Beiträge von ulf

  • OBD Stecker

    Zitat von thei

    Kannst du gleich wieder zurück senden, das TS508 kann zwar die Sensoren auslesen, aber die IDs (noch) nicht ins Steuergerät schreiben!


    Hab ich selbst schon ausprobiert, bei mir funktioniert es nur in Kombination mit dem Autel MX808 (Vorgänger vom DS808) und dem TS508.


    Also mit dem TS508 die IDs auslesen und mit dem MX808 ins Steuergerät schreiben

    Ich habe beim Agenten 66€ für das Anlernen der Sensoren im 2.Felgensatz für die Turanzas bezahlt. Das Ganze auf 4 Jahre Leasing hochgerechnet... da wird ein OBD-Tool, das nicht nur RDKS kann, schon recht attraktiv.


    Beim MaxiCheck MX808S-TS habe ich fürs RDKS dies gefunden:

    Zitat

    - Lesen & Schreiben der Sensor-ID aus dem/in das Steuergerät des Fahrzeugs

    - Diagnose (Fehler lesen & löschen, Live-Daten etc.) des RDKS-Steuergerätes

    - Programmierung von AUTEL MX-Sensoren

    - Zugriff auf Daten wie Sensor-ID, Reifendruck, Temperatur, Batteriezustand, Original-Teilenummer des Sensors, Anlern-Informationen

    - Akustische und optische Bestätigung über Funktionsbereitschaft der Sensoren

    und bei den unterstützten Fahrzeugen ist SAIC genannt.

    Was meint Ihr: Wäre das MaxiCheck MX808S-TS ein brauchbares Tool zum DIY-Anlernen der Sensoren beim Umstecken auf Sommer- bzw. Winterräder?

  • Welche Winterreifen für den MG4 Lux?

    Zitat von Gast

    möchte ich gerne welche haben, die den Verbrauch nicht so exorbitant nach oben drücken.

    Ich versuche ja, möglichst viel zu "messen".

    So bin ich mit den GJR Vredestein Quatrac auf den Werksfelgen und AC OFF mal eine 50 km/h-Strecke mit Tempomat hin und her gefahren um den angezeigten Verbrauch zu sehen - es waren 12,05 kWh/100km. Dann kürzlich bei ähnlichen Temperaturen das Gleiche mit den Werks-Turanzas (= spezielle BEV-Reifen!, auf dem Zubehör-Felgensatz mit ET46 statt 51), da waren es eher 12,4 kWh/100km. Demnach wären die GJR ohne spezielle BEV-Kennung(!) sogar etwas sparsamer!?

    Will sagen: Nach meinem bisherigen Eindruck werden die praktischen Verbrauchsunterschiede von größengleichen Reifen möglicherweise überdramatisiert :/


    Heute versuche ich die "Messung" mit den Turanzas nochmal zu wiederholen und melde mich dann nochmal.

  • Tempomat und/oder ACC?

    Halleluja, mein XP hat nun auch ein ACC-Bugfix bekommen:

    Auf kurvigen Landstraßen hält er jetzt das Tempo, wo er bisher immer wieder gebremst hatte. Und auch das Einstellen des Solltempos wurde erleichtert, obwohl ich das gar nicht verlangt hatte (jetzt: kurzer Druck = 1er Schritte, langer Druck = 5er Schritte).

    Ob er bei einzelnen parkenden Fahrzeugen immer noch so brutal bremst, müssen die nächsten Tage zeigen. Aber ich bin guter Dinge, und die Hoffnung stirbt zuletzt :)

    Als Softwareversion wird übrigens immer noch R46 angezeigt, näheres dazu hier.

  • Großer Software-Überblick im MG4 (XPower und evtl. andere)

    Heute hat mein XP das Tempomat-Update bekommen, damit er endlich die idiotischen grundlosen Panikbremsungen bleiben läßt. Es hat sich jedenfalls etwas geändert, was hier schon beschrieben wurde:

    Auf kurvigen Landstraßen hält er jetzt das Tempo, wo er bisher immer wieder gebremst hatte. Und auch das Einstellen des Solltempos wurde erleichtert, obwohl ich das gar nicht verlangt hatte (jetzt: kurzer Druck = 1er Schritte, langer Druck = 5er Schritte). Ob er bei einzelnen parkenden Fahrzeugen immer noch so brutal bremst, müssen die nächsten Tage zeigen.

    Allerdings ist die Versionenliste in Post 1 nach dem Update unverändert.


    Um der Sache vlt. doch noch auf die Spur zu kommen, habe ich jetzt (= nach dem Update) 2 weitere Datenlisten aus dem "geschützten Bereich" abgeschrieben. Wer mag, kann sie mal mit seinem Lux oder XP ohne Tempomat-Bugfix vergleichen. Vlt. wird dann die Stelle enthüllt, wo man die Tempomat-Version sehen kann:


    Konfigurationscodes.JPG


    Ach ja: Bei meinem Agent wurde der Bugfix sinngemäß mit "Frontradar-Update" bezeichnet. Falls andere Agenten diess Update noch nicht kennen, könnt Ihr sie mit dieser Bezeichnung vlt. auf die richtige Spur bringen.

  • 16-Zoll Stahlfelgen vom 2022er Standard mit dem 2023er Luxury mechanisch kompatibel?

    Zitat von ulf

    Als grobe Peilung würde ich beim Lux mal messen, ob an der engsten Stelle zwischen Felgen-Innendurchmesser und Bremssattel mindestens 2,7 cm Abstand sind.

    Ich war heute eh beim Agenten und habe mal bei einem der 18"-Lux Neuwagen nachgesehen, die dort ohne die Aeroblenden auf ihren Verkauf warten.

    Ich konnte locker 2 meiner Finger zwischen Felge und Außenseite des VA-Sattels durchstecken - das sind ca. 3.3cm-

    Von daher dürfte also die 16" Stahlfelge vom MG4 genug Freiraum für die Lux-Bremse des MJ 23 haben.

  • 16-Zoll Stahlfelgen vom 2022er Standard mit dem 2023er Luxury mechanisch kompatibel?

    Ich vermute, daß hier mangels praktischer Erfahrungen wohl keine verläßlichen Antworten kommen werden :(


    Als grobe Peilung würde ich beim Lux mal messen, ob an der engsten Stelle zwischen Felgen-Innendurchmesser und Bremssattel mindestens 2,7 cm Abstand sind. Die würden nämlich beim Montieren einer 16" Felge gebraucht, damit sie nicht außen am Sattel schleift.


    Bei deutlich weniger Abstand kannst Du die 16" Idee wohl ziemlich sicher vergessen, Es sei denn, in einer 16" Stahlfelge wäre innen erheblich mehr Platz als bei 16" Alus (Stichwort "Materialstärke für die nötige Festigkeit")