Beiträge von ulf

Bei meinem XP hatte ich zuerst nachts auf der Landstraße praktisch keinen Unterschied zwischen Abblend- und Fernlicht gesehen. Schon das Abblendlicht schien keine Reichweitenbegrenzung zu haben, also dürfte mindestens 1 Scheinwerfer den Gegenverkehr ziemlich geblendet haben.

Habe daraufhin im Dunkeln mein Garagentor aus ca. 3m Abstand beleuchtet und sah, daß schon die Höheneinstellung beider Scheiwerfer stark differierte - als wenn es es nach dem Einbau der Leuchteinheiten noch überhaupt keine Justage gegeben hätte. Daher habe ich die Abblendreflektoren beider Lampen frei Schnauze ein Stückchen runtergedreht und auf gleiche Höhe der linksseitigen Hell-Dunkel-Grenzen eingestellt.

Die Fernlichtreflektoren lassen sich gesondert einstellen, auch die leuchteten ab Werk völlig unterschiedlich hoch. Habe sie so justert, daß die Fernlicht-Leuchtflecken grade auf den Abblend-Leuchkegeln aufsitzen.

Bei der nächsten Dunkelfahrt kam mir die Abblend-Leuchtweite auch bei Regler-Einstellung 0 etwas zu kurz vor, aber Fernlicht brachte nun den gewohnten Ahaaa-alles-ist-hell-Effekt: also schon näher dran an einer korrekten Einstellung. Habe dann das Abblendlicht beidseitig wieder einen Tick höher eingestellt, und nun entspricht es meiner gut 40-jährigen Fahrpraxis: Bei Konstant(!)tempo auf ebener Landstraße reicht das Abblendlicht ca. 1-2 Leitpfosten weit, dahinter leuchten die Reflektoren erst, wenn man näher kommt.

Ich weiß, das ist nicht 100%ig präzise, aber allemal besser als die Einstellung, mit der ich den XP übergeben bekam.

Wenn ich mal dran denke, fahre ich zu einer Werkstatt und lasse es professionell einstellen ...

Mir ist noch kein 360er Bild mit gestückelten Stufen oder Sprüngen aufgefallen. Z.B. beim Rückwärts-Einfahren in Nebeneinander-Parktaschen mit Bodenmarkierungen sieht von oben alles schön grade aus..

Zitat von mg4all

Haben diese Blenden irgendeine Funktion? Mir gefallen die nicht. Kann man die einfach entfernen? Oder gibt es dann Garantieverlust oder ähnliches?

Mir ist keine Funktion erkennbar. Zum Lösen einfach die beiden Inbusschrauben rausdrehen, aber: Zumindest die vorderen Blenden bekommt man nicht rausgefädelt, ohne das Rad abzumontieren. HInten habe ich es nicht probiert.

Garantieverlust könnte es allenfalls geben, wenn jemand die Demontage bemerkt. Also im Ernstfall vorsichtshalber wieder dranschrauben

Zitat von DeLorca

Auf jeden Fall haben die schlecht ausgewuchteten Räder viel Unruhe in das Fahrverhalten gebracht.

Waren / sind das noch die Werks-Turanzas, oder WR / GJR? Wer hat letztere montiert?

Und ist Dein XP jetzt unaufälig ruhig (bis auf das Klappern im Armaturenbrett)?

Zitat von DeLorca

Da hatte ich nur dieses Wummern durch die miserabel ausgewuchteten Räder im Ohr.

Bei Räderwummern müßte sich IMO die Tonhöhe mit der Geschwindigkeit ändern?

Meine Karosserieresonanz kann gefühlt schon ab ~ 30 km/h auftreten, habe noch nicht extra auf den Tacho geschaut.

Z.B. hier im Video ab 25:45 min ist es "gut" zu hören:

Mein XP erscheint mir mit ~ 700 km noch erfreulich klapperfrei.

Das einzig auffällige ist eine tieffrequente Karosserieresonanz, die von Fahrbahnunebenheiten angeregt wird. Die ist auch in vielen MG4-Fahrvideos zu hören, wenn der Baßbereich der Boxen bzw. des Kopfhörers weit genug runterreicht.

Zitat von dearred

Wer sein EV zu 50% lädt und für immer stehen lässt, hat die Traktionsbatterie maximal geschont.

Nee, da hast Du das Nachladen alle paar Wochen vergessen

Zitat von Big-Mo

heute 63% Vollgas hoch bis 97% und sofort wieder runter auf 85% uns langsam sinkend.

Ähnliches habe ich in letzter Zeit auch schon gesehen und im Popometer gefühlt.

Mit dem größeren ER-Akku würde der XP wohl jeweils etwas weniger Shub verlieren, aber dafür wäre er auch ein Stück schwerer - was immer auf die Beschleunigung drücken würde.

Daher gefällt mir der mittlere Akku im XP sogar besser

Zitat von Big-Mo

Aber 1 bis 1,2 KW ist schon ne ganz schöne Menge

Bei mir zeigt der Ziegel (= 1-phasig 16A) beim Laden ca. 3,3kW an, und im Mitteldisplay steht 2,7kW. Das wären "nur" ~ 600 Watt bzw. ~ 20% Verlustleistung, die größtenteils im Bordnetz verlorengehen. Aber über die 3-fach längere Ladezeit gegenüber einer Wallbox bei gleichem Strom für die gleiche geladene Energiemenge kommt am Ende wieder ein entsprechend hoher Energieverlust zusammen

Zitat von BlackForestMG

Lenkrad nicht 100% zentriert wenn Reifen gerade

Vlt. meine ich das Gleiche, wenn ich schreibe, daß ich mein Lenkrad immer leicht nach links gedreht halten mußte, um auf einer geraden Straße gradeaus zu fahren.

Sowas nervt mich auch, und Achsvermessungen in der Werkstatt verändern öfters nur die Symptomatik, d.h. bei Gradeausfahrt steht das Lenkrad anschließend nur anders schief als vorher

Daher habe ich schon bei mehreren meiner Autos die Spurstangen auf "Lenkrad grade = Geradesausfahrt" nachjustiert.

Beim MG4 habe ich erstmal geschaut, ob das Lenkrad beim Rechts- und Links-Anschlag gleich weit verdreht steht: Das hat exakt gepaßt, und demnach war und ist bei meinem XP "Lenkrad grade = Mittelstellung des Lenkgestänges".

Dann habe ich meine linke Spurstange um 1/8 Umdrehung länger eingestellt, und die rechte Spurstange entsprechend um 1/8 Umdrehung kürzer, und seitdem fährt mein XP tatsächlich gradeaus, wenn das Lenkrad grade steht