Beiträge von dearred

Zitat von ABdorf

alle zu dearred zur TÜV-Prüfung. Das wird ein MG-Auflauf werden

Das wäre bestimmt lustig und ich wäre sicher geehrt.

Aber auch bei uns gibt es zweierlei Prüfer. Und damit man zu mir gelangt, müsste ich meine Anonymität einer doch beachtlichen Masse an Leuten ggü aufgeben, was ich jedoch nicht unbedingt will.

Ich bitte um Verständnis. 😂

Viel mehr hilft vlt. - sofern man vorab schon die Problemstellen kennt - das vorher beim jeweiligen Prüfer anzusprechen. Ich glaube viele werden für eine kleine "Vorabauskunft" durchaus zu haben sein.

jamakr4

Typisches Beispiel für "sehr genaues" Prüfen. Zum Glück für dich gibt es da geringen Mangel (GM), bei dem eine Plakette zugeteilt werden darf, aber auch nicht muss.

Letztendlich hat der Prüfer hier ja nichts falsch gemacht, aber für den normalen Kunden ist der Mangel nicht nachvollziehbar.

Zitat von DeLorca

Wenn es Auflagen gibt das ggf. etwas am Auto verändert werden muss. Aber solange da nichts steht benötigt man auch keine Änderungsabnahme.

Das ist leider nicht ganz richtig.

Diese explizite Auflage in meisten ABEs läuft unter "A01" und fordert explizit eine Änderungsabnahme durch einen Prüfer. Erstmal unabhängig davon, ob am Auto etwas verändert werden muss oder nicht.

Zitat von DeLorca

Wenn eine ABE vorliegt

.. und diese eine Änderungsabnahme nicht fordert! Ein kleiner, aber feiner Zusatz.

Zitat von chriss1233

Woher hast du die Aussage? Wenn der Prüfer entscheidet, dass das Tragbild mangelhaft ist, kannst du darüber mit ihm üblicherweise nicht diskutieren. Es ist egal ob die Verzögerungswerte passen oder nicht. Tragbild mangelhaft ist ein schwerer Mangel und führt zum Durchfallen. Meine bisherigen Prüfer kannten da keinen Spaß.

Es ist eine Art "Richtlinie" an die sich der Prüfer halten kann, aber nicht muss. Das bitte beachten.

Es gilt weiterhin der Grundsatz: Es gibt Prüfer, die jede Möglichkeit "nutzen", um einen Mangel aufzuschreiben und es gibt Prüfer, die jeden Graubereich nutzen, um eine Plakette doch noch zu erteilen. Beides wird man rechtlich kaum verurteilen können.

Rostrand von max. 20% der Reibbreite der Bremsscheibe sollte im Normalfall bei sonst funktionierender Bremsleistung (links rechts Abweichung, Mindestabbremsung) "mangelfrei" durchgehen.

Zitat von Boemby

dearred , wärst dumal so Lieb und könntest du mal drüber schauen? Danke

Das Thema hatten wir schon ausgiebig. Wenn's hier nur um die Traglast geht: 93er Reifen können 650*2=1300 kg Achslast tragen. Einfach in den Papieren (zb1) Felder 7.2, 8.2 vergleichen.

Oder geht's um die ABE speziell?

Zitat von Romeo

Der Standard lädt einphasig-> 1/3 der max. Leistung

Er kann auch 7,x kW, aber nur falls die Säule das her gibt (glaub ab 22kW Säulen geht das). Dafür gab's auch einen Fachbegriff, der mir gerade nicht einfällt.

Zitat von Schlumpfi

als auf "N" schalten und Handbremse ziehen

Wenn man verstanden hat, dass elektrische Handbremsen ab 6-10 kmh entsprechend der eingespeicherten Bremsverteilung (inklusive Rekuperation) hydraulisch bremsen, weiß man, was zu tun.

Zitat von ulf

Die neueren Luxurys und der XP haben exakt die gleichen Felgen- und Reifendaten: 18x8J ET51 mit 235/45 R18.

Die Lux-Felgen ohne Aerodeckel gefallen mir teilweise noch besser als die XP-Teile. Vor allem, weil das Felgenhorn weniger nach außen gezogen ist, so daß man bei seitlichem Bordsteinkontakt nicht sofort die Felge verschrammt.

Daher denke ich mal wieder daran, mir einen günstigen Gebrauchtsatz 18" Lux-Felgen / -Räder zu besorgen, um sie am XP zu fahren. Aber wäre das ohne Einzelabnahme etc. zulässig (beides sind größengleiche OEM-Teile!), falls die montierten Felgen auf den XP-Bremsen freigängig sind?

Was sagt dearred dazu?

Rein rechtlich müsste MG eine bestimmte Felge (Teilenummer) für ein bestimmtes Fahrzeug (HSN, TSN, VSN) freigeben. Da diese Daten aber nur intern im Umlauf sind, fahre ich mit einer OEM Felge mit den für mein Fahrzeug exakt freigegeben Maßen zunächst mal im Grau -Grün Bereich. 😂

Ein TÜV Prüfer hätte da zumindest keine Grundlage für einen Mangel.