Beiträge von Strahleman
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Die Tabelle ergibt wahrscheinlich nur fuer KIs Sinn.

Ah, der Titel wurde rausgelöscht
Moment, ich bastel ihn wieder rein. -
Hier gibt es einen Parallelthread zur Eintragung anderer Reifen. Erste Preisschätzung vom TÜV Nord war 400 Euro - das lohnt sich ja kaum, da die 205er eintragen zu lassen: RE: Änderung Reifengröße von 195/60 R16 auf 205/55 R16
Ich habe aktuell die Pirelli und GT Radial auf meiner Liste. Zwei komplett unterschiedliche Preisklassen, aber ich habe die Bremswege mal (vereinfacht) auf mein Fahrprofil runterrechnen lassen (ja, via ChatGPT. Prompt war ordentlich). Die Tests gehen ja immer von Extremsituationen aus, nicht von realistischen. Da relativieren sich viele Werte direkt wieder und die Unterschiede zwischen den Bremswegen bei 30km/h, 50km/h und 70km/h sind plötzlich nahezu marginal. Als Datenquelle habe ich den letzten 185/60 Test vom ADAC genommen.
Geschwindigkeit
Pirelli trocken
GT Radial trocken
Pirelli nass
GT Radial nass
Pirelli Schnee
GT Radial Schnee
30 km/h
3,6 m
3,8 m
4,9 m
5,0 m
11,8 m
11,9 m
50 km/h
10,0 m
10,6 m
13,6 m
13,8 m
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70 km/h
19,6 m
20,8 m
26,7 m
27,1 m
—
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Testgeschwindigkeit
100 km/h: 40,1 m
100 km/h: 42,4 m
80 km/h: 34,9 m
80 km/h: 35,4 m
30 km/h: 11,8 m
30 km/h: 11,9 m
Natürlich kommt noch das subjektive Fahrgefühl dazu. Da ich allerdings nicht wirklich sportlich unterwegs bin, sondern auf der Autobahn eher 130-140 km/h fahre und auch nicht nen Spurt an der Ampel hinlegen muss, ist der GT Radial nun doch etwas mit in meinen Fokus gerückt.
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einfach mal in die tatsächlichen Zahlen einsteigen, dann klärt sich von alleine 👍
Been there, done that

Musste ich notgedrungen kürzlich machen. Meine Frau hatte eine Woche (ja, ich konnte es auch nicht fassen :D), nachdem wir eine neue Familienkutsche gekauft hatten, einen selbstverschuldeten Unfall. Ich war erst einmal froh, um den Rabattschutz, da wir nicht zurückgestuft wurden. Nun habe ich interessehalber einfach mal geschaut, wo man denn bei einer Rückstufung ohne Rabattschutz gelandet wäre. Ich kann jetzt nur für die HUK24 (aktueller Versicherer) und Cosmos Direkt sprechen. Bei der HUK24 nimmt sich quasi nichts bei mir: Rabattschutzaufpreis ist so quasi teuer wie die Mehrkosten nach Rückstufung. Bei der Cosmos Direkt lag ich auch nicht teurer (sogar etwas günstiger, da Cosmos Direkt u.a. Kombirabatte gibt und ich bereits etwas dort laufen habe. Das habe ich hier aber mal aus dem Vergleich rausgerechnet). Habe nun den Rabattschutz mit den neuen Versicherungsjahr bei der HUK24 gekündigt, in meinem Fall lohnt es sich einfach nicht.
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[...] viel rot und grau.
War aber zu weit weg um zu erkennen welche ModellvarianteIch glaube selbst bei unterschiedlichen Modellen auf dem Zug könnten davon bei dem Bestellwahn gut die Hälfte MG4 Urbans gewesen sein. Hoffentlich ist das die Süddeutschland Lieferstrecke, das würde die Umverteilung deutlich vereinfachen. Evtl. war da ja schon meiner mit dabei, wenn viele rote drauf waren. Und halt der von Dominik, da er aber für nächste Woche Urlaub angekündigt hat und sein Auto nicht abholen kann, geht es einfach an einen anderen Besteller und er reiht sich hinten wieder ein

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Na klar, solange nichts passiert freut sich die Versicherung. Allein jedoch mit einem Schadensfall, bzw. einer Hochstufung hat sich der Rabatt-Schutz, je nach individueller Schadensfreiheitsklasse, schon für mehre Jahre amortisiert.
Beim Rabattschutz geht man als Versicherungsnehmer quasi in Vorleistung. So lange nichts passiert, zahlt man drauf. Wenn es knallt, profitiert man, solange man bei der aktuellen Versicherung bleibt. Und das ist genau das Problem. Sobald du zu einer günstigeren Versicherung wechseln willst, bringt der Rabattschutz gar nichts, egal ob die 5 Tage, 5 Monate oder 5 Jahre schon läuft.
Je nach Aufpreis und der individuellen Situation kann es daher auch durchaus besser sein, ohne Rabattschutz zu einer anderen Versicherung zu wechseln. Das ist teilweise sogar mit Herabstufung günstiger als ohne Rückstufung mit Rabattschutz.
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Dazu kommt, dass chinesische Hersteller aktuell auch massiv in der EU Fabriken hochziehen, sodass diese Anpassung sind dann vermutlich gar nicht betreffen würde. Die Asiaten wurden und werden weiter unterschätzt. Erst mit Japan, dann mit Südkorea und nun mit China.
Und genau das ist das Ding. Anstatt Lösungen zu finden, wird mit dem IAA versucht, außereuropäischen Wettbewerb auszuschließen. Kann man machen, wird aber an der Sache an sich nichts ändern. Man hat es vor Jahrzehnten gesehen, wo die ersten Asiaten mit Japan und Südkorea auf den europäischen Markt drangen. Es wurden neue Verfahren in der Produktion übernommen, es entstand ein Wettbewerb auch in Bezug auf Qualität und Preise - dies hatte einen großen Einfluss auf die europäischen Hersteller. Auch damals gab es Handelsbeschränkungen und auch davon ist heute nichts mehr zu sehen.
Jahrzehnte lang haben wir China als Billiglang (was Lohn- und Produktionskosten angeht) ausgeschlachtet und jetzt kommt das "böse" Erwachen und die Politik tut alles, um China klein zu halten, anstatt auch mal den deutschen Autobauern das Messer auf die Brust zu setzen.