Wenn ich versuche, konstant 130 km/h zu fahren, bin ich deutlich höher, so um die 24 kw.
Das paßt recht gut zu meiner Grafik in #75.
Beiträge von ulf
-
-
Autobild, die einen Reichweitenvergleich bei 130 km/h auf der Bahn gemacht haben. So ganz toll hat ein Luxury mit dem 64 kw Akku nicht abgeschnitten. Er kam genau 300 km weit ...
Getestet haben sie übrigens bei 22 Grad Temperatur, was fehlt, in welchem Modus gemessen wurde.
Wenn sie wirklich bei konstant 130 getestet haben, kann der Fahrmodus IMO keine merkliche Rolle mehr spielen, weil der Luftwiderstand alles andere weit dominiert. Da der MG4 während der Fahrt keinerlei variablen Aerodynamik-Features hat, kann man den 130er Testverbrauch getrost auf alle Fahrmodi beziehen.
Welchen konkreten Verbrauch hat denn die AB genannt?
61kWh nutzbar / 300km ergäben 20,3kWh/100km ... da dürften IMO immer noch beträchtliche Anteile unter 130km/h drinstecken.
-
Wenn ich beim XP die Fahrmodi durchschalte und die Reichweiten vergleiche, liegt die Eco-Reichweite immer um 5% über Normal oder Snow, und Normal ebenfalls um 5% über Sport.
So gesehen müßte der XP eigentlich im pemananten 4WD-Modus "Sport" um 10% mehr verbrauchen als in Eco.
Am letzten Samstag (bei 29°C, Fahrmodus Custom, mit Eco-Leistung und Lenkung "sportlich", Reku 1) und heute (bei 22°C, Fahrmodus Snow) hatte ich die gleiche Hin- und Rückfahrt über 28km pro Strecke bei praktisch gleichem Fahrprofil mit Rollen, Reku-Bremsen und Beschleunigen.
Zuhause nach der Rückfahrt habe ich mehr Zeit, Daten zu notieren, und der Verbrauch über die jeweils 28km mit (zufällig) jeweils 48km/h Durchschnittstempo hat mich verblüfft:
Eco = 13,7 kWh/100km, Snow = 13,8 kWh/100km. Also keine 5% Unterschied (wie die Reichweiten beim Umschalten der Modi suggerieren), sondern noch nicht mal 1%
Und die 0,1kWh/100km mehr von heute könnten evtl. schon durch die regenfeuchten Straßen kommen.Bei der nächsten Fahrt werde ich versuchen, auf der gleichen Strecke in "Sport" auch einen 48er Schnitt zu fahren.
BTW liegen die aktuellen hochgerechneten Reichweiten für 100% SoC mit ca. 460km weit über den Winter-Reichweiten von ca. 350km, jeweils im Normalmodus: über 30% Unterschied (ich bin meistens ohne AC unterwegs) , das hätte ich nie und nimer gedacht
-
Wann schaltet ihr die Batterieheizung ein? ...
Kann man beim Schnarchladen damit etwas gewinnen?
Wenn Du mit Schnarchladen = AC meinst: IMO vermutlich nicht, denn 11kW müßten mit dem 61kWh-Akku eigentlich immer gehen. Und 7kW mit dem Standard an einer entsprechenden 1-Phasen-Quelle wohl auch.
Das ist aber nur mein widerlegbares Halbwissen
-
Interessante Frage, aber ich habe da bisher nicht drauf geachtet. Werde in nächster Zeit mal versuchen, die Druckdaten nach längeren Fahrt und vor dem nächsten Start zu vergleichen.
-
wer macht denn so einen umständlichen Umbau an der Ladeklappe?
Freaks, die die Stellmotoren-Onanie z.B. bei Tesla-Ladeklappen geil finden
-
Hinweis: Aus Gründen der Sicherheit und Nutzungsdauer der Hochvoltbatterie wird die Batterie beim Laden mit einer Schnellladestation nicht vollständig geladen.
Yep, ich meinte den automatischen Ladestop unter 100% SoC. Hatte mich zweideutig ausgedrückt
-
ALDI hier hat nur AC, das funktioniert.
Hast Du es bei den anderen AC-Säulen mal mit Stecker-Hochhalten usw. versucht? RE: Batterie Laden bei Hitze
-
Bei mir funktioniert seit Wochen das AC laden auch nicht mehr.
Ich habe im Umkreis von 25 km nur noch "eine" ALDI Ladesäule bei der ich laden kann.
Lädst Du dann bei Aldi AC oder DC?
-
wenn 100% eingestellt ist, eiert sich die Ladung auch bis dahin. Nicht besonders schnell, aber der SoC erreicht 100%.
Steht nicht irgendwo im Handbuch, daß eine DC-Ladung auch schon vor 100% beendet werden kann?
