Wo soll im geschlossenen System des Akkus die Feuchtigkeit her kommen?
Wäre interessant zu erfahren.
Offensichtlich bildet sich irgendwo in den Zwischenräumen Kondensat. Die Akkus sind nicht hermetisch dicht. Wenn dann nur oder überwiegend AC geladen wird, kann das Kondensat im Inneren nicht verdunsten und der Akku gammelt von innen. Das ist auch der Grund wieso im Winter unter manchen E-Autos beim DC-Laden Dampf unter dem Auto austritt.
Dem ADAC ist ja auch nicht zu trauen. Da gab's doch vor Jahren mal eine Affäre wo Testberichte je nach Höhe der erhaltenen Zahlungen der Hersteller manipuliert wurden.
So hab ich die Reifen auch in Erinnerung. Wie die Testsieger beim ADAC werden können ist mir ein Rätsel. 
ZitatGoodyear
Vector 4Seasons GEN-3
235/45 R18 liebäugelt.
Die sollen laut aktuellem Motorsport und ADAC-Test das Maß der Dinge sein.
Ganz so sicher wäre ich mir da nicht. Ich hatte die mal auf einem Mietwagen. Die waren das Maß der Dinge im Durchdrehen auf nasser Fahrbahn. Wie auf Schmierseife. 
Das müssen ja die richtigen Grobmotoriker sein. Wie bekommt man den kaputt beim Filterwechsel?! Da grauts mir doch gleich wieder vor meiner ersten Inspektion nächsten Monat, wenn die "Experten" sich an dem Auto zu schaffen machen.
Meine Befürchtung ist, dass sich das mit Allwetterreifen noch verschlimmert.
Davon würde ich erst mal nicht ausgehen. GJR sind weicher und sollten bei Nässe eher besser greifen.
Muss man sich wohl mit abfinden das die App nur so halb funktioniert.
Das kommt immer drauf an. Manchmal reicht es wenn man die Tür geöffnet hat, manchmal muss man aber auch erst das System resetten oder längere Zeit fahren. 
Das bringt nichts. Man kann die App mehrfach am Tag öffnen und trotzdem ist nach wenigen Tagen Feierabend.
Meine Hankook mit 2,8 bar Druck sind hart wie Knochen. Ich würde mal denken das ihr bei den 30er bzw. 35er weniger Druck fahrt?
Das liegt vermutlich an den Reifen. Die Turanza ab Werk waren definitiv härter als meine nachgerüsteten 235/35 R20. Die fahre ich auch mit 2,6-2,8 bar.
