Beiträge von kubus

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum MG4 Electric?

    Ich komme von Renault. Ich hatte den Scenic 2, 3 und aktuell noch der 4er, mit denen ich eigentlich auch immer recht zufrieden war.

    Der jetzige 4er ist ein richtig gutes Auto, aber die Zeiten von Benzinern sind bei mir halt abgelaufen.


    Im Februar 2025 habe ich mir einen gebrauchten Nissen Leaf ZE0 als Zweitwagen angeschafft und die Elektromobilität damit erst richtig schätzen gelernt.

    Mit eigener PV-Anlage und einem Ladestromtarif sind meine laufenden Kosten so verschwindend gering, dass alles andere als ein Elektroauto auch als Familienwagen einfach keinen Sinn mehr ergibt.


    Bei MG bin ich ganz klar wegen des Preises gelandet. Dank der aktuellen Rabattaktion und der staatlichen Förderprämie bekommen wir einen Urban Comfort mit 54kwh Akku für netto um die 18.000 Euro.

    Da gibts einfach nicht viel zu überlegen. Unseren Anforderungen genügt er und zum jetzigen Zeitpunkt bekommen wir auch noch ein bisschen was für den Scenic.


    Es sind also beinahe nur wirtschaftliche Gründe, die uns zu MG geführt haben. Ist ja nicht so, dass man als kleines Kind mal von einem chinesischen Kompaktwagen geträumt hätte....

    Mit Mitte 40, zwei Kindern und einer jährliche Fahrleistung von ca. 20k-25k km sieht die Realität aber auch ein bisschen anders auch, als die Träume eines Kindes.

    Das Gesamtpaket des Urban und das Preis-Leistungsverhältnis sind im Moment ziemlich konkurrenzlos auf dem deutsche Automarkt.

    Aber abgesehen davon finde ich auch, dass man das Auto auch durchaus gut anschauen kann. Hässlich ist er nicht und soweit ich das auf der Probefahrt beurteilen konnte, fährt er sich auch ganz anständig.

  • Erfahrungen an der Ladesäule - MG4 EV Urban laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Zitat von MG 404

    Inzwischen gehen ja einige Recht robust mit der Batterie um. Wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann ist das zunächst auch machbar. Aber wie so oft kommt die Rechnung am Schluss. In dem Fall also bei hohen Km-Ständen und nach etlichen Ladezyklen.

    Schonendes laden soll der Lebensdauer der Batterie ja sehr zuträglich sein, während ausschließlich DC laden, genauso wie schnelle Strom-Entnahme durch heftiges Beschleunigen, das Altern der Batterie erheblich beschleunigen soll.

    Gibt's da eigentlich schon verlässlich Untersuchungen außerhalb der persönlichen Meinung? Wir laden bislang nur AC, immer so ab 20-40 % und dann jedesmal voll an der Wallbox. Unterwegs auch AC und halt solange, wie wir z.B. essen gehen oder so.


    Man muss zwischen LFP und LiIon Zellen unterscheiden.

    LiIon Zellen haben zwar eine höhere Energiedichte, aber sie sich auch temperaturempfindlicher, insbesondere Hitze mögen sie gar nicht.

    Bei E-Autos der ersten Generation gab es einige Modelle, die LiIon Zellen, aber kein aktives Temperaturmanagement hatten (wie z.B. mein Nissan Leaf ZE0) und bei diesen Fahrzeugen schlägt sich häufiges DC-Laden negativ auf den SOH nieder, da die Zellen hierbei sehr heiß werden können.

    Zwar sind LFP-Zellen auch nicht unbegrenzt temperaturbeständig, aber im Vergleich zu LiIon Akkus doch wesentlich robuster.

    Außerdem gibt es heute kaum noch Fahrzeuge ohne aktives Batterie-Temperaturmanagement.

    Insofern ist auch DC-Laden weit weniger schädlich für den Akku, als es noch bei älteren LiIon-Fahrzeugen ohne Kühlung der Fall war.


    Allgemein gilt jedoch auch für LFP Zellen, dass langsames AC-Laden schonender für den Akku ist, nur ist es nicht mehr von so großer Bedeutung, wie es das mal war.

  • Wahl Group – MG4 Urban: Händlerwechsel / Umdisponierung – Umfrage

    Es gibt vermutlich noch gar nichts, das man aktuell verkünden könnte.

    Da finden jetzt erst viele Gespräche und Termine statt und letztendlich entscheidet die Gläubigerversammlung wie es weitergeht.

    Im Moment obliegt die Entscheidung, ob ein angezahltes Fahrzeug ausgeliefert wird dem Sachwalter, welcher im Regelfall von einem von der Gläubigerversammlung bestimmten Ausschuss überwacht wird.

    D.h., ist die Auslieferung im Sinne der Gläubiger, wird sie vermutlich stattfinden. Führt sie zu Nachteilen der Gläubiger, findet sie eher nicht statt.


    Wäre ich selbst betroffen, würde ich vermutlich einen Wechsel des Vertragspartners bevorzugen, sofern das möglich ist (MG wäre hier der naheliegende Vermittler).

    Da aber bereits geleistete Anzahlungen jetzt Teil der Insolvenzmasse sind, wird die ein anderer Händler vermutlich nicht anrechnen.

    Möglicherweise springt hier MG in die Presche, darauf zählen würde ich aber nicht.


    In jedem Fall ist es ärgerlich und frustrierend für jeden, der dort vor der Insolvenz ein Auto bestellt hat, das noch nicht ausgeliefert wurde.


    Was die Mitarbeiter angeht:

    Die erleben jetzt den absoluten Shitstorm. Nicht nur, dass sie selbst nicht wissen, wie es weitergeht und schon genügend Angst um die eigene Zukunft haben, sie sind auch noch dem Frust und der Verärgerung der Kunden und Lieferanten ausgesetzt.

    Ich hab's selbst mitgemacht und das braucht man echt kein zweites mal.

    Insofern... Auch wenn ihr vielleicht berechtigterweise einen dicken Hals habt, lasst es bitte nicht an den Falschen aus.