Beiträge von ulf

Die letzten 2 - 3 mal hat der Ausgleich bei meinem XP nur ~ 7 Minuten gedauert - allerdings im mitteren SoC-Bereich zwischen 40 und 70%. Und ja, ich wollte mal gucken ob er bei der Minimal-Ladestopp-Einstellung (40%) auch einen Ausgleich macht.

Kuriose Beobachtung: Beim ersten 40%-Ladestopp-Versuch hatte ich ihn mit 39% SoC angesteckt und bekam bei 7 kW eine Ladedauer um 5 min angezeigt. Geladen hat er allerdings doppelt ca. so lange, plus Ausgleich von besagten ~ 7 Minuten. Habe dann mal mit dem Diagnosetablet ins BMS geguckt und sah einen BMS-SoC von 41,3% - das ist völlig untypisch, weil der Display-SoC sonst immer deutlich über dem BMS-SoC liegt. Beim 2. Versuch mit 40% Ladestopp (Start bei 30%) hat er bei 36,9% BMS-SoC aufgehört: das paßt unauffällig zu meinen bisherigen Erfahrungen.

Zitat von Romeo

Bilder sagen mehr als Worte.

Wobei während des Ausgleichs leider immer 0:00 Restladezeit angezeigt weden. D.H. die Dauer bis zum vollständigen Ausgleich ist nicht kalkulierbar

Zitat von powo01

Meiner Werte stammen von den Inspektion Unterlagen, bin auf nächsten Januar gespannt, dann wohl um die 40000 km

Wenn Du nicht nur der Agentenwerkstatt glauben willst, mach doch auch mal den DIY-Test: Im Normalmodus alle 3 Verbrauchszähler (Berechnete Menge, Seit letzem Laden, Seit Start) resetten, den Ladestoppschieber auf 100% setzen und kurz warten, die angezeigte Reichweite durch den WLTP-Wert (435 km) teilen, und das Ergebnis ist der SoH. Vermutlich, aber bisher - im Sommer - paßt es bei allen hier geposteten Daten der NMC-Akkus erstaunlich gut.

Vorsichtshalber erstmal gute Besserung für Deine Frau

Zur Frage: Wenn der ER unfallfrei ist UND 100% SoH hat (Ladestoppschieber-100% Reichweiten-Test bei genullten Zählern!) UND eine Probefahrt keine Macken offenbart, würde ich den ER nehmen.

Beim Lux düfte der SoH IMO auch per Ladestoppschieber-Test rauszukriegen sein. Vor dem evtl. Kauf die Juli 24-Problematik klären, bzw. die Zulassung vom Agenten machen lassen!

Zitat von powo01

Vor der Mail er ist bei Händler und bis zur Übergabe hat es knapp eine Woche gedauert.

Das düfte dann auch die max. denkbare Zeit mit evtl. schädlichen (hohen) SoC gewesen sein. Eine knappe Woche ist da wohl noch relativ harmlos. Dazu passend (oder zufällig) ist Dein Lux im Diagramm auf Platz 2 der höchsten Laufleistung ohne Degradation (laut BMS)

Zitat von Ganhan

Meine 10 Jahre alte Zoe mit über 100000km, hatte angeblich noch 94% SOH.

Und wie hat sich die reale Reichweite gegenüber neu verändert? 6% Verlust würde man IMO in der Praxis kaum bemerken.

Zitat von Ganhan

Eventuell wird bei den NCM Akkus vom MG4 anfangs der Puffer freigeschaltet, um die degradation zu kompensieren?

Könnte sein. Aber trotzdem ist die NMC-Streubreite beim Beginn der Degradation schon erstaunlich: mg4all hatte bei 5.500km schon 2% verloren, und Romeo hatte bis 40Tkm laut BMS keinerlei Degradation. Da vermute ich noch andere Einflußfaktoren als nur das Verbrauchen des Puffers - eben z.B. den SoC-Verlauf zwischen Produktion des Akkus und Übergabe an den Kunden.

Zitat von Romeo

42008km -> 99,9%
Bei 40005 waren es noch 100%

Dann fände ich gelegentliche 100%-Ladesstoppchieber-Gegenchecks mit genullten Verbrauchszählern interessant. Bei 99,9% SoH müßten IMO noch die vollen 385km angezeigt werden, denn 384km entsprächen rechnerisch schon 99,74%.

BTW: 0,1% Degradation auf 42Tkm entsprächen linear extrapoliert 99,67% SoH beim Garantie-Ende @ 140Tkm... das wäre wirklich sensationell

Und noch ein fundiertes Video vom Akkuspezi Tom Bötticher mit teileweise neuen Infos zu der mißbrauchten Studie:

Zitat von Couvrex

45 Euro Maut

Vermutete Zielgruppe: Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex!

Jetzt wird SAIC / MG verklagt, auf Behebung der Lizenzmängel: