Ich kann dass auch nicht nachvollziehen wo es nicht weiter geht. Entweder wird dass Aufhalten beim Zoll liegen oder es gibt wirklich nicht genung LKW Fahrer aber dann sollte man sich um ein weitwres Unternehmen kümmern.
es geht schon weiter, ganz so ist das nicht...
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Bild aus der Facebookgruppe geklaut (heute, A31 Richtung Norden)
Was ich nur nicht verstehe: Wenn WAHL keine Fahrzeuge bzw. keine Briefe bekommt, warum werden die Autos weiter verkauft? Auf der Webseite, Autoscout, Mobile sind überall noch die Anzeigen für das Fahrzeug geschaltet. Daher müssen die doch davon ausgehen, dass die auch weiter Fahrzeuge und Briefe erhalten. Wäre das nicht so, müssten sie doch den potentiellen Kunden mitteilen, dass derzeit ein Annahmestopp von Bestellungen ist, da unklar ob geliefert wird. Außerdem die ganzen Anzeigen entfernen, damit nicht noch mehr potentielle Kunden ein Fahrzeug kaufen was nie kommt.
Weil der Verkauf gar nicht mitbekommt was oben genau läuft. Jeder Sale ist ein Druckmittel gegen MG und die Banken also wird weiter verkauft. Die VK wollen Provisionen generieren. Solange sich MG nicht hinstellt und öffentlich kommuniziert das man Wahl nicht mehr beliefern wird läuft alles wie gehabt.
Wie in jeder Insolvenz, man tut weiterhin so als wäre das nur eine kleine temporäre Unpässlichkeit. Egal ob hinter einem die Kulisse bereits für alle sichtbar einstürzt. Man hört erst dann auf wenn einem Dritte den Saft abdrehen.
Ich verstehe, dass man mit dem günstigen Preis werben möchte, aber fände es ebenso fair zu sagen, dass man dem großen Andrang gerade nicht gerecht werden kann und erstmal weitere Neubestellungen auf Eis legt.
ist das wirklich so mit dem großen Andrang? Hier sind das keine 9% die einen Active bestellt haben und mein Händler berichtete ähnliches (Lockangebot, real bestellt wird was anderes weil niemand Rot ungesehen will und es ja eh 6k Nachlass gibt). Das mag bei den ganz günstigen Händlern aus den MyDealz-Angeboten etwas anders aussehen aber insgesamt denke ich das wir nur eine überschaubare Zahl an Actives hier sehen werden.
Würde nicht wundern wenn der nur aufgelegt wurde um die 25k zu knacken und man sehr schnell festgestellt hat das das gar nicht nötig war. Folge: Händler bieten den nicht mehr aktiv an und irgendwann verschwindet der auch online.
Und dann müssen wir noch auf die Soundness warten, die aktuell in Vissingen steht, wenn die dann nochmal nach Deutschland kommt, wissen wir, dass da ordentlich Karren dann auf jeden Fall für uns bestimmt sind.
sieht eher nicht so aus. Vor Antwerpen hatte die einen Tiefgang von 8,4m (Maximal 10,3m, nach Le Havre 9,5m). Der letzte Rückweg nach China lag bei 8,2m. Da bleibt praktisch gar nichts mehr übrig für Wilhelmshafen wenn Antwerpen auch noch was bekommt. Der Großteil wurde demnach bereits in Zeebrugge gelöscht.
Was jetzt nicht unbedingt schlecht sein muss, Zeebrugge ist hier näher als Wh.
Alles anzeigen1000 bestellte Autos kommen ja auch nicht auf einmal.
Kenne kein Autohaus mit Gleisanschluss.
Warscheinlicher wäre eher, jede Woche ein Sattelzug mit PKW. Das ist dann wieder eine Menge die man pro Woche aufarbeiten kann.
Aufarbeiten können auch angeschlossen Autohäuser in der Gruppe die weniger zu tun haben und andere Marken führen.8-10 PKW passen auf ein LKW. Bedeutet 1000PKW / 1 LKW mit 8 PKW pro Woche, macht rund 125 Wochen.
