Der MG 4 kann aber wegen der fast 50/50 Gewichtsverteilung und Motor und Reduktionsgetriebe hinten auch ordentlich bremsen, die Rekuperation nimmt aber der Bremse schon einiges ab, ohne dies wären die Scheiben hinten blitzblank.
Ich habe ja das Privileg, meinen MG4 regelmäßig auf die Bremsrolle zu fahren. Da sieht man dann auch, dass der Weg bis die vordere und hintere Bremsen greifen sich doch spürbar im unterschiedlichen Pedalweg widerspiegelt.
Diese Übersetzung muss so.
Naja... wenn er auf N ist, kann er nicht rekuperieren - warum soll er dann hinten nicht bremsen?
Hatten wir doch schon oft hier im Forum ausdiskutiert: weil die Übersetzung der Bremse (vorne/hinten) bei jedem Auto vorhanden ist.
Die Scheiben schön sauber schleifen mache ich beim Bergabfahren in "N" ganz gemächlich.
Ich weiß jetzt nicht, wie dein "gemächlich" übersetzt in Bremspedalweg übersetzt aussieht. Aber bist du dir dabei sicher, dass die hintere Bremse überhaupt zum Einsatz kommt?
Da schätze ich auch, daß du bei einem pingeligen oder schlecht gelaunten Prüfer durchgefallen wärst
Auch bei mir wäre das schon hart an der Grenze. Wobei anhand der Bilder schlecht beurteilbar. Sieht aber schlimm aus.
boingdoing Danke für die ggü Stellung. Ich dachte eigentlich ich behalte meinen my23 Standard, aber die Entwicklung selbst innerhalb des Models ist enorm. 64 kWh LFP sind jetzt ein deutlicher Plus.
Als Alternative schiele ich auch zu BYD rüber. In einem Jahr (Leasing Ende) kann bei diesem Tempo aber was völlig anderes in meinen Orbit gelangen.
ich es nur zu Testzwecken auf einem Privatgrundstück installiert und nicht während einer Fahrt benutzt und dann auch wieder ausgebaut habe.
Wenn man zur Hauptuntersuchung dann die bei Ali gekauften mitnimmt, kann man ja dem Prüfer zeigen, dass man schnell hin und her tauschen kann. 😉
Könnte sowas tatsächlich auch "erheblich" bemängelt werden = keine Plakette?
Anhand des Bildes zwar schwierig zu beurteilen, aber ja, durchaus denkbar. Obwohl höchst unwahrscheinlich. Gleichmäßige Bremsung natürlich vorausgesetzt.
Man kann auch hier auf einen ("grünen") Prüfer geraten, der das bemängelt.
BYD bietet gerade für den Seal zumindest massive Rabatte. Zwar nur für Barkauf, aber echt attraktiv.
Die Bremskraftverteilung in modernen Fahrzeugen greift vorwiegend auf ABS Komponenten zu. Sprich sobald ABS Steuergerät merkt, dass vorne die Bremse eher zu blockieren beginnt, wird mehr nach hinten geleitet.
