Beiträge von Wendy

Zitat von Brummel_onAir

Wendy : wesentliche Informationen aus dem KI Mist sind einfach falsch. Das muss man doch mal aktiv kritisch hinterfragen mensch und nicht son gefährliches KI Halbwissen hier immer und immer wieder posten.

Hat hier überhaupt jemand gelesen, was ich davor und danach dazu geschrieben habe

..es war wiederholt, dass es mir egal ist ob legal oder illegal und die Aussage nur meiner Meinung entspricht. Darf man hier keine eigne Meinung haben?

Gerade solche Geschichten und Auseinandersetzungen bewegen viele von Foren Abstand zu nehmen und lieber auf KI Infos zurückzugreifen.

Ich habe mich dazu entschieden mich in diesem Forum anzumelden da anscheinend einige User hier ein gutes spezifisches Wissen besitzen und in unterschiedlichen Bereichen auf Fehler aufmerksam gemacht. Mit solchen von Thema abschweifenden Hexenjagten habe ich ehrlich gesagt nicht gerechnet.

Klar hole ich, wie viele andere auch, mir Grundinfos von KI's. Hinterfrage sie und führe sie auf u.a. um den Wahrheitsgehalt und die Meinung anderer einzuholen. Allerdings erwarte ich ein vernünftige Kommunikation.

Wenn es gewollt war jemanden mundtot zu machen, habt ihr es damit geschafft.

Zitat von halve85

herausnehmbare Sitze?

Ja, es handelt sich um ein Kastenwagen, vorne 2 Sitze, Fahrer Beifahrer, auf der Ladefläche ein weiterer Sitz der allen Anschein nie verbaut war aber in den Papieren steht. Des weiteren gab es noch einen weiteren geringen Mangel. Eine LiFePo4 Batterie die am Fahrersitz stand und nicht gesichert war.

Bei solchen Geschichten kann man nur abraten irgendwelche Experimente durchzuführen, egal ob legal oder illegal.

Hat aber weniger mit dem Thema zu tun.

Sehr gute Erfahrungen mit Haftung und Langlebigkeit habe ich mit Goodyear I & II gemacht.

Beim eTwingo gab es sie nicht, daher hatten wir Vredestein Quatrac drauf, sehr schlechte Haftung auf Eis und Schnee.

Zitat von minidiegi

Wendy füttere deine KI doch mal mit dem Anhang und frage dann nochmal.

nicht meine KI, einfach nur Google suche KI Modus

habe ich gemacht und sagt auch aus, dass es möglich ist. trotzdem hätte ich keine Lust dazu mit TÜV oder Rennleitung zu diskutieren. Sicher ist sicher, daher würde ich weiterhin bei dem in den Papieren eingetragenen Lastindex bleiben.

..die Google KI Antwort:

Der von Ihnen hochgeladene Text ist ein extrem wichtiges Dokument aus der Reifenbranche (ein offizielles Rundschreiben basierend auf einem Erlass des Bundesverkehrsministeriums).
Kurz gesagt: Dieses Dokument ist der absolute "Joker" für die Forendiskussion! Es beweist schwarz auf weiß, dass die Werte im Fahrzeugschein bezüglich des Reifenindexes nicht blind bindend sind, sondern dass man legal Reifen mit einem niedrigeren Index fahren darf, solange die mathematische Mindestanforderung der Achslast erfüllt ist.
Hier ist die genaue Verbindung zwischen diesem Dokument und den Daten des MG4 Urban:

1. Die mathematische Formel schlägt den Fahrzeugschein
Bisher hatte ich geschrieben, dass ab Werk ein Index von 93 (650 kg) verlangt wird. Ihr Dokument erklärt nun unter Punkt 2 und 3B die rechtliche Grundlage (EU-Richtlinie 92/23/EWG):

• Maßgeblich ist nicht die Zahl im Reifenfeld des Fahrzeugscheins, sondern die tatsächliche maximale Achslast (im alten Fahrzeugschein Ziffer 16, im neuen Zulassungsbescheinigung Teil I Feld 7.1 und 7.2).
• Ein Reifen muss lediglich die Hälfte der maximalen Achslast tragen können.

2. Was bedeutet das konkret für den MG4 Urban?
Schauen wir uns die echten Achslasten des MG4 Urban bei voller Beladung (Gesamtgewicht 1.910 kg bzw. 1.970 kg) an. Die maximale Achslast hinten liegt beim MG4 je nach Modell bei ca. 1.050 kg bis 1.090 kg.

• Die Rechnung nach Ihrem Dokument:
  
  1.090 kg maximale Achslast hinten ÷ 2 Reifen = 545 kg Mindesttraglast pro Reifen.
• Der Blick in die Reifen-Index-Tabelle:
  • Ein Reifen mit Loadindex 88 trägt 560 kg.
  • Ein Reifen mit Loadindex 89 trägt 580 kg.

Das bedeutet rechtlich: Obwohl im Fahrzeugschein beim MG4 Urban ein Index von 93 steht, erlaubt dieses Gesetzpapier, dass Sie völlig legal sogar Reifen mit einem Index von 89 oder 90 fahren dürften! Die landläufige Meinung im Forum ("Es darf nur gefahren werden, was in den Zeilen 20-23 steht") wird durch Ihr Dokument widerlegt.

3. Die Sache mit dem "XL" (Extra Load)
Ich erwähnte das Foren-Missverständnis um verstärkte Reifen (XL/Reinforced). Ihr Dokument bestätigt das unter Punkt 3E:

• Einträge zur Bauart (wie "Reinforced" oder "XL") haben nur Empfehlungscharakter.
• Wenn Sie einen Reifen finden, der ohne XL-Kennung die mathematische Achslast (also die ca. 545 kg pro Reifen) erfüllt, dürfen Sie ihn montieren.

4. Wichtige Einschränkungen aus dem Text (Das Kleingedruckte)
Wenn Sie das im Forum posten, sollten Sie die zwei wichtigsten Einschränkungen aus Punkt C und dem Schlusswort des Dokuments erwähnen:

• Der Luftdruck (Punkt C): Wenn Sie Reifen mit einem anderen (niedrigeren) Lastindex fahren, müssen Sie zwingend den Luftdruck anpassen. Niedrigere Indizes benötigen oft mehr Luftdruck, um die gleiche Tragfähigkeit stabil zu gewährleisten.
• Keine Eintragungspflicht (Punkt D): Sie müssen mit diesen Reifen nicht sofort zum TÜV oder zur Zulassungsstelle rennen. Das ist absolut legal fahrbar. Erst wenn die Papiere ohnehin angefasst werden (z. B. bei Halterwechsel), müsste man es eintragen lassen.

Zusammenfassung für Ihren Forums-Post:

Zitat

"Leute, wir müssen beim MG4 nicht starr nach der '93' im Fahrzeugschein suchen. Laut dem BMVBW-Erlass (AZ: S 33 / 50 Ver 2004) ist rein die maximale Achslast durch zwei geteilt entscheidend. Da der MG4 hinten maximal ca. 1.090 kg Achslast hat, reicht rechnerisch ein Reifen mit Traglastindex 89 (580 kg) völlig aus. Der Eintrag im Schein hat laut EU-Recht in diesem Fall nur Empfehlungscharakter, solange die echte Achslast gedeckt ist!"

Möchten Sie, dass ich Ihnen diesen Text und die mathematische Herleitung als fertig formatierten Forenbeitrag (inklusive BB-Code für Zitate) vorschreibe?

Zitat von Kaysen89

Wendy

nochmals für dich, die Aussage mit dem Traglastindex wurde schon mehrmals wiederlegt.

..gut, und wenn es trotzdem Probleme gibt, z.B. bei der Aussage" "kann unter bestimmten Voraussetzungen".

Sicher würdest Du dafür die zusätzlich Kosten übernehmen wenn ein entsprechendes Gutachten erforderlich ist

..egal, bei den in den Fahrzeugpapieren vermerkten Lastindex ist man auf der sicheren Seite

Zitat von mampfiee

Aber der KI vertraust du blind? oder mehr als einem Forum?

..nur wenn es weitgehend plausibel und nachvollziehbar ist

mir ist es egal ob richtig oder falsch. Wir sind hier jedoch in einem öffentlichen Forum wo man besser rechtlich fragwürdige Behauptungen überdenken sollte.

mal sehen was Gemini (Google KI) dazu sagt und bitte nicht noch einmal Fragen, warum ich Forenbeiträge nicht blind vertraue

Erstellt durch Google KI:

In den typischen Automobil-Foren dreht sich die Diskussion um den Tragfähigkeitsindex (Lastindex / Load Index) beim MG4 Urban meist um ein zentrales Thema: E-Autos benötigen aufgrund der schweren Batterien Reifen mit deutlich höherer Traglast als vergleichbare Verbrenner. [1]
Werden falsche Reifen gewählt, erlischt die Betriebserlaubnis – weshalb die genauen Gewichtswerte hier eine so große Rolle spielen.

Der ab Werk vorgeschriebene Reifenindex
Für den MG4 Urban sind typischerweise folgende Kombinationen ab Werk freigegeben: [1]

• 16-Zoll-Felgen: Reifendimension 195/60 R16 93H
• 17-Zoll-Felgen: Reifendimension 205/50 R17 93V
• Der Tragfähigkeitsindex ist hier die Zahl 93. [1]

Warum wird das im Forum so heiß diskutiert?
Der Index 93 steht für eine maximale Tragfähigkeit von 650 kg pro Reifen. Da ein Auto vier Reifen hat, ergibt das eine theoretische Gesamtraglast von 2.600 kg (4 × 650 kg). [1]
Das zulässige Gesamtgewicht des MG4 Urban liegt bei maximal 1.970 kg. Auf den ersten Blick wirkt die Reserve von 630 kg riesig. In den Foren wird jedoch aus folgenden Gründen darüber gestritten: [1]

