ca. 4 Monaen auch mal testen.

Auf neuen glatten Fahrbahnen denke ich manchmal auch, mein XP mit den Werks-Turanzas bliebe ruhig. Doch spätestens nach einer gewissen Strecke in langgezogenen Kurven beginnt es dann wieder zu brummen.

Hast Du das Brummen mit dem neuen Radsatz auch in längeren Kurven nie mehr gehört?