Wagenheber Aufnamen Lack platzt ab

    mampfiee


    Sehe ich anders ;)

    Wenn die Unterkante der einzige Punkt ist der aufliegt..ändert es null ob die "oben" auf einer geraden Fläche aufliegt

    oder 10mm tiefer ..die Unterkante ist der einzige Punkt der aufliegt

    ES SEI DENN...die Unterkante darf gar nicht aufliegen und MUSS frei liegen..dann wären die Auflagepunkte aber nicht die schmale Kante.


    Vielleicht reden/schreiben wir aneinander vorbei..keine Ahnung :)

    Ich selber habe nur Profiblöcke, die haben den Vorteil das sie die Kraft über eine größere Fläche auf dieser Schwellerkante verteilen. Den Sinn dieser Kante im Gummi verstehe ich nicht, den die Kräfte verbleiben so oder so auf der Schwellerkannte, denn auf dem unteren Schwellerblech kann man kein Auto hochheben, das wird entweder an der Schwellerkante gemacht oder es finden sich stabile Aufnahmepunkte an der Karosserie, üblich ist aber auf den Hebebühnen diese Schwellerkante als Auflagefläche zu nutzen.

    Der Schaden ist im Übernahmeprotokoll vermerkt. Bin noch am überlegen ob ich es finanziell auszahlen lasse oder machen lasse (da weiß man dann ja nicht wie dann gepfuscht wird - sehen tut man es ja später nicht mehr ob da eine Grundierung drunter ist oder einfach was drüber geschmiert wurde).

    Du hast es richtig erkannt. Das Profil verhindert ein verdrehen des Puffers, mehr nicht. Die Schweller weisen unterschiedliche Rundungen auf. Denen müsste das Pufferprofil angepasst sein um Drucklast überhaupt verteilen zu können. Allerdings nur, wenn die Schweller eine dementsprechende Materialstabilität hätten.


    Abgesehen davon würde zuviel Dichtmasse auch von beiden Varianten Puffer mehr oder weniger gleich abgerubbelt werden. Das geht mit den Fingern abzupulen.

    MG 4 ev Urban Comfort 43 KW, EZ 6/26

    Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz Dinitrol / Schallschutzpaket

    GJR Goodyear 2,5 bar kalt, 2,6-2,7 betriebswarm

    Fahrmodus: Customer mit Eco und adaptiver Rekuperation

    Durchschnittsverbrauch bisher min./ max. 8,7 / 13,1 KWh

    Verstehe aber Deine Zeichnung nicht, was soll solch eine Kerbe im Gummi für einen Vorteil haben, außer das man es nicht sauber in diese Kante eintauchen lässt. In der Kante liegt die Schwellerkante/Blech doch exakt so auf, als wenn es auf einer flächigen Gummiauflage aufliegt. Sehe da keinen Vorteil. Einzig die Kerbe wäre so tief, dass die Auflage nicht mehr auf der Kante, sondern oben am Schwellerblech wäre, doch das geht nicht, da das Blech in der Regel da nicht so stabil ist um die Kräfte abzuleiten, da ist die Schwellerkante schon richtig. Gibt halt an den Autos ohne den ganzen Kunststoffteilen meist genügend Auflagefläche wo man direkt auf den tragenden Teilen anlegen kann, ist gerade bei schon ziemlich marodierten Schwellerkanten sinnig, gerade wenn die zu oft einseitig belastet wurden und sich dann verbiegen...

    Zitat von HJT

    Hab mal ne schicke Zeichnung gemacht

    So verstehe ich es

    Der Auflagepunkt ist nicht unten, das wäre ja Unsinn, die Kante unten soll ja unbelastet bleiben. Dein drittes Bild ist es aber auch nicht.
    Denn der Schweller geht ja nicht gerade nach unten, der ist oben dicker/breiter als unten


    Unbenannt.jpg

    So kenne ich es halt aus der Werkstatt, der Auflagepunkt ist rot markiert. Der Scheweller wird also vorne und hinten eingeklemmt

    Balteum


    Wenn du die mittlere "Zeichnung" meinst ?!

    Das soll einen geschlitzten Gummiblock darstellen :)


    GENAU DAS ist ja gerade das Thema ;)

    Wo wir evtl etwas aneinander vorbeireden/schreiben

    Die Kerbe bringt aus meiner Sicht nichts...es sei denn..wie du auch schreibst

    """

    Einzig die Kerbe wäre so tief, dass die Auflage nicht mehr auf der Kante, sondern oben am Schwellerblech wäre, doch das geht nicht, da das Blech in der Regel da nicht so stabil ist um die Kräfte abzuleiten, da ist die Schwellerkante schon richtig.

    """"

    man muss auf dem Schwellerblech aufliegen lassen...was hier ja scheinbar nicht so ist.

    mampfiee

    Zitat von mampfiee



    Muss nur ein wenig schmunzeln wie oft du in deinen Beiträgen "Dinitrol" nennst, als ob du da arbeitest oder Provision bekommst ^^


    Du musst aber auch akzeptieren dass Leute keine Lust haben einen Neuwagen behandeln zu lassen oder gar selbst zu behandeln.

    Bitte unterlasse hier "persönliches", zumal wenn es eine völlige Fehlinterpretation ist.

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    Verwirrend 1

    mampfiee


    Wie gesagt wir "quatschen" ja hier...keiner will so einen Schaden am Auto haben...der evtl nicht "mal eben" zu reparieren ist...schon gar nicht an einem Auto das erst paar Monate alt ist.

    Dafür müsste dieses ich nenne es mal Auflageblech konisch sein ?!...weiterhin müsste sogar die Gradzahl/Winkel" gleich" sein

    vom Auflagebock...Auflageblech

    Hoffen wir einfach das bei dem ersten Wechsel alles gut wird :D