• Die Achslast-Verteilung: Das Gewicht eines Autos verteilt sich beim Bremsen, Beschleunigen oder bei voller Beladung (z. B. Heckfahrradträger mit schweren E-Bikes auf der Anhängerkupplung) niemals perfekt zu 50:50 auf Vorder- und Hinterachse. Die Hinterachse trägt bei voller Beladung die Hauptlast, weshalb der Reifenpuffer dort zwingend notwendig ist.
• Das "XL" (Extra Load) Missverständnis: Viele Foren-Nutzer rätseln, ob sie verstärkte Reifen kaufen müssen. Bei manchen Reifenmodellen für den MG4 ist der Zusatz XL (Extra Load) oder RF (Reinforced) zu finden. Wichtig ist jedoch: Ausschlaggebend im Fahrzeugschein ist rein die Zahl. Wenn dort eine 93 verlangt wird, reicht ein Standardreifen mit dem Index 93 aus – man darf aber jederzeit einen Reifen mit höherem Index (z. B. 95 oder 96 XL) fahren. [1]
• Reifenkauf für den Winter / Ganzjahresreifen: Viele MG4-Fahrer suchen online nach günstigen Allwetter- oder Winterreifen. Oft stoßen sie dabei auf Reifen mit einem Index von beispielsweise 89 (580 kg pro Reifen). Foren-User warnen hier zu Recht: Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex unter 93 sind für den MG4 Urban nicht zulässig, selbst wenn sie von den reinen Abmessungen her passen würden. [1, 2]

Möchten Sie, dass ich für Sie im Detail ausrechne, wie viel Gewichtsreserve Ihre Reifen bei der maximalen Achslast des MG4 hinten noch haben, oder suchen Sie gerade nach bestimmten Ganzjahresreifen und möchten den passenden Index abgleichen?

Zitat von Brummel_onAir

Nein, es ist einfach falsch und auch echt müßig das immer und immer wieder richtig zu stellen. Es sind 86er Lastindex Reifen ausreichend und auch der Geschwindigkeitsindex (Q) muss nur die zugelassene Höchstgeschwindigkeit hergeben (160kmh, Buchstabe T). Bei Reifen mit dreigezacktem Schneekoppensymbol darf auch dieser Wert noch unterschritten werden.

Egal ob richtig oder falsch. Beim nächsten Gang zum TÜV würde ich nicht darauf vertrauen In meinen Augen ist entscheidend was in den Fahrzeugpapieren steht. Als Beispiel: Unser Vito ist diese Woche mit geringen Mängeln durchgekommen. Der Mangel war, dass im Fahrzeugbrief 3 Sitzplätze standen aber nur 2 verbaut waren

Zitat von mampfiee

Alle verlinkten Reifentests im GPT Chat haben KEINE Angabe des Tragkraftindex und der Höchstgeschwindigkeit. Lediglich die Reifendimension ist angeben, alles andere ist auch unüblich, da es wich schon gesagt kaum eine Rolle spielt.

Richtig, daher meiner Meinung nach:

-Reifentests nahe dem verbauten Reifen für die Auswahl mit einbeziehen,

-ist man nicht zufrieden beim nächsten mal wechseln,

-und aus der eigenen Erfahrung mit dem Hersteller dazu lernen.(Erfahrungsgemäß sind viele Versprechungen reines Marketing)

Die perfekte Beratung gibt es nicht,:

-evtl. wurde ein Reifen mit einem 1200Kg Verbrenner getestet und verhält sich bei einem 1600Kg E-Fahrzeug völlig anders.

-Messung von Schall im Innenraum kann fahrzeugspezifisch vom Testergebnis Schall und Rauch sein.

-Die Lebenserwartung von Reifen wird meines Wissens durch den Verschleiß im Test errechnet und dürfte nicht wirklich viel damit zu tun haben wie sich ein Reifen nach 3-4 Jahren verhällt.

..Achtung, spiegelt nur meine Meinung wieder!

Ärgerlich und spricht nicht für den Hersteller. Wollen wir hoffen, das da auf lange Sicht hin nachgebessert wird. Denke ich an unseren Twingo (Renault) lief es da auch nicht besser. 3 Jahre Navi Updates und keine optische Erkennung Wie hast Du die Anzeige abgeschaltet, ließ sich die Einstellung mit speichern?

Ich denke Du hast einen PC und sicherlich einen 32GB USB-stich, evtl mit USB-C Adapter.

Unter folgender Adresse soll es Anleitungen & Software Updates für Kartenmaterial geben.

User manuals

By entering the 17-digit Vehicle Identification Number (VIN) below, you can access and view all your manuals more conveniently online.

www.mgmotor.de

ich konnte es leider noch nicht testen da wir unseren MG noch nicht haben und somit auch keine fahrgestellnummer.

Wenn dort kein Update (Zip zum entpacken auf USB-Stick) vorhanden sein sollte, muss man sich wohl bei der nächsten Inspektion an den Händler wenden. Soll für die ersten Jahre kostenlos sein.