Ab 10% Rekuperationsleistung geht das Bremslicht an.
Kann man nachts recht gut austesten mit einem schrägen Blick in den Rückspiegel.
Außerdem ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass die Autos (also BEV) ab einer bestimmten negativen Beschleunigung (Wert weiß ich momentan nicht) die Bremslichter anschalten müssen.
Elli - Flexpole
Ich zitiere von der HP: Bewährte Volkswagen-Group Qualität
Und ausgerechnet bei MG (SAIC) als Fertigungs- und Kooperationspartner von Volkswagen klappts nicht mit dem Laden.
Manchmal kann man wirklich glauben, die Softies von MG haben noch nie ein Android-Handy in ihrem Leben gesehen. (Keine Ahnung, ob der Fehler auch bei IOS auftritt).
Es ist schon ewig so, dass bei Eintragung eines Kontakts (für D) +49 der Vorschlag ist, außerdem eh die weltweit gültige Norm.
Ich weiß, dass die daran arbeiten. Es ist ja nicht so, dass sie es komplett falsch programmiert haben, denn die Übertragung der Listen "angerufen" und "angerufen worden" wird ja richtig synchronisiert. Nur die Kontaktliste nicht.
Wer testet eigentlich SW bei denen und noch viel wichtiger - wie?
Egal, inzwischen sollte jeder MG-Nutzer das Thema kennen. Abhilfe ist ja möglich durch Nutzung von Android-Auto. (Apple-Carplay)
Was ich garantiert nicht machen werde, irgend etwas in den Kontakten umeditieren, nur weil die es nicht auf die Reihe bekommen.
Übrigens: Mein Auto-Händler hatte sich den Fehler im Herbst auf Wiedervorlage gesetzt und mich jetzt beim KD gefragt, ob der Fehler noch aktuell ist.
Immerhin ...
Die Säulen mit den schrägen Dach sind Alpitronic Säulen.
Allerdings ist nicht jede Säule gleich, zumal die Kunden unterschiedliche SW aufspielen.
Ich habe meinen MG4 bei EnBW in Autocharge angemeldet und das funktioniert auch.
Allerdings geht das nicht bei jedem Anbieter, das liegt an der Art und Weise welche Dienstleister dazwischengeschaltet sind, um eine Freichaltung und Abrechnung zu erhalten. EnBW, soviel ich weiß, macht das selber. Außerdem muß es der Hersteller freigeben. Das hat MG gemacht. Der VW-Konzern hatte das z.B. nicht gemacht. Wie das inzwischen ist, weiß ich nicht.
Wenn es der X-Power nicht kann, denke ich, das liegt eher an dem fehlenden Datenbankeintrag bei EnBW als an MG.
Zumindest fällt mir kein Grund ein, es ausgerechnet da nicht zu gestatten, bei den anderen MG4 Modellen aber schon.
Was passiert, wenn du einfach in der App MG4 Lux aussuchst und versuchst Autocharge zu aktivieren?
Die Art von Säule kenne ich gar nicht.
Bei allen ARAL, bei denen ich vorbeigefahren bin, und rübergeschaut habe, habe ich Alpitronic-Säulen entdeckt. Aber das sind auch alle 300 kW - Lader (oder mehr).
Aber nicht vergessen: 80 € ist Netto!
Charge Now (Karte) - als 3000 € Geschenk von MG - läuft aus/ bzw. verfällt Oktober 2026 - aber ich mach die vorher leer.
EnBW - Karte/App
Maingau - Karte/App - bin Maingau Stromkunde
ARAL-Pulse/ADAC - Karte/App
Tesla App
-chargepoint - Karte/App
Shell Recharge Karte/App - gerade im Süden Europas soll die gut helfen
EWEGo Karte/App
IONITY App
Bisher nur einmal ARAL-Pulse getestet. Angesteckt - läuft.
Zwei Tipps:
- Den Stecker leicht anheben, das es manchmal bei ausgelutschten Kontakten zu Kommunikationsproblemen führen kann (bereits erwähnt)
- Aus einem Video der ELEKTROBYS (Youtube) - wenn so etwas passiert, kann sich auch der Rechner im Auto aufgehängt haben. Nach einigen Minuten Wartezeut funktioniert das dann wieder.
Und vorausschauend noch ein Tipp zu IONITY (ist mir jetzt schon mehrfach passiert):
Erst scheint es ganz normal zu laufen - Anstecken, Karte dran - aber dann: Vielen Dank, Bitte Stecker in die Halterung.
Hintergrund ist, dass vorherige Fahrer nicht ordnungsgemäß den Ladevorgang beendet haben, sondern nur abziehen und einstecken. Ich weiß zwar nicht, wie man das schafft, aber wenn ich dort laden möchte, schau ich genau drauf, ob die Säule wirklich im Zustand Bereit ist. Danach geht das Laden immer ohne Probleme.
Sollte auf allen Steuergeräten die neueste SW drauf sein, sollte das Thema nicht mehr vorkommen. Denn es gab auch ein Update wegen Bluetooth-Verbindungsproblemen.
Am besten löscht du im Handy einmal alle gespeicherten Verbindungen, die das Handy im Zusammenhang mit dem MG4 angelegt hat. Dazu, falls möglich den Bluetooth-Cache.
Dann kopple einmal neu - das sollte helfen.
Es gab/gibt (bin da momentan nicht mehr sicher) auch unter Android (vermutlich wohl auch unter IOS) die Möglichkeit, dass sich das Handy auch mit variabler MAC-Adresse via Bluetooth meldet. Das sollte die Verfolgbarkeit des Handys verringern. Leider vertragen das manche Bluetooth-Geräte nicht.
Falls immer noch Probleme auftreten, schau nach, ob du die Möglichkeit findest, diese zufällige MAC-Adresse auszuschalten.
Die Reaktion bei eingeschaltetem ACC ist nicht immer gleich. Es kommt auf die eingestellte/gefahrene Geschwindigkeit und die dann manuell gewünschte Geschwindigkeit an.
Bei starker Differenz rekuperiert er teiweise sehr stark. Bei niedrigerer Differenz schwach bis fast gar nicht.
Es kommt auch darauf an, in welchem Geschwindigkeitsbereich man unterwegs ist. Bei höheren Geschwindigkeiten (glaube über 80 oder 100 km/h) reagiert er stärker, wenn man langsamer unterwegs ist (unter 80 oder so) reagiert er schwächer.
Ich habe nie genau auf die Schwellen geachtet, kann mich also täuschen, aber die unterschiedlichen Reaktionen kann man leicht ausprobieren.
Auf Landstraße ACC 100 km/h, dann mit dem Cursor auf 50 km/h herunterstellen. Dasselbe mal mit 80 auf 50 oder 60 auf 50 machen. Oder mal von 50 auf 30.
Natürlich, wenn keiner hinter einem fährt.
Also von 120 auf 80 - da bin ich mir sicher, rekuperiert er ordentlich. Denn diese Veränderung habe ich bei meinen Touren auf meiner Standardautobahn wegen einer Dauerbaustelle öfters.
Evtl hängt das auch noch von der Version des MG4 oder der SW-Version ab - wer weiß das so genau ...
