Beiträge von mampfiee

Zitat von Zocker01

Die Ladeverluste sind doch egal. Am Ende zählt, was ins Fahrzeug reingeht. AC oder DC ist dann egal. Am Ende sieht man, was man in die Batterie geladen hat, und das ist der Verbrauch. Dazu zähle ich auch eine Stunde Klimaanlage, wenn ich nur im Auto sitze und keinen Meter fahre. Aber ja, jeder wie er denkt.

Aber genau DAS ist doch eben nicht vergleichbar

Es ist ja selbst schon der Unterschied zwischen AC und DC.
Das Ladegerät im Auto, welches AC in DC wandelt braucht ja bekanntlich 300W dauerhaft für sich. Dieser Wert kommt on-Top auf jene geladene Energiemenge, welche letztendlich im Akku landet.

Also jemand der überwiegend AC lädt wird bei dem Verbrauch, gemessen an der Steckdose/Wallbox, immer mehr stehen haben als jemand der DC lädt.

Weil bei AC immer geladene Energie im Akku + Ladeverluste bedeutet.

Bei DC Ladesäulen bleibt das Ladegerät im Auto aus und der Ladeverlust ist vor und in der Säule (Trafo und Ladeelektronik).
Die berechnete Energie welche dann in der App oder an der Säule steht ist immer ohne Ladeverluste, das möchte das Eichamt so. (dafür bezahlt man bei DC mehr, so kalkulieren die Betreiber)

Man muss halt bedenken dass außer dem Verbrauchswert im Bordcomputer keine einheitliche Vergleichsmöglichkeit gibt.

Jemand der nur DC lädt hat weniger Möglichkeiten die Ladeverluste zu tracken, als jemand der alles mit Home Automation verkabelt hat oder eine Wallbox mit App.
Leute die nur Schuko laden oder anderweitig AC laden ohne Messfunktion können gar nicht erst mitreden.

Bei Spritmonitor sieht man ja ob AC oder DC geladen wurde, also ob die Ladeverluste im Auto oder an der Ladesäule waren.

Ich verstehe Kenyon auch nicht
Wo ist jetzt das Problem einfach den Preis zu nennen, welchen man bezahlt hat.

Dass man einen Rabatt bekommen hat, den ein anderer nicht bekommt ist doch okay. Wenn man nicht sagt wo das war, wird auch keiner hin rennen und einen ähnlichen Preis verlangen

Aber Kenyon hat ja auch einen falschen Eintrag in der https://www.mg4-forum.de/car-order-list/ Bestellliste (falsches Modell) und korrigiert diesen nicht . Manche Leute muss man nicht verstehen.

Also die meisten Reviews welche ich gesehen habe, wird am Ende DC geladen und anhand der gefahrenen Distanz der Verbrauch ermittelt.
War beim Urban 1-2kWh/100km höher als die Angabe im Display.

Das der Verbrauch oft nicht ganz stimmt und geschönt ist, okay. Aber dass er meistens gar nicht passt ist übertrieben.
Letztendlich muss ja auch die Ladeplanung passen bzw. die verbleibenden Kilometer in etwa passen.

Zitat von Balteum

MG4 Urban Active: Bestellung 06.05.2026, Terminzusage im Kaufvertrag 50KW, Lieferung 05.10.2026

https://www.mg4-forum.de/car-order-list/ kannst es auch gerne hier eintragen

Denke das auch ein persönliches Ding. Im Winter lasse ich teilweise den Roller stehen, weil es mir selbst dick eingepackt zu kalt ist.

Momentan quäle ich mich dann mit den Öffis zur Arbeit, war auch einer der Gründe für den Urban.

Zitat von DFrank

Selbst ein "normales" e-bike (also kein s-Pedelec) kann je nach Ausstattung locker über 8000€ kosten ... Da kann man dann auch locker einen e-Roller für das Geld kaufen.

Für das Geld kann ich meinen Roller 4x kaufen. Hab 2000€ dafür bezahlt neu. Fahrräder sind einfach seit es Jobrad gibt völlig überteuert.

Zitat von twinner86

dann ist meiner vom Juli immer noch nicht verschifft

Woran machst du das jetzt fest? Dass die FIN vergeben wird BEVOR das Auto bei uns im Hafen ist, wäre tatsächlich eine der wenigen Ausnahmen.

Die Regel ist hier nach den ganzen Meldungen: Erst bei uns im Hafen oder wenn das Auto auf dem LKW zum Händler ist.

Also noch alles im grünen Bereich bei deiner Bestellung und dein Urban kann jederzeit beim Händler sein.

Zitat von Urbanaut

Sobald das Werk in Europa steht wird sich das meiner Meinung nach entscheidend verbessern

Kannst du deinen Gedanken dazu teilen? Meiner Meinung wird das nicht sehr viel ändern. Klar die langen Verschiffungen und die Verzollungen fallen weg.
Letztendlich scheitert es aber derzeit an der Logistik, sprich mit dem Zug/LKW vom Hafen zum Händler. Das ändert sich ja grundlegend nicht, wenn in Spanien produziert wird.

Letztendlich kann man nur das Volumen ein bisschen abpuffern. Statt dass mit einem Schiff schlagartig tausende Autos ankommen, kann man per Zug nur eine gewisse Anzahl liefern. Das LKW Problem zum Händler bleibt aber bei gleichen Volumen

Fahre jetzt seit 2 Jahren ein 45er NIU Roller und bin davon völlig überzeugt.
Deutlich günstiger als ein S-Pedelec und genauso flexibel im Straßenverkehrim Urbanen Bereich.

Langfristig überlege ich mir ob ich den B196 mache und ein deutlich schnelleres E-Motorrad kaufe (auch mit CCS), dafür muss das dann aber auch im Ausland Akzeptanz finden

Das ist halt die Frage wie das MG/SAIC macht.
Halte die das für gut genug um nochmal die Werbetrommel zu aktivieren?
Dann wird mit großer Wahrscheinlichkeit zumindest jetzt schon ein Schwung an Fahrzeugen für Reviews und Vorführer unterwegs sein.

Zocker01 da MG nicht nach Bestellungen produziert und verschifft, werden zu Marktstart schon einige im Hafen stehen und man muss keine 6 Monate warten.

Wenn es bei der Kapazität bleibt welche gerade in China getestet wird, dann sehe ich da keinen Mehrwert denn die ist nach WLTP ähnlich die des Premiums und man "nur" den Vorteil im Winter.
Ich mein der ein oder andere Technik-Nerd freut sich dass er auf dem Papier eine Semi-Sold Batterie fährt, aber wenn es keine/kaum Auswirkungen auf die Praxis hat wird es den normalen Käufer nicht überzeugen.
Außer es gibt keine andere Option oder es ist günstiger.

Also meine Gedanken: SAIC ersetzt mittelfristig die große Akkuvariante mit der Semi-Solid und baut den LFP nur noch in der kleinen Version.
Denn das langfristige Ziel ist ja eine bestimmte Menge dieser Semi Solid bis 2030 zu verbauen