Nach der Rechnung bekäme ich mein Auto in 2 Jahren.
meist wird bereits am Hafen die PDI (Pre-Delivery Inspection) gemacht und dann im Autohaus nur noch Folien runter, Kennzeichen drauf und drüber wischen. Da reden wir dann gerade bei den typischen Zentralen wie Zeebrugge usw aber auch über 50+ Aufbereitungsstationen gleichzeitig. Kein Autohaus könnte das mal eben so nebenbei bewältigen.
Das Argument ist okay für Hot Fixes und Patches bei Problemen die man selbst hatte, um eben schnell auszuhelfen. Aber warum sollte ein solcher Patch dann nicht proaktiv ausgerollt werden, nachdem er die beta/testphase erfolgreich überwunden hat.
Sonst bekommt man ja jede kleinste Verbesserung erst nachdem man sich aktiv beschwert!
weil Probleme oft in einer überschaubaren Testkohorte nicht auffallen. Sonst bräuchte man ja keine Patches. Erst bei der Ausrollung über zehntausende von Autos. Das Problem sieht man jeden Tag in Autohäusern. Frag da mal nach wie viele VW nach dem berüchtigten "Türupdate" die Arbeit in Gänze eingestellt haben.
MG macht sich hier sicherlich einen schlanken Fuß aber ich denke die können besser damit leben das nicht jeder sofort das letzte Update zieht als das die Foren überschwemmt werden mit Meldungen über tote/fehlerhafte Autos nach Softwareupdates.
95% alle Fahrer wird das auch herzlich egal sein solange die Kiste zuverlässig läuft.
Was genau erwartest Du eigentlich von solchen Updates? Offensichtliche Fehler kannst Du gezielt updaten lassen, der Funktionsumfang der Software wird sich eh nicht mehr maßgeblich ändern. Das ist kein Tesla in permanenter Beta-Phase.
irgendwas stimmt da aber auch gerade nicht bei der Bavaria, aktuell wird mir der M-Tarif mit 729€ angezeigt (sowohl über check24 als auch über die Webseite) trotz gleicher Eingaben wie vorhin. Vor 2 Stunden waren es 719€, vor 6 Stunden 570€.
vielleicht ist das auch so wie mit den 12 Uhr Tankpreisen, einmal am Tag wirds günstiger...
Alles anzeigenAngebot Bavaria
HP SF 3
VK SF 4
Tarif mit Elektro Paket und 24 Monaten Neuwerterstattung (M plus)
587 Euro jährlich
Himmel, das zahle ich da mit SF 23... welcher Landkreis ist denn so günstig?
2,5k SB bringt allerdings meist nur wenige Euro, denke das lohnt nicht. Unter 1k würde ich aber auch nichts darüber abwickeln wollen.
Bei Check24 taucht bei mir seit heute die Bavaria auf mit weniger als 570€ jährlich für ein ganz brauchbares Angebot (Komfort M online mit Elektro Paket und Werkstattbindung, SF23, 20k im Jahr).
Das ist ja komplett bescheuert... Warum macht man so einen Aufwand das Leid der Kunden und der Werkstätten zu maximieren?
Ich verstehe schon dass es Tests benötigt bevor man eine neue Version raus gibt - aber dann sollte das für alle geschehen wenn es soweit ist statt überhaupt kein Update anzubieten, außer man stolpert über die veraltete Software. Was ist das für eine Gängelung?
War das schon immer so bei Saic/MG? Oder ist das speziell nur beim MG4 (Urban)?
wenn man mal so überfliegt wie oft andere Fahrzeuge nach allgemeinen Softwareupdates Fehler produzieren macht so ein Verfahren durchaus Sinn. Als ITler: Man kann so gezielt Fehler angehen und bekommt eine viel detailliertere Datenbasis. "Never change a running system" kommt auch nicht von ungefähr. Jedes Update ist potentiell fehlerbehaftet und was bei Auto A einen Fehler behebt kann bei B-H noch größere Probleme verursachen.
Neue Version = automatisch besser trifft eher selten zu,
