Warum muß man das Auto abschließen um zu Laden
Muß man nicht. Das Laden startet auch bei offenem Auto und geht beim Zusperren weiter.
Aber wenn es danach nochmal entriegelt wird, endet das Laden - bzw. wird manchmal nur unterbrochen, wenn keine Tür geöffnet wird.
Vielleicht bin ich der einzige hier, der kein Smartphone hat.
Aber wenn ich all die Frustposts a la "Keine Verbindung via App" sehe, scheint mir auch nicht allzuviel zu entgehen 
Zum Thema: Als doppelt langsamer Schuko-Lader möchte ich zwischendurch manchmal den aktuellen SoC wissen, bzw. wie lange es noch dauert, bis ich den Ziegel abstecken kann.
Beim Ladestart kann ich mir das ja im Fahrerdisplay ansehen...
... aber wenn das Display nach dem Abschießen des MG4 dunkel wird, waren die Nr.4 bzw. die inhaltsgleiche Anzeige im Zentraldisplay-Lademenü meine einzige INformation.
Für zwischendurch habe ich bisher den MG4 entriegelt, um wieder die o.a. Anzeige zu sehen. Mit der Folge, daß jedesmal das Laden unterbrochen wurde und teilweise nicht mehr fortgesetzt wurde, bis ich den Ladestecker abgezogen und wieder neu eingesteckt hatte.
Heute beim Laden von 60 bis 80% SoC habe ich etwas mehr herumprobiert und sah, daß beim einfachen Druck auf die Verriegeln-Schlüsseltaste fast nichts passiert, aber wieder die o.a. Anzeige im Fahrerdisplay erscheint, ohne daß das Laden unterbrochen wird.
So kann ich also jederzeit am MG4 den SoC und die aktuell berechnete Rest-Ladezeit sehen. ohne den Ladevorgang zu unterbrechen - was vermutlich für eine 0-100% Aussgleichsladung wichtig sein könnte.
OK, andere User und ich haben unsere Bedenken gepostet.
Nun bist Du dran, sie zu widerlegen = eine LiFePo4 in Deinen MG4 einzubauen und über die Erfahrungen zu berichten 
weil bei meinem Batteriewechsel ein "Zurücksetzten auf Werkseinstellungen" im Displaymenü nötig war,
Interessante Beobachtung 
Fragt sich nur, ob das MG-Update des Spurhalte-Assistenten noch aktuell ist, oder wieder auf die Ursprungsversion zurückgesetzt wurde.
Wenn sich da etwas geändert hätte, würdest Du es wohl am Verhalten des Assis merken. Bzw. solange sich alle (Re)Aktionen des LKA wie vor dem Batteriewechsel anfühlen, wird die Software wohl unverändert geblieben sein.
Mich würde mal interessieren, was passiert, wenn man das Fahrzeug auf Werkseinstellungen zurücksetzt. Sind dann alle bis dahin aktualisierten Updates wieder hinfällig und man fängt quasi wieder bei 0 an??
So eine Option dürfte es wohl geben. Denn ich habe von MG4 gelesen, deren Software offenbar durch falsch eingespielte Updates total vermurkst war, und die nach dem Werksreset plus korrekten Updates endlich vernünftig funktionieren.
Die Frage ist nur, ob jeder MG4-Fahrer so ein Werksreset im ungeschützten Menü selbst erledigen kann, oder ob damit nur alle Nutzer-Einstellungen wie z.B. die Parameter des Custom-Fahrmodus, Belegeung der Sterntasten usw. auf Default gesetzt werden.
Sobald ich versuche die Heizung/Klima während der Fahrt auszumachen, beschlägt es viel zu schnell und ich mache sie wieder an.
Ohne AC bzw. Heizung beschlagen jetzt bei leichten Minusgraden auch meine Scheiben ziemlich schnell. Aber zwischen An und Aus gibt es im manuellen Modus noch etliche Zwischenstufen 
Z.B. ich fahre (alleine im XP) jetzt mit Gebläsestufe 3 und 23°C, denn bei Stufe 3 und 22°C hatte ich vorne noch leichte Beschlagprobleme. Ohne Heckscheibenheizung beschlägt es auch jetzt noch hinten, daher läuft sie je nach Bedarf.
Hi,
im MG4-Handbuch steht für jeden Pups eine Warnung, aber nichts in Richtung "Kaufen Sie für den Winter einen geeigneten Felgensatz!"
Daher würde ich an Deiner Stelle wohl auch GJR für die Serienfelgen besorgen.
Kann ich die Batterieheizung auch geplant übers Menu im Auto eingeben? Oder wann das Aufladen beginnen soll ? (Ab 1 Uhr nachts z.b. wegen Tibber?)
Für die Batterieheizung ist mir bisher keine Planungs-Option ins Auge gesprungen.
Fürs Laden dagegen schon: IIRC ein kleines Zahnradsymbol (evtl. mit einem kleinen Text) zum Drauftippen: Dann öffnet sich das Menü für die Ladeplanung.
Aber da ließe sich bestimmt ohne viel Aufwand was basteln. Z.B. mit dem Gurt der oben über die Batterie geht.
Beim Stichwort "Fixierung im Auto basteln" für einen immer noch 5 kg schweren und an 5 Seiten völlig glatten Quader ist mir nicht wohl zumute. Zudem müßte auch für die Polklemmen eine solide Adapterlösung her.
Und wenn im MG4 diese Batterie in Richtung vorwärts nicht knallhart fixiert wird, würde das Massekabel bei jeder Vollbremsung zur Fangleine, wobei die übertragene Kraft durch den Shunt auf der Polklemme fließt. Der ist für solche Belastungen vermutlich nicht ausgelegt und könnte zerstört werden.
Dazu müsste man die Strecke mal mit Höhenprofil abbilden.
Oder einen "From Start" Screenshot der anderen Richtung mit möglichst gleichem Tempoprofil posten
Denn bei mir machen geschätzte 20 -30 Höhenmeter auf 3km Strecke schon mehrere kWh /100km Unterschied zwischen Hin- und Rückweg aus 
