Das war evtl. ich, denn das geht bei meinem Lux. Muß natürlcih erst einmal mit der EnBW+Mobility App an einer Ladesäule aktiviert werden.
Evtl ist der X-Power noch nicht in der Datenbank?
Kann ich nicht aktivieren, da es halt beim XP nicht unterstützt wird. Der mobility+ App ist der XP durchaus bekannt. Der wird korrekt unter Fahrzeugdetails sogar mit Foto in Hunter Green angezeigt.
Heute kam eine Rückmeldung. Das Hunter Green kann dort auch bestellt werden. MG | 5ZCK | WILDERNESS GREEN MATTE
Hab ich jetzt schon bestellt. 
Wahrscheinlich wird es zu teuer sein. Man wartet jetzt wohl erst mal ab ob es innerhalb der Garantie zu Schäden dadurch kommt. Allerdings hätten die Testfahrer das während der Entwicklung merken müssen das da irgendwas nicht richtig rund läuft.
Wenn du täglich fährst, dümpelt die Batterie (zumindest bei mir) zwischen 12,2V und 12,6V herum, was gerade so o.k. ist.
Was heißt grade so ok? Das ist doch völlig in Ordnung.
Das Komische an der Sache ist aber das es je nach Fahrbahnbeschaffenheit unterschiedlich ausgeprägt ist. Auf manchen Belägen merke ich praktisch nichts und auf anderen merkt man es schon am Hintern und das lose Kabel im Cockpit (oder was auch immer das ist) klappert munter vor sich hin. Allerdings nur zwischen 110-130 km/h. Davor und danach ist wieder Ruhe. Nur leider ist das genau der Geschwindigkeitsbereich den man auf der Autobahn fahren "muss".
Einen Ladeabbruch kurz nach dem Anschließen hatte ich hin und wieder auch schon mal. Das ließ sich dann aber sofort wieder starten.
Und dann quittiert gelegentlich auch mal die App während des Ladens ihren Dienst.
Und hatte hier nicht mal jemand erzählt er würde EnBW Auto Charge nutzen? Da wird mir angezeigt Auto Charge ist für ihr Fahrzeug nicht verfügbar!
Das entspricht ja meiner Erfahrung mit den neuen Rädern. Aber ganz weg sind die Vibrationen dennoch nicht. Es ist nur deutlich besser geworden als zuvor mit den Serienrädern.
Die Senderlogos sieht man erst wenn man in der Kachel auf das kleine Kamerasymbol drückt.
Ja das stimmt. Das muss ein grundsätzliches Problem mit dem Fahrwerk/Antrieb sein. Klingt auch plausibel mit den Gelenkwellen. Wenn sich das bewahrheiten sollte werde ich versuchen das im Rahmen der ersten Inspektion beheben zu lassen. Ansonsten bleibt es halt so. Aber mit den neuen Rädern ist es tatsächlich deutlich besser geworden. Wahrscheinlich verstärken die harten Turanza EV ab Werk das Ganze noch.
Falls da in den vier Jahren irgendwas kaputt gehen oder ausschlagen sollte, wäre das jedenfalls ein Garantiefall. Schäden am Fahrwerk oder Antrieb sind (zumindest bis jetzt) noch nicht von der 7-Jahres-Garantie ausgeschlossen. 
Da ich generell wenig auf der Autobahn unterwegs bin, ist das für mich auch kein primäres Problem. Auf der Landstraße merke ich nichts davon.
Guck mal in den Fahrzeugschein unter Nennleistung. 152 kW entsprechen 207PS. Die 320 kW sind nur die Peak-Leistung für einige Sekunden. Das ist aber bei allen E-Autos so.
