In diesem Thread geht es ja offenbar um das Selberwechseln zu hause. Ohne Kfz-Meister-Knowhow, ohne Teller-Hebebühne in der Werkstatt usw.
Dazu einfach mal drei Bilder zum Ansetzen vom einem herkömmlichen (dem MG beiliegenden) Wagenheber.
Wurde Dein MG4 mit Wagenheber (und Reserverad?) ausgeliefert? Wenn ja, was für eine Version ist das?
Weder mein Traktor noch unser Geländewagen sind elektrisch verfügbar und gerade beim Anhänger ziehen gibt es nix mit Reichweite.
Das sind eben Nischenprobleme, deren Lösung keine hohe Priorität hat / hätte. BTW hat Fendt grade einen E-Trecker rausgebracht: https://www.fendt.com/de/landm…ktoren/fendt-e100-v-vario 
Das Franzosenmodell (#47) finde ich jedenfalls vom Grundprinzip her gut, weil sich fette Steuereinnahmen direkt als Quasi-Subventionen umleiten lassen (hier: keine BEV-Steuern) und nicht so leicht von den BEV-Hersteller eingesackt werden können wie bei uns in Dummland.
Lidl haut gerade ne Wallbox für 189 Euro raus, von 369 Euro reduziert.
Das grassierende BlackWeek-Fieber halt. Da ist die Lidl-WB echt ein richtiger Hammer... habe die vor ~ 1 Jahr nicht so günstig bekommen, aber bin bisher rundum zufrieden.
Das Dumme ist halt, das hier Agenten am Tropf hängen
Das Gleiche könnte es auch 1 Stufe höher geben, nämlich daß MG Deutschland bei dicken Problemfällen und großen Ersatzteilen (z.B. kompletter Akku) am Tropf von MG China / SAIC hängt 
In einem seiner letzten Videos hatte Dirk Henningsen eine interessante Idee für die politische Regulierung des deutschen PKW-Bestandes: Eine saftige Klima-Sonderabgabe auf den Neukauf von Verbrennern, so daß sie unterm Strich teurer werden als vergleichbare BEV.
Damit wüßten Verbrennerfans wenigstens im Voraus was auf sie zukommt, anstatt als Verbrennerbesitzer mit plötzlichen Verteuerungen bei Spritsteuern usw. überrumpelt und zum Abstoßen der Wagen genötigt zu werden.
Offenbar ist MG im Kundenvertrieb (= die Mitarbeiter, die die Kunden vertreiben) recht gut aufgestellt
In meiner COC, Lux diesen Monat zugelassen, steht nur 18" 235/45 drin
Klugscheißermodus:
Der COC -Inhalt ist nicht vom Zulassungsdatum abhängig, sondern vom Baudatum des Wagens und den damaligen Merkmalen der Serienproduktion
Wer noch einen MY22-Halden-MG4 bekommt und ihn heute zuläßt, kann also kleinere Felgen und Reifen als 18" fahren.
Zum RDKS: Wenn Du WR auf die Werksfelgen ziehen läßt, brauchst Du keine zusätzlichen Sensoren.
Bei einem 2.Felgensatz brauchst Du einen 2.Sensorsatz, auf den der MG4 wahrscheinlich auch angelernt werden muß - das hat z.B. bei meinem Agenten rund 60€ gekostet, weil meine Dorfwerkstatt (bei der ich den 2.Rädersatz gekauft hatte) ihr Anlerntool noch nicht auf den MG4 geupdatet hatte
welche Reifengrößen auf den MG4 sonst noch passen?
"Passen" geht beim 18" Lux IMO bis 16" mit 205/60 (ohne Gewähr). Fahren darfst Du aber nur, was im COC steht. Dazu gibts hier schon mehrere Themen -> die SuFu hilft
Vom XP sind sie jedenfalls nicht, die sehen am Rand anders aus:
Hier nochmal ein Fehlerspeicher-Scan meines XP.
74 Fehlereinträge sind bisheriger Rekord, allerdings habe ich vorher in einigen ECU die DTCs einzeln angeschaut und weiß nicht, wieviele Einträge dadurch erzeugt wurden. Jedenfalls poppten während der Abfragen erheblich mehr Meldungen im Fahrerdisplay auf als danach während des Sammel-Scans per Gateway.
Zur Was-ist-was-Orientierung noch 2 Abkürzungslisten:
