Ich bin auch nur noch in Reku 1 unterwegs
Das kann den Akku etwas schonen, aber beim Freibremsen ist die Rekustufe IMO egal, weil immer möglichst viel Bremsleistung aus der Reku erzeugt wird. Beim XP sind das nach meinem Logs ca. 70kW (also 35kW pro Scheibe), die den HA-Bremsen normalwerweise gar nicht abverlangt werden.
Das kann man nur verhindern (und die HA-Bremsen mit der kompletten Bremsleistung bis zum ESP-Eingriff belasten), indem man zum Bremsenputzen den N-Gang einlegt.
Zur Sicherheit: IMO könnte es schon sein, daß der TÜV dieses Tragbild bemeckert.
Meine Putzroutine im Winter, sobald sich leichte Gammelstreifen zeigen:
Bis ca. 100 beschleunigen, in N schalten (wichtig, denn dann wird nicht rekuperiert, und die Scheiben kriegen möglichst viel zu tun) und dann ohne HIntermann so kräftig bis Null runterbremsen, daß hinten (fast) das ESP eingreift. Nach ca. 3 Wiederholungen waren meine Scheiben in der Außenansicht rundum immer wieder "blank" - auch ohne Extra-Ballast im Koferraum.
Meinen XP lasse ich immer in N einen Berg runterrollen (weil es hier eben welche gibt), das kommt aufs Gleiche raus.
Auf Deinem Foto erscheint mir der innere Scheibenbereich so "normal" hell glänzend, daß ich mich frage, ob MG bei Dir andere Scheiben verbaut hat als bei mir ???
BTW: Wenn auch Du die Daten zu Deinem MG4 in die Sig schreibst, erleichtert das den mitlesenden Usern das Mitdenken 
Die Qualität bei MG scheint da nicht ganz so gut zu sein.
Hm... allerdings hat mich der XP in den letzten beiden Wintern überrascht, mit wie (relativ) wenig Aufwand sich rostige Scheiben wieder so sauberbremsen ließen, daß sie jetzt von außen immer noch wie bei einem reinen Sommerauto aussehen - bis eben auf die nicht-blanke Farbe.
Also nur-schlecht scheint mir die OEM-Qualität der XP-Scheiben nicht zu sein 
Könnte das alles evtl. mit dem Material der Beläge zusammenhängen? Denn im Vergleich zu meinem 2013er VW Polo (mit Stahlfelgen und normalerweise blank-glänzenden Scheiben) scheinen mir die MG4-Alus beim Saison-Räderwechsel nicht mal ansatzweise so dunkel-dreckig zu sein 
Das Aldi-Vorbild scheint langsam Schule zu machen: Seit kurzem kann man an einigen JET-Tanken adhoc (= mit Kreditkarte statt App oder Vertrag) für 49c/kWh DC laden:
Heute habe ich in einem Video erfahren, daß es einen weiteren Anbieter mit 49c/kWh Adhoc-Preis an HPC gibt:
250403_StarkEnergy_Adhoc49c.JPG
Die bisherigen 11 Standorte (im Bereich Freiburg sind es 5):
250403_StarkEnergy_Standorte.JPG
und weitere 10 sollen noch in 2025 eröffnet werden: https://www.stark-energy.de/unsere-standorte 
Dazu kommen aktuell 24 JET-Stromtanken und die Aldi-Adhoc-HPC.
Auch als 99%-Wallbox-Lader freut es mich sehr, daß es wengstens eine kleine Handvoll CPOs gibt, die das Roaming-Wucherkartell der großen Fahrstromanbieter unterlaufen
Es wundert mich nicht... und auch dieses Video bestätigt meine Einstellung, daß es gefährlich ist, ein Smartphone als digitalen Knecht für alle Lebensbereiche zu nutzen:
Ab 7:54 Minuten wird auf der Grundlage gehackter Daten ein Tesla geklaut. Ob das auch beim MG4 möglich ist, wird nicht gesagt.
Aber ich bin mal wieder froh, kein Smartphone zu haben, mit dem ich Zugangsdaten für meinen XP faktisch allen Hackern im www preisgeben würde.
Zumindest die hinteren für Lux sind auch bei Audi A4 bis A7 verbaut.
Das würde mich anhand der Farbe nicht-rostiger Scheiben beim XP(!) ziemlich wundern. Denn die sind nie so einheitlich blank wie ich es von den üblichen (deutschen) Marken kenne, sondern es gibt immer deutliche grau-blau-bunte Farbringe. Hier ein Auszug aus einem Pressefoto:
OK, beim Lux sieht man die Scheiben praktisch nicht, solange die Aeroblenden montiert sind... aber sind da die ausreichend oft benutzten Scheiben unter den Blenden tatsächlich so glänzend blank wie bei Audi, BMW und Co?
Hier die ergänzte Übersicht mit den Daten von Sunpower und Romeo - und nein, Du hast keinen Blödsinn geschrieben
Da mir die gut unterscheidbaren Farben allmählich knapp werden, habe ich nun auch die XPs grafisch mit Dreiecken statt Punkten hervorgehoben. Der Akku ist zwar auch 64kWh NMC, aber die mögliche Vollstrom-Maximimalbelastung ist ca. doppelt so hoch wie bei Comfort und Lux:
mg4all Das iest sich wie eine schonende Akkubehandlung... es sei denn, Ihr fahrt bei jeder Gelegenheit in Normal bzw. Sport mit Vollstrom. Denn Entladungen mit ~ 5C sind IMO schon heftig.
Hast Du die 98% SoH bei 5.538 km vom Agenten, oder selbst ausgelesen?
Ich habe noch SoH 98% bei 15 tkm. Das steht in den Unterlagen von der 1. Inspektion
... womit Du selbst ein Beispiel zu Deiner Antwort mit den Toleranzen lieferst, denn ein SoH-Anstieg um 0,6% im Laufe von 8.000km ist IMO ziemlich unwahrscheinlich 
Wenn Du keine bessere Idee hast, setze ich den SoH Deines Lux daher für die Grafik auf 99%
Ab und an lese ich den SoH mit Car Scanner aus und schreibe den Wert in die Signatur.
Huch, Dich hatte ich noch gar nicht in der Grafik 
Wenn Du den SoH schon jederzeit "exakt" mit 1 Dezimalstelle auslesen kannst: Hast Du dann noch einen früheren Wert, um eine Linie zu zeigen?
