Erfahrungen an der Ladesäule - MG4 EV Urban laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

Inzwischen gehen ja einige Recht robust mit der Batterie um. Wenn ich das alles richtig verstanden habe, dann ist das zunächst auch machbar. Aber wie so oft kommt die Rechnung am Schluss. In dem Fall also bei hohen Km-Ständen und nach etlichen Ladezyklen.

Schonendes laden soll der Lebensdauer der Batterie ja sehr zuträglich sein, während ausschließlich DC laden, genauso wie schnelle Strom-Entnahme durch heftiges Beschleunigen, das Altern der Batterie erheblich beschleunigen soll.

Gibt's da eigentlich schon verlässlich Untersuchungen außerhalb der persönlichen Meinung? Wir laden bislang nur AC, immer so ab 20-40 % und dann jedesmal voll an der Wallbox. Unterwegs auch AC und halt solange, wie wir z.B. essen gehen oder so.

Ja die Datenlage gibt mittlerweile Entwarnung, DC ist nicht das Problem.

Die Kalendarische Degeneration überwiegt quasi immer die Degeneration vom Schnellladen.
Für das Balacing gelegentlich auf 100% bei LFP ist auch wichtig. Aber jedes mal auf 100% ist wiederum auch nicht gut, zumindest wenn dann das Auto längere Zeit >80% bewegt wird oder gar steht.

Sprich im Normalfall das Fahrzeug zwischen 10-80% bewegen, AC/DC egal.

Je nachdem wie viel KM pro Jahr man fahrt, dann halt wöchentlich, monatlich oder 1x im Quartal Balacing auf 100%

Ich habe schon einiges über DC laden gelesen und auch gesehen.

Es gibt keine Hinweise auf eine Schädigung oder schnellere Alterung des Akkus.

Das wäre doch sicherlich auch ein KO Kriterium für die E Mobilität.

Das Gegenteil ist doch der Fall.

Oder warum machen die Hersteller Werbung damit, wie schnell der Akku geladen ist?

In China sind sie schon bei 1000 KW beim Schnellladen.

AC Laden ist doch mehr als umständlich.

Stellt euch vor ihr kommt von der Schicht nach Hause und müsst noch laden.

Am besten im Winter, irgendwo an einer AC Säule.

Das habe mit meinem Toyota in 20 Monaten nur einmal gemacht.

Dafür lohnt sich das ganze gefummel nicht.

Dann sind die noch teuer und nerven mit einer Blockiergebür.

Von mir aus können die alle entsorgt werden̈.

Mehr schnelllader und gut ist.

Der Toyota hat eine sehr lange Garantie.

Die schließt das Schnellladen nicht aus.

Beim MG wohl auch nicht.

mal wieder was aus zum schmunzeln aus der Bedienungsanleitung des Urban

Für das Fahrzeug wird langsames Laden empfohlen; die häufige Verwendung von Schnellladung sollte vermieden werden. Die häufige Nutzung von Schnellladung kann irreversible Schäden am Hochvolt-Batteriepack verursachen, was die Leistung des Hochvolt-Batteriepacks und die Reichweite des Fahrzeugs verringert.

Elvio

.....meinerseits geht's um die heimische Wallbox. Das ist vom Handling und den Kosten natürlich unschlagbar. Reinstöpseln und gut ist's....

Alles bestimmt falsch übersetzt

Demnach wäre er unverkäuflich.

Ich sage mal, schnellladen ist das mit 80 KW nicht unbedingt.

So lange dort nicht steht die Garantie erlischt, ist das alles egal.

Der LFP Akku ist der robusteste, was in jedem Test direkt erwähnt wurde.

Vor allem bei BYD.

Das hat sich aber gelegt, weil es immer mehr mit dem System gibt

Nachteil ist die schlechte Ladeleistung im Winter.

Da brauchen wir uns aber durch die Möglichkeit der Vorkonditionierung keine Sorgen machen.

mampfiee

Wiest du warum genau immer auf 100% nicht gut sein soll?

Über 80 ist der Wagen dann bis zum 2. Tag nach dem laden. Das sollte der aber schon anstandslos verdauen, oder?

Er hat ja keine Ladebegrenzung und die Box auch nicht. Bleibt also nur jedesmal die Ladezeit einzustellen und dadurch quasi "künstlich" die Ladung auf um 80% zu begrenzen.

Oder hat hier jemand eine bessere Lösung????

MG 404 Bei Tagen mach dir keinen Kopf. Geht wirklich primär um wenig Fahrer, hier ist der dann WOCHEN >80%

Wenn man man dann von der Verbrenner-Fraktion kommt die tanken gefahren ist, sobald ein Strich fehlte und der Wagen immer voll sein muss
> Täglich an die Wallbox, auch wenn noch 90% dann ist das halt echt schlecht.
Habe Messwerte von der hier heimischen Car-Sharing Flotte und da sind paar Ausreißer gewesen mit SoH <80% innerhalb weniger Jahren.

Das sind genau DIE Fahrzeuge die nach jeder Fahrt an die Ladestation gesteckt wurden ohne Ladelimit und nie auf Langstrecke waren.
Die neuen Fahrzeuge der Flotte (jetzt auch schon 2-5 Jahre alt) werden rolliert und haben ein Ladelimit und die sind alle bei >93-95% SoH

Zitat von MG 404

Elvio

.....meinerseits geht's um die heimische Wallbox. Das ist vom Handling und den Kosten natürlich unschlagbar. Reinstöpseln und gut ist's....

Ein Traum so eine Wallbox.

Besser geht es doch gar nicht.

Du hast deine eigene Tankstelle ⛽️, in dem Sinne.

Hast du einmal ausgerechnet wie teuer 100 Kilometer für dich sind, durch die Wallbox?

Ich liege in etwa bei 7 bis 8€

Meine Frau mit ihrem Kamiq locker bei 15€ , wenn nicht noch mehr, bei den Preisen.

14,50€ waren es bei 2,20€ pro Liter.

Ich bin an der heimischen WallBox bei 32cent pro KwH bei unter 6€ pro 100km (gemischt). Rein in der Stadt oder Überland sogar unter 5€.