Urbaneer
Das CCS-Protokoll ist recht komplex, ich versuche das mal für den Leien zusammenzufassen.
Im Grunde ist es ein Zusammenspiel von der Ladesäule und dem Auto, hier werden nicht nur SoC, sondern auch andere Parameter ausgetauscht wie beispielweise Spannungen und mögliche Ladeströme.
Ist der SoC niedrig werden mehrere Stufen erprobt, also sowohl Spannungen und Ströme angepasst, bis das Maximum erreicht ist.
Sieht man gut an den Treppenstufen in der Ladekurve die bis zum Maximum steigen und nicht sofort das Maximum direkt bei Start erreicht ist.
Teilweise gibt es auch einen leichten Peak in der Kurve, der über dem "normalen" Maximum ist, der nach einer Sekunde wieder abfällt.
Gerade bei ganz niedrigen SoCs sieht man ja diese Phänomene öfter als bei höheren, weil einfach bei einem niedrigem Akkustand die Zellchemie unanfälliger ist als bei höheren.
Fazit bei einem höheren SoC findet keine Erprobung des Maximum mehr statt, um den Akku zu schonen.
Daher lädt der Urban langsamer. Technisch möglich könnten unter Umständen natürlich mehr sein, es scheitert aber an der Kommunikation Zwischen Säule und Auto.
Aber was positives: Es muss nicht für immer so bleiben, Alpitronic macht sehr oft Updates bei den Säulen und lernt die Ladekurven neuer Fahrzeuge. Anhand der Kurven können die Ladeströme angepasst werden, sodass man irgendwann auch bei 50% SoC schneller laden kann.
Auch MG könnte ein Update machen um die Kommunikation zu verbessern.
Letztendlich bräuchten wir Schwarmwissen ob das bei jedem Säulen-Hersteller so ist oder z.B. nur bei Alpitronic