Beiträge von xxJJxx

Leider hat der Urban keinen Frunk.

Zitat von renem

Mach doch einfach mal eine ProbeFahrt mit einem baugleichen Fahrzeug vom Händler.

Die haben doch alle Vorführwagen stehen.

Wie ist den der Unterschied des Geräusch bei Lastwechsel?

Wenn das Geräusch beim beschleunigen und Bremsen das gleiche ist tippe ich nicht auf Getriebe Probleme.

Kann es evtl auch die Elektronik sein.(Wechselrichter)

Wenn hier irgendwo etwas locker ist gibt es ähnliche Geräusche von der Leistungselektronik.

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Sind die Geräusche dann auch Drehzahl/Geschwindigkeitsabhängig? Das Surren ist ja proportional dazu.

Der Verkäufer ist heute extra mit einem baugleichen Modell gefahren und dann noch mit dem S5 und sagte, dass das Geräuschbei beiden Modellen auch vorhanden sei. Leider konnte ich selber keinen selber fahren. Ich bin aber nächste Woche wieder dort den S9 abholen, dann frage ich noch mal, ob ich einmal mit dem Urban fahren kann.

Bei Gaswegnahme ist das Surren auch vorhanden, nur beim Wechsel in "N" ist das Surren fast vollständig weg.

Ich habe das zusätzlich mit an die Werkstatt geschickt:

1. Das Grundsymptom:

• Es tritt ein geschwindigkeitsabhängiges, hochfrequentes Surren auf .

• Das Geräusch ist im Innenraum hörbar, aber auch bei geöffnetem Fenster deutlich von außen aus dem Bereich der Vorderachse / des Motorraums wahrnehmbar.

• Es ist nicht die Klimaanlage (das Geräusch tritt auch auf, wenn die Klimaanlage komplett ausgeschaltet ist).

2. Das Verhalten im Roll-Test:

• Im D-Modus: Das Surren steigt linear mit der Fahrgeschwindigkeit (km/h).

• Im N-Modus (Neutral): Schaltet man während der Fahrt (z. B. bei 50 km/h) auf „N“, verschwindet das Surren schlagartig fast vollständig. Das Auto rollt dann leise.

• Beim Bremsen: Sobald man im N-Modus das Bremspedal betätigt oder zurück in „D“ schaltet, sodass das Fahrzeug verzögert, kommt das Surren sofort wieder.

3. Die mechanische Schlussfolgerung:

• Da das Geräusch im lastfreien Zustand (N-Modus) verschwindet, können die Radlager ausgeschlossen werden.

• Das Problem liegt im vorderen Antriebsstrang unter Last. Verdächtig sind das Reduktionsgetriebe (Zahnflankenspiel/Lager ab Werk) oder die Rotorlager des vorderen Elektromotors, die auf den Wechsel von Zuglast (Beschleunigen) zu Schublast (Rekuperation/Bremsen) reagieren.

Dann habe ich den Wagen abgegeben, leider bei Regen und nasser Fahrbahn, daher schlecht zu hören. Habe den Wagen dort gelassen. Heute habe ich ihn wieder abgeholt und mir wurde gesagt, das ist das Surren des E-Motors und völlig normal, das haben die andere Fahrezeuge auch. Ich habe dann noch ein wenig diskutiert, da es ja erst hörbar wurde nach ca. 800 Km. Der Servicemechaniker hatte noch gesagt, dass es ohne einen richtigen Schaden halt schwierig ist estwas zu analysieren oder zu reparieren. Aber gut, habe mich dann damit abgefunden und schaue dann, ob man die Motorhaube etc. noch dämmen kann? Habt ihr denn kein Surren bei Geschwindigkeiten zwischen 20-80, aber 80 fangen die Windgeräusche an? Ich hatte anfangs nur dieses U-Bahn-AVAS Geräusch und jetzt das Elektro-Surren.

Ja, ist ähnlich wie im anderen Beitrag. Mich stört daran, dass es vorher nicht da war und jetzt schon.

Ja, das ist schon richtig, aber nervig ist es natürlich auch. Also wohl doch Werkstatttermin.

Ok, das sieht natürlich schon übel aus. Bei mir ist es eher ein Surren, kann aber auch der Anfang vom Ende sein, aber wäre schon komisch nach so wenigen Kilometern. Könnte es auch ein Wärme oder Kälte Problem sein?

Ich hatte diesen Betrag hier im Forum gefunden Auch ein drehzahlabhängies Surren Da wurde das Thema ein wenig angeschnitten aber verlief dann im AVAS-Ton.

Ich habe jetzt Ganzjahresreifen drauf, aber die fahre ich auch schon seit 350Km.

Hallo liebe Community!

Ich habe heute nach ca. 60 km Fahrt ein drehzahl-proportionales Surren festgestellt, was vorher nicht da war und bis jetzt auch nicht verschwunden ist. Ich habe zuerst gedacht, dass der Wagen vor uns einen Defekt hat, bis ich in die Tiefgarage gefahren bin und gemerkt habe, dass es mein Auto ist.

Das Surren klingt wie ein geradeverzahntes Getriebe. Es ist völlig proportional zur Drehzahl. Man kann es erst ab 20-30 km/h hören wegen des AVAS, aber dann hört man es dauerhaft.

Jetzt habe ich natürlich Panik ob das schon ein Schaden am Reduktionsgetriebe sein kann oder etwas völlig normales und ob ich jetzt schon nach 750 Km Gesamtlaufleistung einen Werkstatttermin organisieren muss?

Würde mich über eure Erfahrung und Ideen freuen.

VG

Zitat von MG 404

Da sind keine Kabel für Lautsprecher vorverlegt. Vom Raumklang her wäre die Verkleidung der C-Säule eine Idee. Ist dann auch einfacher mit der Verlegung der Kabel. Wirklich nötig sind zwei weiter Lautsprecher nicht, da der Urban eine kombinierte Einstellung Fading / Balance im Menü hat. Wenn du was rausholen willst, dann verstärke die Lautsprechergehäuse und die Tür. Funktioniert prima. Ist mit Bildern in meinem Beitrag zum Schallschutz zu sehen.

Klasse, danke, werde ich mir mal anschauen.

Finde den Sound auch nicht schlecht, dachte nur, dass der Premium zwei Lautsprecher mehr hat und man diese ggf. easy nachrüsten kann. Danke auch an alle für die Kommentare.